海峽網(wǎng)11月9日訊(海峽都市報(bào)記者鄭靚) 近日,，福州地鐵1號(hào)線北段正在緊張?jiān)囘\(yùn)行,。昨日上午，海都記者搭乘試運(yùn)行列車,，歷時(shí)約25分鐘,，跑完了北段象峰站—上藤站區(qū)間。目前,，北段各站點(diǎn)的裝修已進(jìn)入最后掃尾階段,。福州市委、市政府要求,，地鐵1號(hào)線各站點(diǎn)出入口及沿線道路綠化恢復(fù)時(shí),，應(yīng)多“種大樹、造綠蔭”,。

　　試運(yùn)行列車內(nèi) 電子屏等已啟用

　　地鐵1號(hào)線(一期)北段(象峰—三叉街)共12個(gè)站點(diǎn),，已于9月28日試運(yùn)行,，計(jì)劃于2017年1月20日前試運(yùn)營(yíng)。

　　昨日上午,，記者在象峰站上車,，體驗(yàn)試運(yùn)行中的1號(hào)線北段。列車車型與南段一致,，每列為4動(dòng)2拖,，共計(jì)6輛編組，設(shè)座席256個(gè),，定員1460人,，超員載客2062人，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里,。

　　由于還在試運(yùn)行,，地鐵列車內(nèi)部的塑封條還沒撕掉，但電子屏幕,、站點(diǎn)指示牌已啟用,，能正常顯示。象峰站—上藤站區(qū)間,，全長(zhǎng)約15公里,，昨試運(yùn)行時(shí)僅停靠了秀山,、火車站兩個(gè)站點(diǎn),，一趟跑完用時(shí)約25分鐘。

　　福州地鐵公司相關(guān)人士說,，目前,，列車還在調(diào)試磨合中;今后，常規(guī)的區(qū)間行駛時(shí)間在2分鐘左右,，按此計(jì)算,，乘坐地鐵從火車南站至五四北，40分鐘左右就可到達(dá),。

　　昨日,，記者還依次探訪了北段各個(gè)站點(diǎn)，目前,，各站點(diǎn)裝修已進(jìn)入最后掃尾階段,。多個(gè)站點(diǎn)的廣告牌、自助售票機(jī),，以及“?！弊盅b飾都已到位。

　　出入口多種大樹 還原林蔭道景觀

　　目前,，地鐵1號(hào)線北段的圍擋都已拆除,，各站點(diǎn)出入口基本完工，但多個(gè)站點(diǎn)的綠化工程還沒啟動(dòng),。

　　昨日,，福州市副市長(zhǎng)楊新堅(jiān)在檢查地鐵1號(hào)線建設(shè)時(shí)要求，要認(rèn)真落實(shí)市委,、市政府要求,，各站點(diǎn)出入口及沿線道路綠化恢復(fù)時(shí)，應(yīng)多“種大樹,、造綠蔭”,。

　　福州市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人說，今年年底前,，地鐵1號(hào)線北段將復(fù)綠,，12個(gè)站點(diǎn)的綠化恢復(fù)方案，經(jīng)過多次討論,，最終確定的原則就是多種植大樹,，還原過去的林蔭道景觀。

　　據(jù)介紹,，此次綠化恢復(fù),，主要使用原先道路上的樹種，比如小葉榕,、香樟,、秋楓等常綠植物，能形成較大冠幅的植物,。在綠化設(shè)施建設(shè)上,，將減少采用長(zhǎng)條樹池，多用單個(gè)樹池,，這樣做,，一方面方便種植大樹，另一方面能在人行道上給行人更多的活動(dòng)空間,。

　　此外,，上述人士說，在地鐵沿線道路的復(fù)綠上,，也將多種行道樹,，多種大樹。