海峽網(wǎng)11月9日訊(海峽都市報(bào)記者鄭靚) 近日，福州地鐵1號(hào)線北段正在緊張?jiān)囘\(yùn)行。昨日上午，海都記者搭乘試運(yùn)行列車(chē)，歷時(shí)約25分鐘，跑完了北段象峰站—上藤站區(qū)間。目前，北段各站點(diǎn)的裝修已進(jìn)入最后掃尾階段。福州市委、市政府要求，地鐵1號(hào)線各站點(diǎn)出入口及沿線道路綠化恢復(fù)時(shí)，應(yīng)多“種大樹(shù)、造綠蔭”。

　　試運(yùn)行列車(chē)內(nèi) 電子屏等已啟用

　　地鐵1號(hào)線(一期)北段(象峰—三叉街)共12個(gè)站點(diǎn)，已于9月28日試運(yùn)行，計(jì)劃于2017年1月20日前試運(yùn)營(yíng)。

　　昨日上午，記者在象峰站上車(chē)，體驗(yàn)試運(yùn)行中的1號(hào)線北段。列車(chē)車(chē)型與南段一致，每列為4動(dòng)2拖，共計(jì)6輛編組，設(shè)座席256個(gè)，定員1460人，超員載客2062人，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。

　　由于還在試運(yùn)行，地鐵列車(chē)內(nèi)部的塑封條還沒(méi)撕掉，但電子屏幕、站點(diǎn)指示牌已啟用，能正常顯示。象峰站—上藤站區(qū)間，全長(zhǎng)約15公里，昨試運(yùn)行時(shí)僅停靠了秀山、火車(chē)站兩個(gè)站點(diǎn)，一趟跑完用時(shí)約25分鐘。

　　福州地鐵公司相關(guān)人士說(shuō)，目前，列車(chē)還在調(diào)試磨合中;今后，常規(guī)的區(qū)間行駛時(shí)間在2分鐘左右，按此計(jì)算，乘坐地鐵從火車(chē)南站至五四北，40分鐘左右就可到達(dá)。

　　昨日，記者還依次探訪了北段各個(gè)站點(diǎn)，目前，各站點(diǎn)裝修已進(jìn)入最后掃尾階段。多個(gè)站點(diǎn)的廣告牌、自助售票機(jī)，以及“福”字裝飾都已到位。

　　出入口多種大樹(shù) 還原林蔭道景觀

　　目前，地鐵1號(hào)線北段的圍擋都已拆除，各站點(diǎn)出入口基本完工，但多個(gè)站點(diǎn)的綠化工程還沒(méi)啟動(dòng)。

　　昨日，福州市副市長(zhǎng)楊新堅(jiān)在檢查地鐵1號(hào)線建設(shè)時(shí)要求，要認(rèn)真落實(shí)市委、市政府要求，各站點(diǎn)出入口及沿線道路綠化恢復(fù)時(shí)，應(yīng)多“種大樹(shù)、造綠蔭”。

　　福州市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，今年年底前，地鐵1號(hào)線北段將復(fù)綠，12個(gè)站點(diǎn)的綠化恢復(fù)方案，經(jīng)過(guò)多次討論，最終確定的原則就是多種植大樹(shù)，還原過(guò)去的林蔭道景觀。

　　據(jù)介紹，此次綠化恢復(fù)，主要使用原先道路上的樹(shù)種，比如小葉榕、香樟、秋楓等常綠植物，能形成較大冠幅的植物。在綠化設(shè)施建設(shè)上，將減少采用長(zhǎng)條樹(shù)池，多用單個(gè)樹(shù)池，這樣做，一方面方便種植大樹(shù)，另一方面能在人行道上給行人更多的活動(dòng)空間。

　　此外，上述人士說(shuō)，在地鐵沿線道路的復(fù)綠上，也將多種行道樹(shù)，多種大樹(shù)。