廈門金旅“川流”系列氫燃料電池客車,。

　　福州新聞網(wǎng)8月7日訊（福州日報記者 歐陽進權/文 張人峰/攝）6日下午,，以“聚勢氫能謀遠共贏創(chuàng)新驅(qū)動綠色發(fā)展”為主題的“旗山論談”氫能源分論談在福州舉行。通過主題報告,、產(chǎn)業(yè)沙龍,、氫燃料電池公交車體驗等方式,，凝聚發(fā)展戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的共識,，搭建氫能源產(chǎn)業(yè)溝通平臺，促進氫能源產(chǎn)業(yè)企業(yè),、投資公司和高校、科研院所建立產(chǎn)業(yè)—資本—技術—人才聯(lián)盟,，推動福州氫能源產(chǎn)業(yè)的培育和發(fā)展,。分論談由市委組織部主辦，長樂區(qū)委組織部,、福建雪人股份有限公司協(xié)辦,。

　　長樂企業(yè)掌握兩大核心部件

　　在分論談上，市工信局副局長翁云疆介紹,，福州發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)有基礎有潛力,，可以多渠道供氫，燃料電池技術也有一定基礎,。

　　據(jù)了解,，我市具備多渠道供應氫氣基礎，福能集團,、中景石化,、緣泰石油等項目可以產(chǎn)生低成本的化工副產(chǎn)品——氫氣，其中僅中景石化就年副產(chǎn)氫8萬噸,，可滿足2萬輛公交車或1萬多輛重卡的用氫需求,；在我市的法國液化空氣公司有煤制氫技術；依托豐富的風電,、核電資源,，我市可以利用風電棄風和核電谷電開展電解制氫。

　　空壓機和電堆是氫燃料電池兩大核心部件,，長樂上市公司福建雪人股份有限公司在這兩方面具備技術優(yōu)勢,。在空壓機方面，雪人股份全資控股了瑞典Opcon和意大利Refcom公司,，并參股世界著名葉輪機械專業(yè)服務企業(yè)美國CN公司,，間接掌握了空壓機、氫氣循環(huán)泵等核心技術,。在電堆方面,，雪人股份擁有加拿大水吉能公司17.6%的股權。今年5月,，雪人和廈門金龍聯(lián)合開發(fā)的燃料電池客車進入工信部第320批道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄,。

　　此外，我市氫能基礎研究活躍,，產(chǎn)學研聯(lián)系緊密,，福州大學,、中科院海西研究院（中科院物構所）的多個研究團隊致力于氫能的基礎理論研究及應用基礎研究。福州擁有東南（福建）汽車,、福建奔馳,、新福達汽車等整車生產(chǎn)及研發(fā)基地，福州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)已形成了純電動汽車和燃料電池汽車兩條技術路線,。

　　氫燃料電池公交亮相會場

　　氫能和燃料電池技術是世界能源變革的重大戰(zhàn)略方向,，是21世紀理想的綠色能源。為緊抓氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇,，我市從制度建設,、招商引資、引進人才等多方面推動氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。

　　截至目前,，《福州市加氫站建設審批及管理暫行辦法（征求意稿）》和《福州市氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持政策（征求意見稿）》均已完成意見征集。相關部門正加速優(yōu)化加氫站規(guī)劃布局,，擬在長樂區(qū)開通1條氫能公交線路,，開展示范運營。6日,，在分論談現(xiàn)場,，雪人股份展示了全新的轎車氫燃料電池發(fā)動機、無油空氣壓縮機和氫氣循環(huán)泵,，以及搭載雪人燃料電池發(fā)動機的廈門金旅8.5米長“川流”系列氫燃料電池客車,。

　　為了打造氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，我市正主動對接氫能產(chǎn)業(yè)鏈項目,，力爭引進氫能產(chǎn)業(yè)鏈相關項目,，打造氫能產(chǎn)業(yè)集群。上周,，中國氫能聯(lián)盟的十幾家成員企業(yè),，在我市開展了為期兩天的“與氫同行”調(diào)研活動，共同挖掘我市氫資源優(yōu)勢,，尋求潛在項目合作機會,。我市還積極爭取與清華大學、西安交通大學探索共建研究中心,、技術轉化中心,，推動建設福州氫能源特色產(chǎn)業(yè)。

