長樂新聞網(wǎng)訊　隨著福州市濱海新城落戶長樂，我區(qū)迎來了“五區(qū)疊加”的重大戰(zhàn)略機(jī)遇，進(jìn)入了加速崛起、跨越趕超的發(fā)展軌道，經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通狀況等持續(xù)健康快速發(fā)展。然而，急劇膨脹的交通需求與有限的設(shè)施之間的矛盾顯得日益突出。這一“短板”要如何補(bǔ)?

　　這些年，區(qū)交通運(yùn)輸局緊緊圍繞打造“東西貫通、南北暢聯(lián)、安全環(huán)保、高效快捷”的“樞紐型、網(wǎng)絡(luò)化、功能性”的綜合交通體系目標(biāo)，著力“攻”打通道路交通網(wǎng)絡(luò)的“全身經(jīng)絡(luò)”，逐步改善我區(qū)整體的交通運(yùn)行環(huán)境。

　　抓住重點(diǎn)，推進(jìn)重大項(xiàng)目協(xié)調(diào)服務(wù)

　　今年，區(qū)交通運(yùn)輸局積極對接相關(guān)部門及鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)，全部完成長平高速、繞城高速征遷任務(wù)，實(shí)時(shí)協(xié)調(diào)解決爆破振動(dòng)損失、隱蔽物個(gè)案補(bǔ)償、群眾阻工等各類問題，為項(xiàng)目施工創(chuàng)造有利環(huán)境;制定長福高速、道慶洲過江通道征遷補(bǔ)償方案，全面啟動(dòng)征遷補(bǔ)償工作，確保項(xiàng)目建設(shè)按序時(shí)推進(jìn);啟動(dòng)?xùn)|南快速通道項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)先行交地工作，確保萬新復(fù)線段按時(shí)進(jìn)場施工。

　　解決焦點(diǎn)，促進(jìn)路網(wǎng)互聯(lián)互通

　　在加快推進(jìn)群眾關(guān)注的“斷頭路”建設(shè)方面，近期，該局計(jì)劃打通溪濱路、南澳連接線、省道201文浮路透頭段等“斷頭路”。到2018年，啟動(dòng)G228外文武圍墾堤至下沙段建設(shè)和省道209長安至湖里段建設(shè);到2019年，啟動(dòng)G228瑯岐二橋及連接線、浮岐至三沙段、大鶴至仙岐段等國省干線建設(shè);到2020年，啟動(dòng)省道209羅聯(lián)吳村至石湖嶺段建設(shè)，全區(qū)普通國省道二級及以上公路比重達(dá)到90%以上，新建、改建普通國省干線18公里，新建、改建農(nóng)村公路里程300公里，基本形成互聯(lián)互通的閉合交通圈。

　　突破難點(diǎn)，做好營濱路工程整治

　　針對營濱路工程營前、玉田標(biāo)段路面出現(xiàn)大面積破損和嚴(yán)重沉降，影響過往車輛和行人通行安全等問題，該局已組織工程科、質(zhì)監(jiān)站工程技術(shù)人員對現(xiàn)場進(jìn)行查勘，原因分析，并成立營濱路整治推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組，開展?fàn)I濱路面破損修復(fù)工作。

　　整治小組先后曾約談營濱路營前、玉田、江田標(biāo)段施工單位及設(shè)計(jì)單位，督促相關(guān)單位對各標(biāo)段所出現(xiàn)的問題，制定出修復(fù)方案。目前，營濱路營前、玉田標(biāo)段破損路面已修復(fù)完成，江田標(biāo)段也正在修復(fù)施工中。

　　同時(shí)，小組還協(xié)調(diào)相關(guān)設(shè)計(jì)、施工單位以及沿線鎮(zhèn)村，推動(dòng)路肩違法種植農(nóng)作物和傾倒建筑垃圾整治、增設(shè)和修復(fù)過渡性太陽能移動(dòng)信號燈、啟動(dòng)玉田標(biāo)段瑯峰天橋建設(shè)等一批久拖未決的重點(diǎn)難點(diǎn)問題，有效地推進(jìn)了營濱路工程的整改和建設(shè)工作。

