我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)是適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和對(duì)外開放、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的形勢(shì),，在中國(guó)傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的物流計(jì)劃分配和運(yùn)輸體制的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的新興產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代物流業(yè)作為中國(guó)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，對(duì)提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量,、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)流程,、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、擴(kuò)大內(nèi)需,、增進(jìn)社會(huì)福利等都具有全局性的積極影響,。

　　一、我市物流業(yè)發(fā)展基本情況

　　近幾年來(lái),，我市搶抓新的發(fā)展機(jī)遇,，充分發(fā)揮地域優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì),，積極整合現(xiàn)有資源,，拓展招商引資，推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展,。目前,，我市正在大力推進(jìn)松下糧食加工物流園、營(yíng)前倉(cāng)儲(chǔ)物流園區(qū),、航空港臨港物流園建設(shè);加快鶴上鋼鐵物流園區(qū)的招商建設(shè)工作,，積極引進(jìn)中儲(chǔ)糧,、華糧物流、松下散糧中轉(zhuǎn),、省糧儲(chǔ)備庫(kù),、鑫通物流、臺(tái)通物流,、宏捷物流,、信通達(dá)倉(cāng)儲(chǔ)物流、盛輝物流,、永莊物流,、力驛物流等物流項(xiàng)目。同時(shí)加快相關(guān)聯(lián)項(xiàng)目引進(jìn)工作,，推進(jìn)依海臨江物流產(chǎn)業(yè)基地和東南沿海最大糧食集散中心的建設(shè),。我市發(fā)展物流業(yè)具有一定的優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)在：

　　(一)區(qū)域優(yōu)勢(shì)明顯,。我市位于中國(guó)東南沿海,，處于長(zhǎng)江口與珠江口海岸線的正中，西北與東南為閩江干流和東海三面環(huán)抱,，是銜接長(zhǎng)三角,、珠三角、對(duì)接臺(tái)灣海峽的海峽西岸城市之一,，屬于國(guó)家頒布的沿海開放市(縣)之一,，是“中國(guó)紡織產(chǎn)業(yè)基地市”、“紡織產(chǎn)業(yè)集群試點(diǎn)市”和上“福建省冶金產(chǎn)業(yè)集群試點(diǎn)市”,。

　　(二)綜合實(shí)力強(qiáng)勁,。2010年實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值915億元，增長(zhǎng)18%,，其中規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)850億元,，增長(zhǎng)20%。工業(yè)企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)張,，年產(chǎn)值億元以上工業(yè)企業(yè)突破百家,，達(dá)118家，同比增加21家,，其中10億元以上24家,。

　　(三)交通網(wǎng)絡(luò)便捷。市內(nèi)擁有得天獨(dú)厚的對(duì)外連接空中通道-福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng);岸線水運(yùn)資源豐富,，外港有松下港區(qū),，內(nèi)港有馬尾港洋嶼、象嶼作業(yè)區(qū);即將動(dòng)工建設(shè)的合福(上島)鐵路,、福州城際(機(jī)場(chǎng))鐵路,、沿海鐵路客運(yùn)專線,、沿海鐵路貨運(yùn)專線等高速鐵路穿境而過(guò);沈海高速、福銀高速,、機(jī)場(chǎng)高速,、福州東繞城高速公路貫穿境內(nèi),，公路,、港口、機(jī)場(chǎng),、鐵路互聯(lián)互通,，交通便利，為發(fā)展我市現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)造了必要的基礎(chǔ)條件,。

　　二,、存在問(wèn)題

　　盡管我市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，但總體發(fā)展水平仍然落后,，難以滿足現(xiàn)階段市場(chǎng)需求,。如何進(jìn)一步加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，促進(jìn)我市物流業(yè)快速,、健康,、持續(xù)的發(fā)展，是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的迫切需要,。

　　(一)基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備落后,。當(dāng)前，我市有實(shí)力的現(xiàn)代物流企業(yè)相對(duì)較少,，傳統(tǒng)物流業(yè)所占比例較大,，物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，銜接配套能力不足,，物流公共信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也相對(duì)滯后,。

　　(二)服務(wù)質(zhì)量和管理水平存在缺陷。物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平較低,，多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程,，經(jīng)營(yíng)管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務(wù),。經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量低,、效益差、物流成本偏高,。

