大道如虹逐夢行 串聯(lián)一路好風(fēng)光

　　福州地鐵6號線今日開通運(yùn)營

　　今日,，福州地鐵6號線開通初期運(yùn)營,，自潘墩站“起跑”,，沿江向海，途經(jīng)長樂區(qū),，最后抵達(dá)濱海新城萬壽站,，全長約31.3公里，共設(shè)16座車站,。這條交通“大動脈”開通后,，福州市區(qū)至濱海新城的路程將縮短至42分鐘。

　　傳承弘揚(yáng)“3820”戰(zhàn)略工程思想精髓,，堅(jiān)定不移沿著習(xí)近平總書記指引的方向奮勇前進(jìn),。地鐵6號線推動交通線網(wǎng)完善升級，讓福州主城區(qū)與長樂城區(qū)及濱海新城等地建立軸向聯(lián)系,，給城市交通,、經(jīng)濟(jì)帶來更多活力，為福州“東進(jìn)南下,、沿江向?！卑l(fā)展，建設(shè)現(xiàn)代化國際城市貢獻(xiàn)重要力量,，以實(shí)際行動迎接黨的二十大勝利召開,。

　　地鐵六號線沿途風(fēng)光。

　　福州正式邁入““四線時代四線時代”

　　從“三山兩塔一條江”到“兩江四岸一面?！?，“3820”戰(zhàn)略工程奠定福州“東進(jìn)南下、沿江向?！钡默F(xiàn)代化大都市發(fā)展格局,。福州地鐵堅(jiān)持“3820”戰(zhàn)略工程思想精髓，吹響時代號角,，邁出鏗鏘足音,。

　　地鐵6號線開通，讓福州正式邁入“四線時代”,。地鐵6號線途經(jīng)林浦,、樟嵐、梁厝、下洋,、營前,、航城、鄭和,、十洋,、吳航、鶴上,、沙京,、蓮花、下吳,、壺井等站點(diǎn),。開通初期，除了蓮花,、壺井兩站,，共有14座車站投入運(yùn)營。與1號線在梁厝站,、下洋站換乘,；與4號線在林浦站換乘，串聯(lián)起三江口片區(qū),、長樂區(qū)和濱海新城等重要組團(tuán),，引導(dǎo)城市沿江向海發(fā)展，優(yōu)化城市空間及功能布局,。

　　今年,，福州地鐵已陸續(xù)開通5號線、6號線兩條線路,。一條條地下交通“動脈”,，推動線網(wǎng)不斷完善升級。

　　延伸,、再延伸,；提速、再提速,。目前,，福州軌道交通初步進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營階段。4號線一期,、濱?？炀€建設(shè)正有序推進(jìn)，2號線東延段及6號線東調(diào)段已動工,。

　　根據(jù)最新的線網(wǎng)規(guī)劃方案,，至2035年,，福州市軌道交通線網(wǎng)由16條線組成（含F(xiàn)1線），線網(wǎng)總規(guī)模約623公里,，整體形成“環(huán)+放射,、兩網(wǎng)互聯(lián)”的布局方案。至2050年,，福州市軌道交通線網(wǎng)由20條線組成（含F(xiàn)1線）,，線網(wǎng)總規(guī)模約783公里，整體形成“一環(huán)（4號線）,、兩核（主城區(qū)和濱海新城）,、三聯(lián)（主城區(qū)與濱海新城3條聯(lián)系通道）、八射（主城區(qū)范圍環(huán)線向外8個放射方向）”的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架,。

　　坦途如虹,，大道歡歌，前景可期,，福州地鐵助力建設(shè)現(xiàn)代化國際城市的腳步鏗鏘。

　　地鐵6號線列車駛?cè)霠I前站,。

　　項(xiàng)目攻克不少技術(shù)難題

　　福州地質(zhì)條件復(fù)雜,，四面環(huán)山、河網(wǎng)密布,。福州地鐵人在6號線建設(shè)過程中不斷攻克技術(shù)難題,，沿山海掘進(jìn)。

　　營前大橋高架區(qū)間施工中,，為避免高壓油氣管線油氣泄漏風(fēng)險,，福州地鐵聯(lián)系上海專家，在省內(nèi)首次采用磁梯度探測法準(zhǔn)確定位管線順利完工,，此舉填補(bǔ)了市內(nèi)深埋輸油管線探測的空白,。

　　道慶洲大橋?yàn)楦Ｖ菔鬃墐捎脴颍蠈有泄?，下層通地鐵,。為保地鐵軌道平順、乘坐舒適,，福州地鐵采用水袋模擬預(yù)加載的方式有效消除橋梁因荷載增加造成的變形,，鋪軌采用等量換重法施工。

　　十洋站至吳航站區(qū)間建設(shè)中,，要先后克服鄰近河道始發(fā),，下穿和側(cè)穿鄭和橋箱涵、河堤,、老舊民房片區(qū)等復(fù)雜周邊環(huán)境,。項(xiàng)目采用向盾體與土體間的空隙注入“克泥效”等方法,，顯著減少盾構(gòu)施工造成的地面及地面沉降，又通過加強(qiáng)盾構(gòu)刀具精細(xì)化管理等措施,，攻克長距離硬巖掘進(jìn)難題,。

　　林浦站至樟嵐站區(qū)間施工中，需下穿杭深鐵路及福平鐵路橋梁段,，隧道上部結(jié)構(gòu)復(fù)雜,、施工難度大。建設(shè)者采用靜態(tài)破碎和機(jī)械破碎等多種工法,，在保證鐵路安全的前提下實(shí)現(xiàn)順利貫通,。

