福州新聞網(wǎng)7月28日訊(福州晚報記者 趙錚艷 邱泉盛 楊勇)福州近期天氣高溫難耐，地鐵6號線已開工的站點施工進度是否會受到影響?施工過程中又會遇到什么難題，如何攻克呢?由于9個已開工的站點中7個位于長樂，前日，記者前往長樂段探訪了地鐵工地。

　　記者在壺井站施工現(xiàn)場看到，多種機械設備同時開工。這是地鐵6號線第15座車站，位于長樂文武砂鎮(zhèn)，為地下二層島式車站。

　　據(jù)6號線3標段項目部常務副經(jīng)理路錦彪介紹，壺井站基巖凸起，主要為中微風化花崗巖。最終，項目部找到最優(yōu)的設備組合，先后投入11臺手拉錘沖擊鉆、18臺烏卡斯沖擊鉆、1臺單輪銑、5臺牙輪旋挖鉆進行地連墻成槽作業(yè)。

　　據(jù)悉，目前施工方已完成66幅地連墻，剩余17幅將如期保質(zhì)完成。

　　在鶴上站記者了解到，該區(qū)間地質(zhì)有斷裂帶、透水層，施工難度大，專家就硬巖、軟巖、透水層等問題召開研討會，確定使用“礦山法”(用鉆眼爆破方法開挖斷面，修筑隧道及地下工程)施工。

　　現(xiàn)場負責人中鐵三局二公司的吳建博介紹，施工中遇到部分孤石，為微風化花崗巖，項目部采取物探、爆破施工。目前，“礦山法”豎井做完，準備進洞，工程如期推進，預計明年3月可達到盾構接收條件。

　　據(jù)悉，近期連續(xù)高溫給施工帶來很大挑戰(zhàn)，尤其鋼筋、模板在烈日下暴曬，燙得工人無法下手。為了避開白天的高溫，長樂段多個工地錯時施工。作業(yè)時間調(diào)整為每天5時至10時、17時至22時兩個時段，既避開最熱時段，又保證每天10小時的施工時間，不耽誤進度。

　　“6號線施工進展比較順利，遇到各種難題也能有效應對。”市地鐵公司有關人士表示，將按照福州市委市政府要求，緊扣時間節(jié)點，不折不扣完成下達的任務，推動地鐵建設提速提質(zhì)。