　　(三)物流專業(yè)人才短缺,。物流企業(yè)對(duì)人才未予以足夠重視，企業(yè)的短期培訓(xùn)仍然是目前物流培訓(xùn)的主要方式,。從事物流的人員大部分缺乏業(yè)務(wù)知識(shí),、業(yè)務(wù)技能,。缺乏高素質(zhì)物流人才已成為發(fā)展開放性經(jīng)濟(jì)的制約因素。

　　三,、對(duì)策和建議

　　現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織形式和管理技術(shù),，愈益成為企業(yè)生存和發(fā)展的新的增長(zhǎng)點(diǎn)和利潤(rùn)源泉。進(jìn)一步加快我市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,，大力推動(dòng)企業(yè)營(yíng)銷方式創(chuàng)新,，對(duì)于企業(yè)降低成本、提高流通效率,、增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益具有重要意義。

　　(一)營(yíng)造良好綜合環(huán)境,，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐和保障,。

　　營(yíng)造配套先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境、高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)環(huán)境,、安定穩(wěn)定的治安環(huán)境,、優(yōu)美舒適的生活環(huán)境、公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境,、嚴(yán)明規(guī)范的法制環(huán)境,，實(shí)施外向帶動(dòng)戰(zhàn)略，是加快我市物流業(yè)的發(fā)展,，實(shí)現(xiàn)我市在高位平臺(tái)健康平穩(wěn)可持續(xù)發(fā)展必不可少的基礎(chǔ)工程,。

　　一是及時(shí)制定適合我市特點(diǎn)的物流發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)國(guó)家現(xiàn)代物流業(yè)振興規(guī)劃的要求,，突出我市區(qū)位優(yōu)勢(shì),、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平等實(shí)際情況，及時(shí)制定我市專業(yè)物流中心,、配送中心和現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等物流作業(yè)場(chǎng)所的規(guī)劃布局,。

　　二是進(jìn)一步加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。對(duì)于大型物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),，要兼顧近期運(yùn)作和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的需要,，納入整個(gè)城市的建設(shè)規(guī)劃。目前,，我市松下外港區(qū)已成為國(guó)家一類口岸,、對(duì)臺(tái)直航港口，松下作業(yè)區(qū)已建成元洪3萬(wàn)噸,、元載5萬(wàn)噸泊位,，牛頭灣作業(yè)區(qū)已建成1#、2#兩個(gè)7萬(wàn)噸(兼靠10萬(wàn)噸級(jí))泊位，牛頭灣作業(yè)區(qū)0#泊位5000噸,、3#泊位15萬(wàn)噸及山前作業(yè)區(qū)鑫海18#,、19#泊位5萬(wàn)噸級(jí)碼頭正在建設(shè)中;馬尾內(nèi)港區(qū)洋嶼、象嶼作業(yè)區(qū),，已建成臺(tái)泥2萬(wàn)噸鑫通3#,、4#泊位2萬(wàn)噸級(jí)碼頭，鑫通5#,、6#泊位2萬(wàn)噸,、源通9#、10#泊位2萬(wàn)噸級(jí)及中油5000噸級(jí)碼頭正在建設(shè)中;合福(上島)鐵路,、福州城際(機(jī)場(chǎng))鐵路,、沿海鐵路客運(yùn)專線,、沿海鐵路貨運(yùn)專線等高速鐵路即將動(dòng)工建設(shè);福州東繞城高速公路長(zhǎng)樂(lè)段年底也將動(dòng)工建設(shè),，市內(nèi)7個(gè)省級(jí)道路拓寬改造項(xiàng)目正在開工建設(shè)，6個(gè)拓寬改造項(xiàng)目正組織前期規(guī)劃設(shè)計(jì)等;在我市范圍,，15分鐘內(nèi)就可以上高速公路,，自長(zhǎng)樂(lè)北上南下高速公路車程7小時(shí)左右就可到達(dá)長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)圈,，4小時(shí)車程可到達(dá)全省各地市,，良好的基礎(chǔ)設(shè)施為我市物流業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　三是研究制定新的優(yōu)惠政策,。進(jìn)一步建立健全政策法規(guī)體系,，特別是優(yōu)惠政策的制定和實(shí)施，如實(shí)行優(yōu)惠的用地,、財(cái)政,、稅收和交通運(yùn)輸政策等，努力營(yíng)造親商型的軟環(huán)境,，促使第三方物流快速發(fā)展,。

