制圖/張平原

　　斑馬線前，司機(jī)的一腳剎車、揮一揮手，常讓行人感到溫暖。同樣，行人的一抹微笑、快走兩步，也能讓司機(jī)減少等待時(shí)間。

　　2015年1月19日起，廈門市交警啟用“機(jī)動(dòng)車不讓行人”抓拍設(shè)備，截至12月19日，正好滿35個(gè)月。近期，廈門市交警部門在微博上發(fā)布斑馬線文明禮讓“紅黑榜”，通過(guò)這種方式，曝光交通違法行為。昨日，記者從市公安局交警支隊(duì)獨(dú)家獲取大數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，廈門市交警部門共抓拍斑馬線不禮讓交通違法行為35325起，平均每天約有34起。其中，最“不禮讓”的一輛小車，被重復(fù)抓拍過(guò)5次。結(jié)合曾在斑馬線上出現(xiàn)的慘劇，記者請(qǐng)交警為您做全面的解讀提醒。

　　【數(shù)據(jù)】

　　駕駛者:

　　80后男司機(jī)“最著急”

　　40后老人也會(huì)犯錯(cuò)

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年1月19日至今，廈門市斑馬線不禮讓被抓拍的交通違法行為共35325起，這意味著，平均每天都有近34輛小車，擦著行人，飛奔著從斑馬線上駛過(guò)。在所有被抓拍的交通違法行為中，小型汽車成為最“著急”的“搶行者”，共被抓拍34765起，占比98.4%。

　　從性別來(lái)看，“著急”的男司機(jī)約有22255人，占比63%，女司機(jī)約有13070人，占比37%。

　　而從年齡來(lái)看，80后的“急性子”最多，占到40.1%，成為斑馬線前油門踩得最快的群體，緊接著是70后占比32.9%、90后占比13.4%、60后占比11.7%、50后占比1.7%，就連年齡已是古稀的40后，也有0.2%的占比，約有70起不禮讓行為。不過(guò)，交警部門表示，這部分?jǐn)?shù)據(jù)也要結(jié)合駕駛者本身的“基數(shù)”考慮——目前，路面上的駕駛者本就以青壯年男性居多。

　　值得關(guān)注的是，有些司機(jī)可以說(shuō)是“屢教不改”，在所有抓拍中，交警部門發(fā)現(xiàn)，有63人屬于重復(fù)犯錯(cuò)，被查處2次以上。

　　車型和時(shí)段:

　　出租車很有“耐心”

　　早晚高峰禮讓難

　　也許在我們的印象中，出租車往往“閃”得更快。但數(shù)據(jù)顯示，在被抓拍到的小型汽車交通違法行為中，出現(xiàn)在“黑榜”上的出租車僅占7.5%，社會(huì)車輛則占91.2%。雖然急著“賺錢”，但出租車司機(jī)也深知，一旦被抓拍，3分一記、300元罰款一扣，不僅不安全，好幾趟單也白跑了。當(dāng)然，這也要結(jié)合“基數(shù)”考慮——出租車在所有車輛中的占比本來(lái)就比較少。

　　被抓拍的交通違法行為地點(diǎn)主要集中在蓮前東路、蓮前西路、廈禾路、南山路、龍虎山路、鷺江道、臺(tái)灣街等車流量較大處。

　　而從時(shí)段來(lái)看，在早上7點(diǎn)半到8點(diǎn)半的早高峰、17點(diǎn)到19點(diǎn)的晚高峰(各路段早晚高峰略有不同)兩個(gè)時(shí)段內(nèi)，被抓拍的交通違法行為占到29.1%。“這兩個(gè)時(shí)段車流量較大，過(guò)路行人較多，容易出現(xiàn)不禮讓行為。”交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　【案例】

　　過(guò)斑馬線沒(méi)讓行

　　承擔(dān)事故全部責(zé)任

　　在斑馬線文明禮讓“黑榜”上，車牌號(hào)為閩DCT869的小型汽車最不“乖”，以重復(fù)被抓拍5次的次數(shù)，占據(jù)“黑榜”第一。可能是該小車的駕駛者著急趕路，也可能是駕駛者不熟知相關(guān)法律規(guī)定。但在斑馬線前與行人“搶行”，很可能造成追悔莫及的慘劇。

