長門特大橋工地,，工人正在對大橋邊跨上部結(jié)構(gòu)和索塔進(jìn)行施工

　　海峽網(wǎng)3月31日訊 (海都記者 朱麗萍 通訊員 林穎 郭穎 文/圖) 馬尾區(qū)“攻堅2017”重點項目——沈海復(fù)線長樂段,，正在緊鑼密鼓建設(shè)中,。近日，記者來到該項目工地了解到,，從去年的百日攻堅,，到今年的“攻堅2017”，上百名工人和管理人員擼袖提速,，日夜開展作業(yè),，同時創(chuàng)新技術(shù)運(yùn)用到項目中，工程預(yù)計2018年底將完工,，比原計劃提速約半年,。

　　沈海復(fù)線長樂段工程將建設(shè)6座橋、2條隧道和一個互通,。而長門特大橋和瑯岐隧道,，是該工程的兩大重要節(jié)點，目前都已攻堅提速,，將比原計劃提前半年完工,。該工程完工后，福州總長約160公里的“四環(huán)”將閉合,，串起連江,、瑯岐、長樂,、閩侯等地,，而其中瑯岐將作為重要的交通樞紐。

　　長門特大橋比原計劃提速半年

　　記者近日在位于鳳窩山上的長門特大橋項目工地上了解到,，工人們正抓緊時間對大橋邊跨上部結(jié)構(gòu)和索塔進(jìn)行施工,。這個建在半山腰的工地鋪設(shè)著鋼筋，交織成一張“網(wǎng)”,，現(xiàn)階段的大部分工作就在這張“網(wǎng)”上有條不紊地進(jìn)行著,。

　　長門特大橋是沈海復(fù)線長樂段工程項目中重要的控制性工程，大橋在閩江的下游跨越閩江,，橋址區(qū)瀕臨閩江的入?？冢瑬|臨東海，北接長樂長門村,，南接瑯岐鳳窩村,。該項目書記何潤介紹，長門特大橋是一座雙塔雙索固結(jié)斜拉橋,，主跨度為550米,，這是國內(nèi)塔梁固結(jié)體系跨徑最大的斜拉橋?！靶崩瓨虻谋卑端?長門)高184.2米，南岸塔高186.2米,，中間采用鋼箱梁整體式吊裝,。”

　　在項目中最考驗人的是混合梁的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,?！霸摻Y(jié)構(gòu)體系斜拉橋在塔梁固結(jié)段施工時非常復(fù)雜，設(shè)置了大量的預(yù)應(yīng)力筋,，安裝難度極大,。預(yù)應(yīng)力筋和普通鋼筋縱橫交錯，使得建設(shè)過程中極易發(fā)生沖突,，造成工人返工,。”今年31歲的何潤不僅擁有豐富的建橋經(jīng)驗,，而且善于在技術(shù)上創(chuàng)新,。“不比以前我們總是按照圖紙來建設(shè),，‘紙上談兵’難免遇上未知的情況,。BIM技術(shù)即在電腦上先進(jìn)行三維建模，根據(jù)模型指導(dǎo)預(yù)應(yīng)力筋與普通鋼筋應(yīng)該按照何種順序來安裝,，可以準(zhǔn)確地把握建設(shè)進(jìn)度,，也因此縮短了工期，節(jié)約了成本,?！?/p>

　　據(jù)了解，今年11月,，該項目將完成北岸索塔的施工,，屆時項目將轉(zhuǎn)入中跨鋼箱梁整體式吊裝，整個項目預(yù)計于2018年6月底正式合龍,，比原計劃提速半年,。

　　瑯岐隧道預(yù)計今年9月完工

　　記者在位于海嶼村的沈海復(fù)線長樂段A7標(biāo)段看到，瑯岐隧道已經(jīng)完成了左洞的開挖和初期支護(hù)工程，正在進(jìn)行二次襯砌和電纜槽與路面建設(shè)工作,，預(yù)計今年9月隧道建設(shè)完成,，比原計劃提速半年。

　　瑯岐是海島,，如何把瑯岐特大橋一號橋穩(wěn)穩(wěn)扎在淤泥上,，成了工程一開始就遇上的困難?！霸谟倌鄬拥刭|(zhì)上施工,，不容易定位、校正,，為此我們采用高約9米的鋼護(hù)筒,，先打入淤泥中定位，保證不塌孔,，且定位準(zhǔn)確,。”如今項目部已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)地打下了367根樁基,、219根墩柱,。橋梁樁基打下后，瑯岐互通的路基工程施工也遇上了淤泥軟基問題,，為了解決路基在淤泥層上下沉問題,，保證建成路基的質(zhì)量，項目部按照設(shè)計要求,，“我們采用砂樁處理,，砂樁處理完成后進(jìn)行路基填筑施工，來確保通車后路基的穩(wěn)定性”,。