　　此外，6號線全線均采用建筑信息模型BIM技術(shù),，在管線,、機(jī)房等方面優(yōu)化解決問題1640處，避免了大量施工返工,，節(jié)約投資3000余萬元,。

　　地鐵六號線乘務(wù)員。

　　新線路帶來別致體驗(yàn)

　　6號線列車外觀結(jié)合福州船政和海絲文化,，采用“茉莉白+海絲藍(lán)”清新配色,。最高時速100公里，較其他線路都更快,。車內(nèi)頂部加裝了藍(lán)天白云燈飾,，為乘客帶來更加賞心悅目的乘車體驗(yàn)。

　　海洋元素不僅體現(xiàn)在地鐵車輛上,，也融入車站設(shè)計(jì)中,。全線車站以“海絲藍(lán)”為點(diǎn)綴，融入“茉莉花”元素和“海浪”造型,。線路設(shè)3座特色站：萬壽站,，毗鄰東南大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園，以富有科技感的造型展現(xiàn)數(shù)字福州發(fā)展新圖景,；十洋站在立柱上復(fù)現(xiàn)冰心語錄,，弘揚(yáng)“母愛、童心,、自然”的主旋律,；林浦站提煉林浦古村馬鞍墻的形體特征，配合藍(lán)天白云的彩色吊頂,，留下城市歷史的印記,。

　　地鐵1號線與6號線的換乘站梁厝站是福州首個同站臺換乘站，乘客下車后走幾步就能實(shí)現(xiàn)兩線之間的便捷換乘,。

　　地鐵6號線下洋站至航城站部分區(qū)間為高架段,，其余均為地下線,，該線路被稱為福州首條高架地鐵。搭乘6號線的乘客可以在列車平穩(wěn)的行駛過程中,，感受到列車駛離下洋站時“破土而出”的視覺沖擊,。坐在車內(nèi)，憑窗遠(yuǎn)眺,，道慶洲大橋兩邊的壯麗江景一覽無余,。

　　營前站是6號線由福州城區(qū)經(jīng)道慶洲大橋過烏龍江的第一個地鐵車站，為三層站橋合一島式車站,，也是福州地鐵首座高架車站,，考慮到長樂夏天炎熱的氣候，該車站站臺層還設(shè)計(jì)了空調(diào)候車室,，為有需要的人提供便利,，彌補(bǔ)由于兩邊車輛進(jìn)出使得空氣快速流動而導(dǎo)致無法在站臺設(shè)置空調(diào)的不足。

　　小貼士

　　坐地鐵去看海吃冰飯

　　這份游玩指南請收好

　　【梁厝站】

　　梁厝特色歷史文化街區(qū)自古文風(fēng)鼎盛,、名人輩出,、歷史悠久。始建于唐末（901年）的千年古剎龍瑞寺佇立于此,；宋代理學(xué)大儒朱熹還曾在梁厝村講學(xué),，并留下墨寶“貽燕堂”，如今已成為梁氏宗祠的堂號,。修復(fù)改造后，街區(qū)內(nèi)的古道街巷,、花田景觀,、古建院落，充分還原了耕讀文化歷史原貌,，成為福州文化新地標(biāo)之一,。

　　【營前站】

　　位于營前街道的長安村不夜城是網(wǎng)紅打卡點(diǎn)，還有孩子們喜歡的長安游樂園,。華燈初上,，散步于石橋棧道吹吹晚風(fēng)，或是三五好友小酌一杯聽首歌謠,，都是不錯的選擇,。

　　【十洋站】

　　漫步奎橋美食街，長樂傳統(tǒng)小吃“齊聚一堂”,，冰飯,、魚丸及各色海鮮琳瑯滿目，前來遛街消費(fèi)的食客絡(luò)繹不絕,，正成為長樂最具煙火味的金字招牌,。冰心公園是宣傳和研究冰心的中心,，對外文學(xué)交流中心和愛國主義教育基地。市民游客可前往園內(nèi)冰心紀(jì)念館,，了解冰心的歷史過往,，與先輩一同站在歷史的浪尖上回望傳奇的一生。

　　【吳航站】

　　長樂和平街歷史文化街區(qū)打造的城門雕塑,、雨巷,、福地廣場等極具特色的景觀，如今已成為游客休憩娛樂,、留影打卡的必經(jīng)之處,。全新改造后的南山公園新增空中棧道，不僅“出片率”高,，還可遠(yuǎn)眺俯瞰長樂城區(qū)景觀,，是眾多市民游客青睞的休閑之處。

　　【鶴上站】

　　顯應(yīng)宮是全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位,，始建于宋紹興八年(1138年),。

　　【萬壽站】

　　在長樂文武砂海域十七孔圍墾堤壩的東北隅，可見一處黃色礁島傲然獨(dú)立,，那就是海蝕奇觀——王母礁,。礁上有兩塊天然巨石聳立如帆，此外還有媽祖神龕,，供奉著一尊裝飾華麗的媽祖金身,。在礁島的最高處，佇立著一座高達(dá)8米的媽祖石雕巨像,。東湖海洋溫泉度假村集溫泉,、水樂園、餐飲,、康樂休閑于一體,，是福州首家提供四季無限暢玩的溫泉旅游度假村，其中有全國最大的人工造景潛水池,，游客可以體驗(yàn)專業(yè),、安全的潛水項(xiàng)目。（記者 林榕昇 謝星星陳暖）