福州長樂國際機場地塊將如何規(guī)劃利用？最新詳細規(guī)劃公示！

　　小編獲悉，《福州長樂國際機場地塊控制性詳細規(guī)劃》已通過專家評審，目前該規(guī)劃處于公示期，公示時間為9月30日至10月30日。

　　根據機場用地布局，參照《運輸機場總體規(guī)劃規(guī)范》，機場用地分為四個片區(qū)。

　　生產保障區(qū)

　　為機場建設提供服務區(qū)域，主要分布于南進場路兩側及228國道西側

　　航站區(qū)

　　包括航站樓、交通中心、停機坪等，為機場核心區(qū)

　　飛行區(qū)

　　主要為第二跑道和南北垂滑道

　　貨運區(qū)

　　位于北進場路西側，主要為二期貨站用地

　　據了解，福州長樂國際機場位于福州主城區(qū)東部、長樂區(qū)東北部沿海區(qū)域，規(guī)劃主要范圍為機場二期擴建范圍，現狀用地多為以平整用地。在“一帶一路”倡議及國際航空建設引導下，依托《福州長樂國際機場總體規(guī)劃(2014—2045》及在編《福州長樂國際機場總體規(guī)劃修編》等上位規(guī)劃要求，結合現狀發(fā)展狀況和發(fā)展需求分析，機場定位為海上絲綢之路的門戶樞紐及國際性綜合交通樞紐。

　　福州長樂國際機場。葉義斌 攝

　　規(guī)劃范圍以機場二期建設為主，南北向以南北進場路為界，西至機場一期航站樓，東至機場二期跑道，占地面積為590.75公頃，主要道路有南進場路和北進場路。

　　南進場路

　　起于機場高速公路的仙岐Ⅳ號小橋間，在仙濱路交叉處采用高架跨越，止于南垂滑道。南進場路在仙濱路以南的橫斷面寬度為56.5米，仙濱路以北為70米，主路均為雙向六車道，兩側設置雙車道輔路，主路設計速度80千米/小時，輔路設計速度40千米/小時。

　　南進場路效果圖

　　北進場路

　　起于機場第二高速公路終點，沿既有福港路布線，高架跨越保稅區(qū)，止于北垂滑道。北進場路的福港路段利用既有56米路基，福港路至終點段則為70米，主路均為雙向六車道，兩側設置雙車道輔路，主路設計速度80千米/小時，輔路設計速度40千米/小時。

　　北進場路效果圖

　　期待！