你熟悉的福州南站將迎來(lái)新面貌,！福州至廈門鐵路福州南站建筑項(xiàng)目全新的設(shè)計(jì)方案已經(jīng)確定,！擴(kuò)建后的福州南站將建成什么樣？最終確定的設(shè)計(jì)效果圖如何？一起看看,！

　　最新效果及設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)

　　經(jīng)過(guò)近一年的激烈競(jìng)爭(zhēng)，福州至廈門鐵路福州南站建筑概念方案征集結(jié)果終于在近日揭曉,。由鐵四院＋同濟(jì)大學(xué)設(shè)計(jì)院組成的設(shè)計(jì)聯(lián)合體取得了項(xiàng)目的設(shè)計(jì)權(quán),。

▲福州南站項(xiàng)目確定設(shè)計(jì)概念效果圖

　　新建的福州南站以“榕蔭聚福，絲路方舟”為理念,，并提出打造全新的新時(shí)代鐵路客站的設(shè)計(jì)目標(biāo),，總結(jié)出“交通綜合、站城融合,、功能聚合,、綠色集合”的“四合標(biāo)準(zhǔn)”。

　　交通綜合：統(tǒng)籌規(guī)劃可以引導(dǎo)城市發(fā)展的配套便捷,、站城融合的公共交通樞紐,；

　　站城融合：按照“零距離”換乘要求，同站規(guī)劃建設(shè)以鐵路客站為中心,、銜接其他交通方式的綜合交通體,；

　　功能聚合：精心策劃具有“自身造血功能”的鐵路物業(yè)開(kāi)發(fā)，打造服務(wù)質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益良性循環(huán)的站城一體化新模式,；

　　綠色集合：遵循生態(tài)原理,，打造環(huán)境舒適、集約用地,、節(jié)能環(huán)保的綠色客站,，開(kāi)創(chuàng)可復(fù)制的多方共贏模式。

　　站房設(shè)計(jì)創(chuàng)新性的提出將站臺(tái)雨棚與側(cè)式站房“一體化設(shè)計(jì)”的策略,，形成恢弘大氣,，舒展流動(dòng)的屋頂輪廓和天際線形象，新老站雨棚自然過(guò)渡,，渾然一體,。空間關(guān)系上,，延續(xù)傳統(tǒng)建筑中軸對(duì)稱的布局,，新老站房形成“三進(jìn)院落式”布局。

　　車站在南北腰部設(shè)置落客平臺(tái),，與既有西廣場(chǎng)共同形成分區(qū)均衡的交通體系,。樞紐交通分區(qū)疏解,，在各個(gè)方向相對(duì)均衡、獨(dú)立組織,，實(shí)現(xiàn)“北進(jìn)北出,、南進(jìn)南出、西進(jìn)西出”,。

　　既有東,、西站房在6.6m標(biāo)高增設(shè)連通道，使既有站房候車廳與新建候車大廳在站內(nèi)互聯(lián)互通,，實(shí)現(xiàn)新老站房功能的有機(jī)整合,。

　　在站內(nèi)空間結(jié)構(gòu)上，設(shè)計(jì)方采用樹(shù)狀柱式作為空間構(gòu)成要素,，既凸顯了空間的開(kāi)闊大氣,，又彰顯了“榕城”的城市文脈。

　　車站正立面曲線自然舒展如海浪涌動(dòng),，充分表達(dá)出海峽西岸中心城市的,，地域文化特征；站房屋頂懸挑而出,，氣勢(shì)恢宏如巨輪出海,，象征福州“海絲方舟，時(shí)代先鋒”的城市精神,。

　　進(jìn)一步擴(kuò)建,，或?qū)⒊蔀槿珖?guó)第二大火車站

　　除了將進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，未來(lái)福州南站還將進(jìn)一步擴(kuò)建,，打造一流省會(huì)級(jí)城市綜合客運(yùn)交通樞紐,。

　　福州火車南站是我省最重要的綜合交通樞紐。根據(jù)此前福州市發(fā)改委發(fā)布的消息,，福州火車南站將做以下擴(kuò)建規(guī)劃：

　　★ 擬新建站房面積5萬(wàn)平

　　★ 長(zhǎng)途汽車站2.5萬(wàn)平

　　★ 長(zhǎng)途汽車停車場(chǎng)3萬(wàn)平

　　★ 公交車停車場(chǎng)2.5萬(wàn)平

　　★ 出租車停車場(chǎng)1.5萬(wàn)平

　　★ 社會(huì)停車場(chǎng)8.5萬(wàn)平

　　新建福州南站在既有福州南站東側(cè)設(shè)客專場(chǎng)，車場(chǎng)規(guī)模8臺(tái)16線,，站場(chǎng)采用高架橋架空形式,，設(shè)450x15x1.25m基本站臺(tái)1座，450x12x1.25m側(cè)式站臺(tái)1座,，450x12x1.25m島式站臺(tái)6座,。鐵路客站采用線側(cè)+線下候車站型。

　　此前有網(wǎng)友曾比較目前全國(guó)各大火車站,，目前國(guó)內(nèi)最大火車站是西安北站,，有18站臺(tái)，34線,；第二大的火車站是鄭州東站,，有16站臺(tái),，32線。

　　如果按照規(guī)劃福州南站現(xiàn)有規(guī)模7臺(tái)面14線而新建規(guī)模10臺(tái)面20線未來(lái)它將達(dá)到17個(gè)站臺(tái),，34條線也就是說(shuō),，未來(lái)福州南站將超越鄭州東站，成為全國(guó)第二大的火車站,！

　　未來(lái)的福州南站將被打造為集國(guó)家高速鐵路,、城際鐵路、地鐵,、長(zhǎng)途汽車,、城市公交、小汽車等多種陸地交通方式為一體的國(guó)內(nèi)一流省會(huì)級(jí)城市綜合客運(yùn)交通樞紐,。

　　未來(lái)福州可實(shí)現(xiàn)一路“高鐵進(jìn)京”,，除福州南站外，福廈高鐵沿線的廈門北站,、福清西站,、莆田站的設(shè)計(jì)方案也同步出爐。

　　新建的福廈高鐵北起福州市,，南至廈門市和漳州市,。全線設(shè)有福州南、福清西,、莆田,、泉港、泉州南,、廈門北,、漳州等7個(gè)站點(diǎn)。

　　作為京福高鐵的重要延伸,，福廈高鐵既可構(gòu)建京福廈高速鐵路客運(yùn)通道,，也是東南沿海鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分。建成后的福廈高鐵沿線可實(shí)現(xiàn)一路“高鐵進(jìn)京”,。

　　太棒啦,！讓我們一起期待福州南站和福廈高鐵的新變化！