市道運(yùn)中心利用公交監(jiān)管平臺(tái)配合考核標(biāo)準(zhǔn),，加強(qiáng)對(duì)公交的管理,。

　　福州新聞網(wǎng)8月22日訊（福州日?qǐng)?bào)記者 朱榕 文/攝） 記者昨日獲悉，福州公交行業(yè)日前傳來(lái)一個(gè)好消息,，公交客運(yùn)量9年來(lái)首次止跌回升,。截至7月,，日均客流量達(dá)120萬(wàn)人次，高于去年110多萬(wàn)的日均客流量,。

　　客運(yùn)量逆勢(shì)增長(zhǎng),，“等車(chē)難”現(xiàn)象也同步緩解。數(shù)據(jù)顯示,，截至7月,，來(lái)自12345便民服務(wù)中心反映“等車(chē)難”的投訴件數(shù)量下降75%?？瓦\(yùn)量增長(zhǎng)背后,，是公交成本規(guī)制、線網(wǎng)調(diào)整,、服務(wù)優(yōu)化等一系列軟硬件配套,。

　　現(xiàn)象：客運(yùn)量止跌回升

　　地鐵2號(hào)線開(kāi)通后，日均客流量達(dá)17萬(wàn)人次,，但出乎意料的是,，2號(hào)線開(kāi)通后的3個(gè)月，公交客流量并未“此消彼長(zhǎng)”,，日均客流量達(dá)120多萬(wàn)人次,，甚至超過(guò)去年同期水平，共同推高了公共出行分擔(dān)率,。

　　值得一提的是,，從2011年至2018年，福州公交客運(yùn)量持續(xù)下跌,，今年是9年來(lái)首次止跌回彈,。

　　“隨著出行方式多樣化，全國(guó)城市公交客運(yùn)量大多呈下跌趨勢(shì),，福州交出了這樣一份成績(jī),，是難能可貴的?！笔械肋\(yùn)中心公交科相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,，這是群眾用腳投票的結(jié)果，說(shuō)明市民“等車(chē)難”有所緩解,。

　　一份數(shù)據(jù)可以佐證：目前我市共有260條公交線路,，今年高峰期發(fā)車(chē)間隔平均11分鐘，而去年為14分鐘,，縮短了3分鐘,。

　　探因：細(xì)化考核辦法

　　高峰期，公交車(chē)久等不來(lái)，好不容易來(lái)一輛,，乘客爆滿(mǎn),，擠都擠不上……過(guò)去，“等車(chē)難”讓部分市民對(duì)公交敬而遠(yuǎn)之,；同時(shí),，公交企業(yè)常年成本倒掛，線路開(kāi)得越多,，虧損越嚴(yán)重,，薪水較低、勞動(dòng)強(qiáng)度較大,，讓駕駛員“用工荒”愈演愈烈,。

　　為了系統(tǒng)解決弊端，今年以來(lái),，我市連續(xù)出臺(tái)公交成本規(guī)制,、運(yùn)營(yíng)財(cái)政補(bǔ)貼、運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量考核等辦法,，解決企業(yè)成本倒掛,、服務(wù)質(zhì)量不佳等問(wèn)題。

　　據(jù)上述負(fù)責(zé)人介紹,，運(yùn)管部門(mén)研究制定了日常和年度考核指標(biāo),，并合理編制年度排班計(jì)劃，確保高峰期發(fā)車(chē)趟次,。其中日?？己藬?shù)量指標(biāo)包括高峰時(shí)段出車(chē)率、高峰時(shí)段發(fā)車(chē)間隔完成率,、日運(yùn)營(yíng)趟次完成率三項(xiàng)指標(biāo),。只要公交企業(yè)能夠?qū)?biāo)完成計(jì)劃，高峰期“塌班”等現(xiàn)象基本可緩解,。

　　“成本規(guī)制辦法，約定在成本規(guī)制范圍內(nèi)造成的虧損,，由財(cái)政補(bǔ)平,，并提高駕駛員的核定工資標(biāo)準(zhǔn)，緩解用工荒,，讓企業(yè)能安心做好服務(wù),。”康馳新巴士規(guī)劃部相關(guān)工作人員說(shuō),。

　　優(yōu)化：發(fā)展微循環(huán)公交

　　記者了解到,，隨著交通出行格局的變化，相關(guān)部門(mén)正積極優(yōu)化調(diào)整公交線網(wǎng)和運(yùn)營(yíng)時(shí)間，精準(zhǔn)匹配群眾需求,，做好精細(xì)化管理,，在不增加公交車(chē)輛的前提下，提高公交運(yùn)營(yíng)效率,。

　　今年以來(lái),，市道運(yùn)中心對(duì)多渠道搜集的群眾訴求進(jìn)行科學(xué)分析，采取“一區(qū)一策”甚至“一線一策”等方式,，先后對(duì)馬尾,、南嶼、三江口等片區(qū)的公交采取延時(shí),、加密線網(wǎng),、調(diào)整走向、開(kāi)通新線等方式,，優(yōu)化群眾出行條件,。

　　隨著地鐵線路陸續(xù)開(kāi)通，我市也在大力發(fā)展微循環(huán)公交,，先后開(kāi)通了7條地鐵接駁專(zhuān)線,，實(shí)現(xiàn)地鐵與公交無(wú)縫接駁，同時(shí)減少和地鐵重合的線路,，優(yōu)化資源配置,，進(jìn)一步方便市民出行。

　　“目前我市正在編制線網(wǎng)優(yōu)化規(guī)劃,，接下來(lái)還將對(duì)全市公交線網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化,，在大型社區(qū)旁邊開(kāi)設(shè)‘喂給’線路，為地鐵輸送客流,?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人表示。