　　長樂區(qū)有關負責人表示,，發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè),，是長樂實現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)優(yōu)”“生態(tài)美”的重要推力，將依托雪人股份等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，推動氫能源產(chǎn)業(yè)在長樂做大做強,。

　　氫燃料電池有望在2030年成為主流

　　“時下氫能發(fā)展進入了一個小高潮,。”國際氫能學會副主席,、清華大學核能與新能源技術研究院教授毛宗強說,，對我國而言，能源安全是第一位的,，然后是能源成本,。通過發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)，我國有望從目前的石油,、天然氣進口國成為未來的氫氣出口國。

　　“預計到2030年,，燃料電池即氫能源電池價格可以達到內(nèi)燃機的水平,，基本可以接上燃油車停產(chǎn)的時間表?！?日,，上海交通大學燃料電池研究所所長章俊良教授說，國際各大汽車公司的氫能源汽車性能已達到傳統(tǒng)燃油車水平,，并實現(xiàn)上市銷售,。過去10年燃料電池成本下降超過50%，再降38%可與內(nèi)燃機成本相當,。

　　燃料電池和鋰電池孰優(yōu)孰劣,？據(jù)介紹，續(xù)航里程增多,，鋰電池成本呈指數(shù)級增加,；燃料電池只是增加儲氫罐的數(shù)量和體積，價格增長相對平緩,。研究表明,，行駛里程在130公里以下，鋰電池更具優(yōu)勢,；130公里至200公里,，鋰電池和燃料電池差別不大；大于200公里,，燃料電池有優(yōu)勢,。而且實現(xiàn)規(guī)模產(chǎn)業(yè)化后，加氫站的成本將比充電樁低,。

　　當天,，福州大學教授程年才、山東大學助理研究員李雪芳,、福建雪人股份氫能源事業(yè)部總經(jīng)理林世響等嘉賓也分享了對氫能源產(chǎn)業(yè)的看法和建議,。

　　廈門金旅“川流”系列氫燃料電池客車,。

　　福州新聞網(wǎng)8月7日訊（福州日報記者 歐陽進權/文 張人峰/攝）6日下午,，以“聚勢氫能謀遠共贏創(chuàng)新驅(qū)動綠色發(fā)展”為主題的“旗山論談”氫能源分論談在福州舉行。通過主題報告,、產(chǎn)業(yè)沙龍,、氫燃料電池公交車體驗等方式，凝聚發(fā)展戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的共識,，搭建氫能源產(chǎn)業(yè)溝通平臺,，促進氫能源產(chǎn)業(yè)企業(yè)、投資公司和高校,、科研院所建立產(chǎn)業(yè)—資本—技術—人才聯(lián)盟,，推動福州氫能源產(chǎn)業(yè)的培育和發(fā)展。分論談由市委組織部主辦,，長樂區(qū)委組織部,、福建雪人股份有限公司協(xié)辦。

　　長樂企業(yè)掌握兩大核心部件

　　在分論談上,，市工信局副局長翁云疆介紹,，福州發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)有基礎有潛力，可以多渠道供氫,，燃料電池技術也有一定基礎,。

　　據(jù)了解，我市具備多渠道供應氫氣基礎,，福能集團,、中景石化、緣泰石油等項目可以產(chǎn)生低成本的化工副產(chǎn)品——氫氣,，其中僅中景石化就年副產(chǎn)氫8萬噸,，可滿足2萬輛公交車或1萬多輛重卡的用氫需求；在我市的法國液化空氣公司有煤制氫技術,；依托豐富的風電,、核電資源，我市可以利用風電棄風和核電谷電開展電解制氫,。

　　空壓機和電堆是氫燃料電池兩大核心部件,，長樂上市公司福建雪人股份有限公司在這兩方面具備技術優(yōu)勢,。在空壓機方面，雪人股份全資控股了瑞典Opcon和意大利Refcom公司,，并參股世界著名葉輪機械專業(yè)服務企業(yè)美國CN公司,，間接掌握了空壓機、氫氣循環(huán)泵等核心技術,。在電堆方面,，雪人股份擁有加拿大水吉能公司17.6%的股權。今年5月,，雪人和廈門金龍聯(lián)合開發(fā)的燃料電池客車進入工信部第320批道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄,。

