道慶洲大橋路線圖,。（左海集團供圖）

　　一橋飛架南北，新老城區(qū)牽手。30日,，橫跨烏龍江,、連接倉山和長樂的道慶洲大橋主線通車,，三江口又添一座新橋,。4年的堅守，1400多個日夜,，在市交通運輸局,、左海集團和無數建設者的勠力攻堅下，趕在除夕前,，建設者為全市人民送上一份新春賀禮,。

　　通車前夕，記者來到道慶洲大橋倉山側,，在霧氣中,，只見大橋雄偉的身姿跨過烏龍江，一“腳”在三江口,，一“腳”伸向長樂營前,。

　　從南江濱大道轉入三江路（縱二路），通過匝道從倉山側上大橋,，雙向6車道嶄新又寬闊,，大橋外側種植了連片的三角梅，如一條紅圍巾,，將大橋裝扮得別有年味,。不到10分鐘，長樂首占營前新區(qū)體育館的夢幻光影已近在咫尺,。

　　道慶洲大橋是落地三江口片區(qū)的第二座大橋,，也是全省首座公軌（地鐵）兩用大橋。大橋全長6.82公里,，其中跨江段為2.3公里,，公軌共建段為4.4公里，上層為雙向6車道一級公路兼城市主干道,，設計時速60公里/小時,，下層搭載地鐵6號線。

　　三江口和長樂,，雖然只隔了一條烏龍江,，但在從前，這輕輕的一跨,，卻要舍近求遠,，或往西經烏龍江大橋，或北上中心城區(qū)經機場高速公路到長樂，路上的時間都在1個小時以上,。為了盡早方便市民出行,，市交通運輸局牽頭開展重點項目攻堅行動，積極協調破解征遷,、資金,、技術等方面瓶頸，多次組織業(yè)主左海集團和各參建單位優(yōu)化設計與施工方案,，克服了項目主橋跨度大,、烏龍江流水湍急等復雜因素，確保按照既定時間節(jié)點完成主橋通車任務,。

　　作為我市重要的交通通道,，大橋強化了老城區(qū)、三江口和濱海新城的交通聯系,，對統籌推進新城開發(fā),、老城提升，全力打造海濱城市,、山水城市具有重要作用,。

　　有了道慶洲大橋的加入，三江口的“藍圖”更美了,，海峽文化藝術中心的“茉莉花”在這里綻放,，2條地鐵軌道縱貫南北，青洲大橋,、三江口大橋,、道慶洲大橋，互為犄角,，串聯起倉山,、馬尾和長樂等新區(qū)重要組團，既拱衛(wèi)著福州東進南下的“橋頭堡”,，也向外打開三江口的對外大通道,。

　　道慶洲大橋通車后，市民從海峽國際會展中心或三江口片區(qū)開車到濱海新城約需40分鐘,，較原來可縮短約20分鐘,。今年，我市交通部門還將加快建設G316國道長樂漳港至營前段,，待G316國道全面建成后,，新老城區(qū)只需25分鐘即可到達，且全程不收費,。

　　據市交通運輸局相關負責人介紹,，下一步還將盡快啟動濱海新城高速公路,、228國道福清元洪至松下段等重點交通項目，構建更為完備的南向快速通道,，促進主城區(qū)與濱海新城互聯互通,，更好服務福州建設現代化國際城市。（記者 朱榕）