福州新聞網(wǎng)3月19日訊(福州日報記者 孫漫 吳雋)“由廈門開來的D9604次列車就要進站了……請做好接車準備,。”17日23時53分,，福州火車站迎來當天最后一趟列車,，廣播聲隨之響起。這一聲聲廣播,，對錢立煒和雷建新來說,，就像是每日定時吹響的攻堅號角，因為他們是負責火車站站內(nèi)綜合改造提升的“月光突擊隊”,，他們在攻堅中與黑夜為伴,。

　　晝伏夜出只為窗口換新顏

　　17日夜，記者前往火車站采訪這支“月光突擊隊”,。

　　錢立煒,，火車站周邊區(qū)域綜合治理第四標段項目經(jīng)理?！澳憧?，站臺標識牌全部按標準制作,。”“灰色衛(wèi)生間標識牌也是新做的,?！?3時30分，錢立煒戴上安全帽進場,，從南廣場走到北廣場,，一路上他對自己經(jīng)手改造的每一面標識牌如數(shù)家珍?！翱偣?16面,，已經(jīng)完成80面啦?！?/p>

　　在火車站內(nèi)施工,，對錢立煒來說還是頭一遭，有很多“新要求”——等最后一班列車旅客出站完才能施工;不同區(qū)域施工要寫不同的申請;切割施工需要特別審批……

　　當晚,，錢立煒作業(yè)地點為北廣場西側(cè),。工人們需要先把舊的引導(dǎo)標識牌拆掉，再裝上標準的標識牌,。

　　高空車就位,，安裝吊掛配件、預(yù)埋件,，切割吊桿……18日0時12分,，長5米的新標識牌開始安裝。高空車上1人,、提升架上2人,，扶住不斷上升的重達150公斤的牌子，在指揮員指揮下,，司機協(xié)同作業(yè),，有條不紊。

　　“別小看這工作,，7個人要差不多3個小時才能裝完一面!”錢立煒說,。

　　光線不太好，凌晨5點第一班列車出發(fā)前必須全部撤退……雖然夜間施工受限多,，但施工質(zhì)量一點不能含糊,。錢立煒說，他們在工藝方面嚴格要求,，每一面標識牌只要發(fā)現(xiàn)質(zhì)量和安裝有一點點欠缺,，就馬上返工。

　　錢立煒說，這個月底,，他的晝伏夜出生活將結(jié)束,，“希望我們的努力，能換來旅客對福州窗口的點贊!”

　　最忙的時候1天只睡3個小時

　　在錢立煒和工人們更換標識牌的同時,，12號站臺西北角圍擋內(nèi),，雷建新正站在腳手架上，和2名工人一起將數(shù)十公斤重的壓頂石抬上近3米高的石墻頂端,。放穩(wěn),、校準、完工……新砌的干掛石材搭配合金柵欄,，就是站臺的新“外殼”,。

　　雷建新，火車站周邊區(qū)域綜合治理第三標段施工員,。他說,，別看半夜才開工，其實之前已忙活了近10個小時,?！鞍滋斓孟扰芩奈鍌€部門，把當天的施工許可辦下來,。傍晚開始協(xié)調(diào)材料運輸,，做好開工準備?！崩捉ㄐ抡f,，從去年12月進場到現(xiàn)在，他最忙的時候1天只睡3個小時,。

　　看似小工程,，為何施工卻不簡單?

　　因為站臺柵欄改造提升屬于火車站臨近營業(yè)線施工，有很多要求：有施工員證,、施工許可才能入場;車站結(jié)束營業(yè)才能施工;作業(yè)高度不能超過3米;站內(nèi)不能使用機械;施工區(qū)域要完全與營業(yè)區(qū)域隔開……

　　這樣披星戴月,，對安全,、工藝和速度都提出嚴格要求,。晚上施工，要自備燈光,。用于柵欄搭建的石塊,，最重的有近300公斤，都得人工搬運,。

　　“改造柵欄600米,，原本二三十名工人配合機械，45天就能完工，現(xiàn)在工期和人力都加倍,?！崩捉ㄐ抡f，現(xiàn)場四五十名工人都放棄了假期,。雷建新的孩子才4個月大,，住在連江，但他一天都不敢停歇,?！暗让ν赀@個月，把這些柵欄整漂亮了,，再回家好好陪孩子!”

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　　火車站內(nèi)整治提升月底完成

　　火車站區(qū)域綜合整治提升工程站內(nèi)部分涉及北廣場通道排水溝及攔車設(shè)施,、北廣場落客平臺路沿石及走廊連接處破損修復(fù)、北廣場運轉(zhuǎn)信號樓排污及地面修復(fù),、南北廣場地下人行通道燈光亮化,、南北站房1號站臺和12號站臺柵欄改造提升、出站通道的引導(dǎo)標識綜合規(guī)劃及南北貴賓廳停車平臺規(guī)劃改建等8項工程,。按照業(yè)主單位福州市城鄉(xiāng)建總要求,，要保質(zhì)保量在3月底完成，實現(xiàn)火車站形象和便民效果同步提升,。