鋼棧橋正在鋪設(shè)中

　　福州新聞網(wǎng)1月25日訊(福州日?qǐng)?bào)記者 朱榕/文 葉義斌/攝) 道慶洲上，烏龍江畔,，一批建設(shè)者正為了“新城夢(mèng)”而揮灑汗水,。全長(zhǎng)6.82公里的道慶洲大橋，將福州主城區(qū)和長(zhǎng)樂濱海新城緊緊“挽”在一起,，地鐵6號(hào)線將主城區(qū)和長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)的車程縮短到半小時(shí),。大橋?qū)⒃诖汗?jié)前完成長(zhǎng)樂段的主棧橋建設(shè),，轉(zhuǎn)入水下樁基施工。

　　“智慧工地”推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展

　　23日下午3時(shí)許,，在長(zhǎng)樂后岐村的道慶洲大橋A2標(biāo)工地,，記者戴著安全帽進(jìn)入，智慧門禁系統(tǒng)讀取了安全帽芯片信息后,，進(jìn)出橫桿才予以放行,。此時(shí)，進(jìn)入者的一舉一動(dòng)都被分布各處的監(jiān)控?cái)z像頭密切跟蹤,，并顯示在項(xiàng)目部的監(jiān)控畫面上,。工作人員介紹，引進(jìn)的這套“智慧工地”系統(tǒng)不僅實(shí)時(shí)顯示各班組在崗人數(shù),，以及當(dāng)天的值班表等,，還能實(shí)時(shí)監(jiān)控工地的PM2.5指數(shù)、噪音指數(shù)等,。

　　“有了這套智慧系統(tǒng),，工地管理更高效，配合標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè),，讓項(xiàng)目進(jìn)展更順利,。”工作人員介紹,。

　　進(jìn)入工地,，眼前一條鋼棧道向遠(yuǎn)方延伸，幾臺(tái)載重75噸的履帶吊揮舞巨臂,，一臺(tái)汽車吊正在起吊混凝土用于灌注孔樁,。載重120噸的浮吊船在江中若隱若現(xiàn)。市交建道慶洲大橋項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，A2標(biāo)主棧橋全長(zhǎng)1980米,，目前已完成600米，支棧橋也完成近200米,。春節(jié)前,，位于長(zhǎng)樂段的A2標(biāo)將全面完成主棧橋施工，并轉(zhuǎn)入水上樁基施工,。

　　因地制宜技術(shù)攻堅(jiān)

　　道慶洲大橋的技術(shù)含量高,，采用主跨276米的變高度鋼桁結(jié)合梁，是國(guó)內(nèi)跨徑最大的同類型橋,，也是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的變高度鋼桁結(jié)合梁橋,。為了能展現(xiàn)優(yōu)美的橋型，施工中必須采取精度極高的預(yù)拼裝工藝,，像搭建積木一樣拼裝鋼桁梁,。

　　在樁基施工階段,，施工隊(duì)就遇上了不少“攔路虎”，在攻堅(jiān)小分隊(duì)的技術(shù)攻堅(jiān)下,，都被一一拿下,。

　　據(jù)市交建集團(tuán)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，在陸上樁基施工時(shí),，遇到了一片拋石區(qū),，巖層深度在8米~12米，這片拋石區(qū)在前期勘探時(shí)并未發(fā)現(xiàn),，這讓項(xiàng)目部犯了難,。如果用原定的打樁方法，根本無(wú)法保證質(zhì)量,。經(jīng)過(guò)幾次研究論證,，最后采用了大護(hù)筒套小護(hù)筒的“雙護(hù)筒”施工工藝，防止石頭回落造成塌孔,，雖然增加了成本,，卻極大地提升了成孔質(zhì)量。

　　在水上施工時(shí),，鋼棧橋恰巧要經(jīng)過(guò)200多米的裸巖區(qū),。裸巖硬度極高，超乎技術(shù)人員的預(yù)估,，普通管樁根本打不進(jìn)去,，施工方采用新型的嵌巖植樁工藝，通過(guò)沖擊鉆鉆入巖層,，樁底混凝土澆筑,，改進(jìn)了成孔工藝，大大提高成孔效率,。

　　大橋建設(shè)春節(jié)不停工

　　項(xiàng)目建設(shè)不會(huì)一帆風(fēng)順，為了能趕上2019年11月地鐵6號(hào)線鋪軌,，早日實(shí)現(xiàn)貫通新老城區(qū)的交通功能,，項(xiàng)目建設(shè)者們鉚足了干勁，以“逢山開路,、遇水搭橋”的精氣神,，全力保障項(xiàng)目進(jìn)展。

　　楊緒鑫是A2標(biāo)項(xiàng)目工程部經(jīng)理,，每天早上7：15,，他總是準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在工地上?！爸灰獧C(jī)器在響,，人還在干,，我就不能離崗。晚上回到項(xiàng)目部,，還得繼續(xù)加班,。”楊緒鑫說(shuō),。他的情況并非個(gè)例,，A2標(biāo)實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制，6名負(fù)責(zé)人每日帶班深入一線,，并在工地帶班牌上公開每日帶班領(lǐng)導(dǎo)和聯(lián)系方式,。

　　“目前，工地上有300多名工人,，實(shí)行三班倒,，17臺(tái)樁機(jī)24小時(shí)不休，平均一個(gè)月能打下17根樁基,?！笔薪唤ǖ缿c洲大橋項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，為了加速鋼棧橋施工,，全長(zhǎng)1980米的鋼棧橋還分成3段,、4個(gè)施工面同時(shí)施工，多點(diǎn)推進(jìn),，將施工時(shí)間壓縮至最短,。

　　上述負(fù)責(zé)人告訴記者，為了給新城建設(shè)再加碼,，道慶洲大橋項(xiàng)目春節(jié)不停工,，力保完成2020年大橋全面通車的任務(wù)。