　　今年7月21日早上8點(diǎn)22分左右，正是上班早高峰。司機(jī)袁女士駕駛著一輛閩D牌照的小型轎車，沿金尚路由北向南方向行駛。當(dāng)小轎車剛行至金尚路與金盛路交叉路段的一條斑馬線時(shí)，幾名行人正從斑馬線上橫過(guò)馬路，袁女士來(lái)不及反應(yīng)，慘劇瞬間在斑馬線上發(fā)生。

　　3名年輕男子——一人步行、兩人騎著自行車，全都被撞倒，3人均不同程度受傷，兩輛自行車也當(dāng)場(chǎng)損壞。遺憾的是，當(dāng)天下午4點(diǎn)多，其中一名男子因醫(yī)治無(wú)效死亡。

　　交警部門表示，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》和《廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全若干規(guī)定》相關(guān)內(nèi)容，若機(jī)動(dòng)車遇行人正在通過(guò)斑馬線而未停車、減速讓行，導(dǎo)致交通事故發(fā)生的，當(dāng)事駕駛?cè)藰O有可能要承擔(dān)交通事故的全部責(zé)任。

　　在該起事故中，當(dāng)事人袁女士駕駛的小型轎車在行經(jīng)人行橫道時(shí)，遇行人正在通過(guò)卻未停車讓行，這一行為對(duì)事故的發(fā)生有直接因果關(guān)系，所以她要承擔(dān)該起交通事故的全部責(zé)任。

　　【提醒】

　　司機(jī)和行人

　　都要遵守規(guī)則

　　交通安全關(guān)系著每個(gè)人的出行，在此，交警部門提醒市民，從法規(guī)角度看，駕駛?cè)撕托腥硕紤?yīng)遵守規(guī)則，安全通過(guò)斑馬線。

　　“交通參與者在交通出行中，都有應(yīng)盡的法律與人道責(zé)任。”交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，法律責(zé)任的重點(diǎn)在于遵循相關(guān)交通法規(guī)，安全駕駛，遵循路權(quán)。人道責(zé)任則在于避免直接或間接造成他人受到傷害。

　　同時(shí)，交警部門表示，在保護(hù)行人及車輛禮讓行人的理念上，也必須有全面、正確的認(rèn)識(shí)。在交通出行中，除了機(jī)動(dòng)車要依法守規(guī)，行人本身也有應(yīng)盡的責(zé)任。斑馬線上發(fā)生的車輛撞擊行人的事故，從路權(quán)觀念來(lái)看，不見(jiàn)得都是車輛駕駛?cè)说倪^(guò)失。但不論任何狀況，當(dāng)車輛發(fā)現(xiàn)前方有行人，即使行人違反路權(quán)規(guī)定，或違規(guī)穿越道路，只要在車輛可剎停的距離內(nèi)，駕駛?cè)擞谐渥銜r(shí)間反應(yīng)的，都應(yīng)該及時(shí)停車避讓，因?yàn)槿藱?quán)大于路權(quán)。

　　1. 駕駛員怎么做?

　　駕駛員行駛至斑馬線前，要觀察在周圍行走的行人，并采取必要的避讓和停車。即使行人沒(méi)有遵守交通規(guī)則，駕駛員也要尊重在人行橫道上行走的行人。按照法律規(guī)定，當(dāng)前方車輛停車避讓行人時(shí)，后續(xù)的車輛也應(yīng)停車讓行，不應(yīng)繞過(guò)停止車輛繼續(xù)行駛。

　　2. 行人怎么做?

　　《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》指出:人行橫道、天橋、地下過(guò)街通道等交通設(shè)施是行人跨越道路的合適地點(diǎn)。但行人必須觀察行駛車輛，確認(rèn)有足夠跨越空間，或接近車輛即將停在人行橫道之前時(shí)，才可跨越道路。行人在人行橫道上行走時(shí)，要繼續(xù)觀察接近的車輛，盡快完成跨越。

　　3. 無(wú)信號(hào)燈時(shí)怎么辦?

　　在無(wú)信號(hào)燈的路口，車輛應(yīng)隨時(shí)做好停車準(zhǔn)備，注意禮讓行人，確認(rèn)安全行車。相較于有信號(hào)燈的路口，在無(wú)信號(hào)燈的路口，司機(jī)更需要謹(jǐn)慎觀察，注意禮讓行人。

　　(記者 王玉婷 通訊員 周永寧 黃曉潔)