道慶洲大橋路線圖。（左海集團(tuán)供圖）

　　一橋飛架南北，新老城區(qū)牽手。30日，橫跨烏龍江、連接倉(cāng)山和長(zhǎng)樂(lè)的道慶洲大橋主線通車(chē)，三江口又添一座新橋。4年的堅(jiān)守，1400多個(gè)日夜，在市交通運(yùn)輸局、左海集團(tuán)和無(wú)數(shù)建設(shè)者的勠力攻堅(jiān)下，趕在除夕前，建設(shè)者為全市人民送上一份新春賀禮。

　　通車(chē)前夕，記者來(lái)到道慶洲大橋倉(cāng)山側(cè)，在霧氣中，只見(jiàn)大橋雄偉的身姿跨過(guò)烏龍江，一“腳”在三江口，一“腳”伸向長(zhǎng)樂(lè)營(yíng)前。

　　從南江濱大道轉(zhuǎn)入三江路（縱二路），通過(guò)匝道從倉(cāng)山側(cè)上大橋，雙向6車(chē)道嶄新又寬闊，大橋外側(cè)種植了連片的三角梅，如一條紅圍巾，將大橋裝扮得別有年味。不到10分鐘，長(zhǎng)樂(lè)首占營(yíng)前新區(qū)體育館的夢(mèng)幻光影已近在咫尺。

　　道慶洲大橋是落地三江口片區(qū)的第二座大橋，也是全省首座公軌（地鐵）兩用大橋。大橋全長(zhǎng)6.82公里，其中跨江段為2.3公里，公軌共建段為4.4公里，上層為雙向6車(chē)道一級(jí)公路兼城市主干道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里/小時(shí)，下層搭載地鐵6號(hào)線。

　　三江口和長(zhǎng)樂(lè)，雖然只隔了一條烏龍江，但在從前，這輕輕的一跨，卻要舍近求遠(yuǎn)，或往西經(jīng)烏龍江大橋，或北上中心城區(qū)經(jīng)機(jī)場(chǎng)高速公路到長(zhǎng)樂(lè)，路上的時(shí)間都在1個(gè)小時(shí)以上。為了盡早方便市民出行，市交通運(yùn)輸局牽頭開(kāi)展重點(diǎn)項(xiàng)目攻堅(jiān)行動(dòng)，積極協(xié)調(diào)破解征遷、資金、技術(shù)等方面瓶頸，多次組織業(yè)主左海集團(tuán)和各參建單位優(yōu)化設(shè)計(jì)與施工方案，克服了項(xiàng)目主橋跨度大、烏龍江流水湍急等復(fù)雜因素，確保按照既定時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成主橋通車(chē)任務(wù)。

　　作為我市重要的交通通道，大橋強(qiáng)化了老城區(qū)、三江口和濱海新城的交通聯(lián)系，對(duì)統(tǒng)籌推進(jìn)新城開(kāi)發(fā)、老城提升，全力打造海濱城市、山水城市具有重要作用。

　　有了道慶洲大橋的加入，三江口的“藍(lán)圖”更美了，海峽文化藝術(shù)中心的“茉莉花”在這里綻放，2條地鐵軌道縱貫?zāi)媳保嘀薮髽颉⑷诖髽颉⒌缿c洲大橋，互為犄角，串聯(lián)起倉(cāng)山、馬尾和長(zhǎng)樂(lè)等新區(qū)重要組團(tuán)，既拱衛(wèi)著福州東進(jìn)南下的“橋頭堡”，也向外打開(kāi)三江口的對(duì)外大通道。

　　道慶洲大橋通車(chē)后，市民從海峽國(guó)際會(huì)展中心或三江口片區(qū)開(kāi)車(chē)到濱海新城約需40分鐘，較原來(lái)可縮短約20分鐘。今年，我市交通部門(mén)還將加快建設(shè)G316國(guó)道長(zhǎng)樂(lè)漳港至營(yíng)前段，待G316國(guó)道全面建成后，新老城區(qū)只需25分鐘即可到達(dá)，且全程不收費(fèi)。

　　據(jù)市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，下一步還將盡快啟動(dòng)濱海新城高速公路、228國(guó)道福清元洪至松下段等重點(diǎn)交通項(xiàng)目，構(gòu)建更為完備的南向快速通道，促進(jìn)主城區(qū)與濱海新城互聯(lián)互通，更好服務(wù)福州建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)際城市。（記者 朱榕）