　　此外，我市氫能基礎研究活躍,，產(chǎn)學研聯(lián)系緊密,，福州大學、中科院海西研究院（中科院物構所）的多個研究團隊致力于氫能的基礎理論研究及應用基礎研究,。福州擁有東南（福建）汽車,、福建奔馳、新福達汽車等整車生產(chǎn)及研發(fā)基地,，福州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)已形成了純電動汽車和燃料電池汽車兩條技術路線,。

　　氫燃料電池公交亮相會場

　　氫能和燃料電池技術是世界能源變革的重大戰(zhàn)略方向，是21世紀理想的綠色能源,。為緊抓氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇,，我市從制度建設、招商引資,、引進人才等多方面推動氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。

　　截至目前,，《福州市加氫站建設審批及管理暫行辦法（征求意稿）》和《福州市氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持政策（征求意見稿）》均已完成意見征集,。相關部門正加速優(yōu)化加氫站規(guī)劃布局，擬在長樂區(qū)開通1條氫能公交線路,，開展示范運營,。6日，在分論談現(xiàn)場,，雪人股份展示了全新的轎車氫燃料電池發(fā)動機,、無油空氣壓縮機和氫氣循環(huán)泵，以及搭載雪人燃料電池發(fā)動機的廈門金旅8.5米長“川流”系列氫燃料電池客車,。

　　為了打造氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈,，我市正主動對接氫能產(chǎn)業(yè)鏈項目，力爭引進氫能產(chǎn)業(yè)鏈相關項目,，打造氫能產(chǎn)業(yè)集群,。上周,，中國氫能聯(lián)盟的十幾家成員企業(yè)，在我市開展了為期兩天的“與氫同行”調(diào)研活動,，共同挖掘我市氫資源優(yōu)勢,，尋求潛在項目合作機會。我市還積極爭取與清華大學,、西安交通大學探索共建研究中心,、技術轉化中心，推動建設福州氫能源特色產(chǎn)業(yè),。

　　長樂區(qū)有關負責人表示,，發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)，是長樂實現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)優(yōu)”“生態(tài)美”的重要推力,，將依托雪人股份等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,，推動氫能源產(chǎn)業(yè)在長樂做大做強。

　　氫燃料電池有望在2030年成為主流

　　“時下氫能發(fā)展進入了一個小高潮,?！眹H氫能學會副主席、清華大學核能與新能源技術研究院教授毛宗強說,，對我國而言,，能源安全是第一位的，然后是能源成本,。通過發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè),，我國有望從目前的石油、天然氣進口國成為未來的氫氣出口國,。

　　“預計到2030年,，燃料電池即氫能源電池價格可以達到內(nèi)燃機的水平，基本可以接上燃油車停產(chǎn)的時間表,?！?日，上海交通大學燃料電池研究所所長章俊良教授說,，國際各大汽車公司的氫能源汽車性能已達到傳統(tǒng)燃油車水平,，并實現(xiàn)上市銷售。過去10年燃料電池成本下降超過50%,，再降38%可與內(nèi)燃機成本相當,。

　　燃料電池和鋰電池孰優(yōu)孰劣？據(jù)介紹,，續(xù)航里程增多,，鋰電池成本呈指數(shù)級增加；燃料電池只是增加儲氫罐的數(shù)量和體積,，價格增長相對平緩,。研究表明,，行駛里程在130公里以下，鋰電池更具優(yōu)勢,；130公里至200公里,，鋰電池和燃料電池差別不大；大于200公里,，燃料電池有優(yōu)勢,。而且實現(xiàn)規(guī)模產(chǎn)業(yè)化后，加氫站的成本將比充電樁低,。

　　當天,，福州大學教授程年才、山東大學助理研究員李雪芳,、福建雪人股份氫能源事業(yè)部總經(jīng)理林世響等嘉賓也分享了對氫能源產(chǎn)業(yè)的看法和建議,。