　　記者了解到，該局為了對道路工程質(zhì)量安全實(shí)施有效監(jiān)督，采取了隨機(jī)、飛檢等創(chuàng)新工程質(zhì)量安全監(jiān)督檢查方式，改變了事先發(fā)通知、打招呼的檢查途徑。今年以來，該局工程技術(shù)人員巡查在建項(xiàng)目及農(nóng)村公路44次，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及一般安全隱患23條，整改23條，整改率100%。

　　關(guān)注熱點(diǎn)，著力落實(shí)公交優(yōu)先戰(zhàn)略

　　2014年以來，我區(qū)累計(jì)新增或更新公交車150輛，優(yōu)化線路16條次，新增公交線路6條，新增里程140.9公里。目前，我區(qū)共有公交線路17條、機(jī)場專線1條，公交車285輛，營運(yùn)線路總長達(dá)338.5公里，覆蓋13個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)。

　　近年來，該局積極落實(shí)公交優(yōu)先戰(zhàn)略，我區(qū)公交網(wǎng)絡(luò)不斷完善、延伸，但仍存在舊城區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，無港灣式公交站點(diǎn);首占新城區(qū)未建設(shè)公交候車亭;城鄉(xiāng)區(qū)域公交場站建設(shè)相對滯后等問題，影響城市道路通行能力和公交一體化進(jìn)程。

　　對此，該局大力推進(jìn)區(qū)域公交樞紐站、首末站和港灣式公交站點(diǎn)建設(shè)，積極協(xié)調(diào)松下鎮(zhèn)、梅花鎮(zhèn)和潭頭鎮(zhèn)公交首末站建設(shè)用地問題，并進(jìn)行前期的建設(shè)、規(guī)劃和報(bào)批等工作。按計(jì)劃，今年底開通長樂至江田、松下片區(qū)的公交線路;明年將建成江田、金峰臨時(shí)過渡公交樞紐站及首占新區(qū)30個(gè)雨遮棚式公交站點(diǎn);到2018年，基本實(shí)現(xiàn)全區(qū)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交全覆蓋;到2020年，全區(qū)公交線路里程突破400公里，不斷提高覆蓋率，徹底解決公共交通通達(dá)性和便捷性問題。

　　除此之外，該局還實(shí)施“乘客滿意工程”，督促公交公司加強(qiáng)對駕駛員服務(wù)意識(shí)的教育培訓(xùn)，落實(shí)優(yōu)質(zhì)服務(wù)操作規(guī)范，并為全區(qū)所有公交車輛配備GPS衛(wèi)星定位信息系統(tǒng)，提升公交信息發(fā)布、車輛運(yùn)營調(diào)度、應(yīng)急救援和運(yùn)營管理的效率，逐步提高準(zhǔn)點(diǎn)率和運(yùn)行速度。

　　為降低公共汽車停靠時(shí)對交通流影響，進(jìn)一步提升道路通行能力，下一步，該局將加快城區(qū)港灣式公交停靠站的改造。明年1月底前，完成對城區(qū)需要改造的公交站點(diǎn)(包括新城區(qū))的全面摸底工作，并與規(guī)劃局、住建局、交管大隊(duì)等部門，合理規(guī)劃布置建設(shè)“港灣式”公交車站點(diǎn)，爭取明年6月份啟動(dòng)城區(qū)公交站點(diǎn)的港灣式改造工作。

　　交通補(bǔ)短板之路，任重而道遠(yuǎn)，既要拔釘抽楔、披荊斬棘，更要靶向治療、精準(zhǔn)滴灌。如是，長樂在福州乃至全省的角色與身影，必將更加清晰。一個(gè)真正暢行無堵的城市，一件說到就到的快遞，一趟說走就走的旅行，才能離我們越來越近。

　　(記者 姜亮)