　　四是進(jìn)一步完善“大通關(guān)”機(jī)制。進(jìn)一步加強(qiáng)我市海關(guān),、商檢等通關(guān)機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，完善海關(guān)、商檢等管理服務(wù)機(jī)構(gòu),，使通關(guān)渠道更加暢通高效,，營(yíng)造更加良好的對(duì)外開放環(huán)境。

　　五是實(shí)行第三方物流的標(biāo)準(zhǔn)化,。建設(shè)物資儲(chǔ)運(yùn)中轉(zhuǎn)中心,、物流配送中心、物流信息處理中心及相關(guān)的生產(chǎn)和生活輔助設(shè)施，積極采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或建立通用的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);深化交通運(yùn)輸體制改革,，打破行業(yè)和部門壟斷,，推動(dòng)高速公路、港口,、機(jī)場(chǎng),、鐵路聯(lián)手，建立區(qū)域性的多式聯(lián)運(yùn)中心,，爭(zhēng)取盡快建立多功能,、高層次、集散功能強(qiáng),、輻射范圍廣泛的現(xiàn)代物流中心,，使港口集疏運(yùn)體系向多元化、立體化方向發(fā)展,，盡早與國(guó)際流通領(lǐng)域接軌,。

　　(二)整合現(xiàn)有資源，提高物流企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力,。

　　一是充分利用現(xiàn)有的資源、物流,、商流,、人才和供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)，加大物流資源的整合力度,，把我市的專業(yè)市場(chǎng),、生產(chǎn)企業(yè),、物流企業(yè)通過(guò)布局調(diào)整、資源整合,，充分利用工業(yè),、商業(yè)、運(yùn)輸,、物資,、倉(cāng)儲(chǔ)等企業(yè)的閑置廠房,、倉(cāng)庫(kù)、設(shè)備和設(shè)施等,，建設(shè)發(fā)展物流中心,。

　　二是鼓勵(lì)有條件的大中型企業(yè)的物流從主業(yè)中分離出來(lái),，打破“大而全、小而全”的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式,，支持各種類型企業(yè)，特別是大型企業(yè)發(fā)展第三方物流,，積極引進(jìn)現(xiàn)代物流企業(yè)特別是國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)入駐我市,，對(duì)已起步的立足于為原企業(yè)提供服務(wù)的物流企業(yè)，支持其拓展市場(chǎng),，或與國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)重組做大做強(qiáng),。

　　三是研究制定物流市場(chǎng)規(guī)范,，加強(qiáng)物流市場(chǎng)發(fā)展的機(jī)制和制度建設(shè)，防止不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng),，充分發(fā)揮現(xiàn)代物流所具有的方便快捷,、成本低廉以及對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的促進(jìn)作用。同時(shí),，積極培育現(xiàn)代物流企業(yè)的人才意識(shí),、發(fā)展意識(shí),、市場(chǎng)意識(shí),、開放意識(shí)，增強(qiáng)我市商貿(mào)流通業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力,。

　　(三)全力招商引資,，積極鼓勵(lì)物流企業(yè)發(fā)展。

　　現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)跨行業(yè)的復(fù)合型,、綜合性產(chǎn)業(yè),，是依賴于科技進(jìn)步發(fā)展起來(lái)的新興產(chǎn)業(yè)。它涉及領(lǐng)域廣,，吸納就業(yè)人數(shù)多,，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大,，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮作用明顯，因此,，我們要充分發(fā)揮我市空港,、海港、河港,、道路和正在規(guī)劃建設(shè)中的鐵路等相互依托的交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)以及獨(dú)特的地域優(yōu)勢(shì),，積極營(yíng)造優(yōu)越的綜合環(huán)境，加快物流園區(qū)規(guī)劃、整合現(xiàn)有物流資源,，積極招商引資,，擴(kuò)大對(duì)外開放，必將全面推動(dòng)我市物流業(yè)的發(fā)展壯大,，加速我市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展,。

