逐步實現(xiàn)全域軌道交通覆蓋,，主城區(qū)與濱海新城實現(xiàn)半小時直達……

　　3月21日,，福州城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2021年修編）公示，優(yōu)化了4號線,、5號線,、6號線方案，主城區(qū)加密了7號線,、8號線,、9號線,，新增S1-S6市域軌道交通線路！

　　陳暖 攝

　　逐步實現(xiàn)全域軌道交通覆蓋

　　目前，福州地鐵1,、2號線已開通運營,，4、5,、6號線及福州至長樂機場城際鐵路F1線正在加速建設(shè)中,。

　　規(guī)劃編制踐行關(guān)于建設(shè)福州“現(xiàn)代化國際城市”要求，著力推進綜合交通,、智慧交通,、綠色交通、平安交通建設(shè),；堅持深入推進福州都市圈高質(zhì)量發(fā)展,，優(yōu)化區(qū)域和城市交通體系，促進交通與城市融合發(fā)展,；堅持貫徹公交優(yōu)先的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略,，標(biāo)本兼治緩解主城區(qū)交通擁堵和引導(dǎo)濱海新城發(fā)展；堅持遠近結(jié)合,，統(tǒng)籌多層次軌道交通規(guī)劃,，構(gòu)建“四網(wǎng)融合”的軌道交通體系。

　　規(guī)劃修編強化主城區(qū)軌道覆蓋，改善交通擁堵,，在主城區(qū)規(guī)劃增加2條南北向線路,、1條東西向線路；

　　促進濱海新城發(fā)展,，在濱海新城規(guī)劃增加1條南北向線路,、1條東西向線路；

　　呼應(yīng)“六城五品”發(fā)展目標(biāo),，增加預(yù)留6條市域軌道交通線路,，逐步實現(xiàn)全域軌道交通覆蓋；

　　響應(yīng)“中國東南（福建）科學(xué)城”戰(zhàn)略布局,，優(yōu)化提升2條線路,，實現(xiàn)科學(xué)城副中心快速通達主城核心區(qū)和濱海新城核心區(qū)。

　　主城區(qū)與濱海新城實現(xiàn)半小時直達

　　遠期規(guī)劃年度為2035年,，與正在編制的福州市國土空間總體規(guī)劃的遠期年度一致,，遠期線網(wǎng)規(guī)劃重點范圍為福州市中心城區(qū)。遠景規(guī)劃年度為2050年,，遠景線網(wǎng)規(guī)劃范圍拓展至福州市域,。

　　陳暖 攝

　　規(guī)劃目標(biāo)包括提高軌道線網(wǎng)密度,，遠期及遠景中心城區(qū)線網(wǎng)密度達到0.8km/k㎡以上,；加大軌道站點覆蓋率，遠期規(guī)劃站點800米范圍覆蓋中心城區(qū)人口和崗位數(shù)達到55%以上,，遠景規(guī)劃站點800米范圍覆蓋中心城區(qū)人口和崗位數(shù)達到65%以上,；提升軌道出行效率。

　　林雙偉 攝

　　遠期福州主城區(qū)與濱海新城實現(xiàn)半小時直達；

　　福州主城核心區(qū)至三江口副中心,、科學(xué)城副中心及周邊外圍組團實現(xiàn)30分鐘可達,；

　　單程45分鐘以內(nèi)通勤客流占比提升至80%；

　　主要對外交通樞紐至福州主城區(qū),、濱海新城,、科學(xué)城副中心、三江口副中心最遠1小時基本可達,。

　　遠景進一步強化濱海新城內(nèi)部聯(lián)系,，空港組團、松下組團與濱海新城核心區(qū)軌道交通30分鐘左右可達,。

　　遠期線網(wǎng)總規(guī)模約621km

　　修編后的遠期線網(wǎng)由16條線路組成（含F(xiàn)1線）,，構(gòu)成“環(huán)+放射、兩網(wǎng)互聯(lián)”的布局方案,，線網(wǎng)總規(guī)模約621km,。其中市區(qū)線12條、約424km，市域線3條,、約135km,，城際F1線約62km。

　　遠景線網(wǎng)由20條線路組成（含F(xiàn)1線）,，線網(wǎng)總規(guī)模約781km,。其中市區(qū)線13條、約460km,，市域線6條,、約259km，城際F1線約62km,。

　　整體規(guī)劃形成“一環(huán)（4號線）兩核（主城區(qū)和濱海新城）、三聯(lián)（主城區(qū)與濱海新城3條聯(lián)系通道）八射（主城區(qū)范圍環(huán)線向外8個放射方向）”的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架,。

　　▲建設(shè)中的濱海新城 陳暖 攝

　　修編后的軌道交通線網(wǎng)對福州市空間結(jié)構(gòu)中的“兩核兩心七組團”的“兩核”進行了強化,，以福州主城核心區(qū),、濱海新城核心區(qū)為主構(gòu)建了放射狀線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對規(guī)劃三江口副中心,、科學(xué)城副中心及外圍七個組團都實現(xiàn)了覆蓋,，呼應(yīng)了大福州“一主一副雙軸兩翼一區(qū)”的開放式、網(wǎng)絡(luò)化,、集約型,、生態(tài)化的國土空間總體格局發(fā)展戰(zhàn)略。

　　陳暖 攝

　　對比2018年批復(fù)的線網(wǎng)規(guī)劃修編調(diào)整方案,，優(yōu)化了4號線、5號線,、6號線方案,，完善了既有及在建線路功能；

　　調(diào)整了3號線,、原7號線（新11號線）,、原8號線（新10號線）方案，進一步吻合了城市發(fā)展和國土空間總體規(guī)劃,；

　　在主城區(qū)范圍加密了7號線,、8號線、9號線,，濱海新城范圍加密了12號線,、13號線，進一步強化了軌道交通覆蓋,，并為中心城區(qū)軌道交通發(fā)展預(yù)留了一定彈性空間,；

　　新增S1-S6市域軌道交通線路，拓展了市域軌道交通網(wǎng)絡(luò),。