　　一是集中精力加快現(xiàn)有項(xiàng)目建設(shè)。極力推進(jìn)松下,、營(yíng)前,、空港物流園區(qū)等物流骨干企業(yè)的建設(shè)，堅(jiān)持品牌發(fā)展戰(zhàn)略,，加快中儲(chǔ)糧,、松下散糧中轉(zhuǎn)、省糧儲(chǔ)備庫(kù),、鑫通物流,、臺(tái)通物流、宏捷物流,、信通達(dá)倉(cāng)儲(chǔ)物流,、盛輝物流、永莊物流,、力驛物流等物流項(xiàng)目建設(shè)力度,，引導(dǎo)企業(yè)提升經(jīng)營(yíng)理念，加強(qiáng)信息化建設(shè),，拓展增值服務(wù),，在滿足本地企業(yè)需求的同時(shí)，進(jìn)一步增強(qiáng)開拓外地市場(chǎng)能力;進(jìn)一步完善物流綜合服務(wù)體系,，擴(kuò)大對(duì)外開放,，同時(shí)加快相關(guān)聯(lián)項(xiàng)目引進(jìn)工作，推進(jìn)依海臨江物流產(chǎn)業(yè)基地和東南沿海最大糧食集散中心的建設(shè),。積極推進(jìn)鋼鐵物流園區(qū)的招商建設(shè)工作,，積極做好與國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)的聯(lián)系，爭(zhēng)取其到我市設(shè)立物流分中心,，推動(dòng)港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。

　　二是進(jìn)一步深化“回歸工程”。 通過(guò)制定新的優(yōu)惠政策,，營(yíng)造更優(yōu)的發(fā)展環(huán)境,，進(jìn)一步拓寬“域外長(zhǎng)樂(lè)”的投資渠道，激發(fā)企業(yè)家回鄉(xiāng)投資創(chuàng)業(yè)積極性,，進(jìn)一步促進(jìn)項(xiàng)目,、資金,、技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的全面回歸;充分發(fā)揮我市作為福建省著名僑鄉(xiāng)的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與海外鄉(xiāng)親,、社團(tuán),、僑領(lǐng)聯(lián)絡(luò)，擴(kuò)大“海外長(zhǎng)樂(lè)”的“回歸工程”的覆蓋面和影響力,，推動(dòng)廣大僑胞回鄉(xiāng)考察,、投資、開發(fā),、辦實(shí)業(yè),。

　　三是進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)外開放。委托外商,、境外駐華機(jī)構(gòu),、華人華僑及國(guó)外一些有影響的機(jī)構(gòu)和人員牽線搭橋、推薦項(xiàng)目,、招攬外商,、引進(jìn)資金、引進(jìn)人才,、引進(jìn)技術(shù),、引入管理，推動(dòng)我市物流業(yè)的發(fā)展;借助閩臺(tái)之間“五緣六求”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展東風(fēng),，立足長(zhǎng)樂(lè)自身的地緣優(yōu)勢(shì),，大力拓展對(duì)臺(tái)經(jīng)貿(mào)合作,，積極主動(dòng)地吸納臺(tái)灣物流企業(yè)外移資金、技術(shù),、設(shè)備和人才，促進(jìn)我市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,。

　　(四)搭建信息平臺(tái)，努力提高物流信息化水平,。

　　加快發(fā)展物流業(yè),，必須堅(jiān)持信息化支撐。構(gòu)建物流信息平臺(tái),，是發(fā)展壯大物流業(yè)的科技信息保障,。因此，必須強(qiáng)化信息服務(wù)系統(tǒng)在物流業(yè)中的運(yùn)用,，加快物流信息平臺(tái)建設(shè),。

　　一是加強(qiáng)物流信息平臺(tái)建設(shè),，完善信息發(fā)布、信息查詢等服務(wù)功能,，為電子商務(wù)提供廣泛,、及時(shí)、準(zhǔn)確的國(guó)內(nèi)外物流信息和相關(guān)增值業(yè)務(wù),。

　　二是推動(dòng)物流企業(yè)信息化建設(shè),，引導(dǎo)企業(yè)根據(jù)自身?xiàng)l件和業(yè)務(wù)需求，應(yīng)用信息通信技術(shù)和數(shù)字技術(shù),，實(shí)惠信息流和物流的同步統(tǒng)一,。

　　三是推進(jìn)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，廣泛采用標(biāo)準(zhǔn)化,、系列化,、規(guī)范化的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ),、裝卸,、包裝設(shè)施以及條形碼、信息交換,、智能標(biāo)簽等技術(shù),。

　　(五)重視物流人才培養(yǎng)，提升物流從業(yè)人員的現(xiàn)代物流和服務(wù)意識(shí),。

　　現(xiàn)代物流是一項(xiàng)跨行業(yè),、跨部門,、跨地區(qū)甚至跨國(guó)界的系統(tǒng)工程,，這就要求物流從業(yè)人員必須具有一定的物流知識(shí)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。目前,，國(guó)內(nèi)物流從業(yè)人員接受物流知識(shí)的系統(tǒng)教育的程度偏低,、素質(zhì)較差，從而影響物流業(yè)的發(fā)展水平,。在物流培訓(xùn)和物流教育方面,，我國(guó)的物流尤其是第三方物流教育還比較落后，高等教育還沒(méi)有形成立體層面的物流教育體系,。因此,，要加快物流業(yè)的發(fā)展，就必須加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè),，以增強(qiáng)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的智力支撐。

　　一是通過(guò)多種途徑集聚一批現(xiàn)代物流人才,，委托有關(guān)高等學(xué)校設(shè)置與物流業(yè)相關(guān)的專業(yè),，建立物流經(jīng)營(yíng),、管理人員和從業(yè)人員的上崗培訓(xùn)機(jī)制，實(shí)施“走出去,、請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的人才培養(yǎng)和引進(jìn)人才戰(zhàn)略，調(diào)整人才資源結(jié)構(gòu),，建立人才培養(yǎng)引進(jìn)落實(shí)機(jī)制,。

　　二是在政策上鼓勵(lì)有關(guān)部門和企業(yè)積極從國(guó)外引進(jìn)高級(jí)物流管理人才和物流工程技術(shù)人員，將引資與引進(jìn)人才,、引進(jìn)技術(shù),、引入管理有機(jī)結(jié)合起來(lái)，以“知識(shí)物流”,、“智能物流”推進(jìn)我市物流業(yè)的健康發(fā)展,。

　　三是采取多種形式，加速人力資源的開發(fā)與培養(yǎng),，通過(guò)長(zhǎng)期培養(yǎng),、短期培訓(xùn)、學(xué)校培養(yǎng)和在職培訓(xùn)等各種形式,，培養(yǎng)和造就一大批既懂科技又懂經(jīng)濟(jì)、會(huì)經(jīng)營(yíng),、善管理,、富有事業(yè)心的具有跨學(xué)科綜合能力的物流管理人員和專業(yè)技術(shù)人才。

　　在時(shí)間上,，現(xiàn)代物流業(yè)通過(guò)消滅耽擱遲滯，可以減少其他產(chǎn)業(yè)的庫(kù)存積壓和斷檔脫銷,，加快生產(chǎn)和流通節(jié)奏,、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)流程;在空間上，可以實(shí)現(xiàn)物質(zhì)產(chǎn)品生產(chǎn)地和消費(fèi)地之間的有效銜接,，通過(guò)消滅無(wú)效生產(chǎn),，可以優(yōu)化資源配置和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)高效、協(xié)調(diào)發(fā)展,，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量,。

　　當(dāng)前，我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展緩慢,，有實(shí)力的現(xiàn)代物流企業(yè)相對(duì)較少,，傳統(tǒng)物流業(yè)所占比重較大,，物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，銜接配套能力不足,，物流公共信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)相對(duì)滯后,，企業(yè)“大而全”、“小而全”自己搞配送的情況十分突出,，組織化程度較低,，專業(yè)化的服務(wù)能力不強(qiáng)等，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量低,、效益差,、物流成本偏高，缺乏高素質(zhì)物流人才等問(wèn)題已成為發(fā)展開放性經(jīng)濟(jì)的制約因素,。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),，是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的迫切需要。

　　第三方物流需要有完善,、健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系,，網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流活動(dòng)應(yīng)保持系統(tǒng)性、一致性,，因?yàn)榉稚⒌奈锪鲉误w只有形成網(wǎng)絡(luò)才能滿足現(xiàn)代化生產(chǎn)與流通的需要,。第三方物流與上游供應(yīng)商、制造商及下游客戶之間要實(shí)現(xiàn)信息的及時(shí)傳遞和共享,，才能增強(qiáng)企業(yè)之間的信息交互使用程度,，提高企業(yè)的服務(wù)水平，減少供應(yīng)鏈中不必要的環(huán)節(jié),。條碼技術(shù),、電子數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù),、電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)等物流信息技術(shù)的逐漸普及會(huì)使物流信息化程度越來(lái)越高,，第三方物流企業(yè)越來(lái)越依賴于以信息化為基礎(chǔ)的物流。