長(zhǎng)樂新聞網(wǎng)訊 道慶洲上，烏龍江畔，一批建設(shè)者正為了“濱海新城夢(mèng)”而揮灑汗水。他們抓工期、搶進(jìn)度，全力以赴推進(jìn)工程建設(shè)，目前道慶洲大橋工程進(jìn)展順利，將在本月底前完成長(zhǎng)樂段的主棧橋建設(shè)。

　　近日，記者在營(yíng)前街道下洋村道慶洲大橋長(zhǎng)樂段A2合同段施工現(xiàn)場(chǎng)看見，岸邊伸向江中的臨時(shí)鋼棧橋已經(jīng)修了一千多米。在各施工段面，數(shù)百名工人奮戰(zhàn)在作業(yè)線上,緊張有序地推進(jìn)著工程建設(shè)。

　　施工單位負(fù)責(zé)人告訴記者，A2標(biāo)主棧橋全長(zhǎng)1980米，目前已完成1660米，支棧橋300米。施工主棧橋同時(shí)，同步投入施工支棧橋、鋼平臺(tái)及水上樁基，形成大干快上態(tài)勢(shì)；南岸接線部分，計(jì)劃將現(xiàn)在施工另一側(cè)樁基進(jìn)行圍擋，加快樁基施工進(jìn)度，進(jìn)入下部結(jié)構(gòu)施工。

　　據(jù)了解，道慶洲大橋采用的是主跨276米的變高度鋼桁結(jié)合梁，是國(guó)內(nèi)跨徑最大的鋼桁結(jié)合連續(xù)梁橋，也是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的雙層變高度鋼桁結(jié)合梁橋，工程技術(shù)難度大，施工要求高。為滿足2019年地鐵6號(hào)線的鋪軌節(jié)點(diǎn)，早日實(shí)現(xiàn)貫通新老城區(qū)的交通功能，項(xiàng)目建設(shè)者們鉚足了干勁，以“逢山開路、遇水搭橋”的精氣神，全力保障項(xiàng)目進(jìn)展。

　　“目前安排主棧橋2個(gè)工作面，支棧橋2個(gè)工作面，鉆孔平臺(tái)3個(gè)作業(yè)面，計(jì)劃一季度完成7-10個(gè)鋼平臺(tái)，完成SR4、S14、S16等平臺(tái)護(hù)筒下放及就位施工鉆機(jī)45臺(tái)，全面進(jìn)入水上樁基施工。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹說，“工地上有近300名工人，實(shí)行三班倒，加速鋼棧橋、平臺(tái)施工，多點(diǎn)推進(jìn)，將施工時(shí)間壓縮至最短。”

　　道慶洲大橋是福州主城區(qū)連接濱海新城的一條快速通道，雄踞烏龍江之上，為福州首座公軌合建大橋。位于青州閩江大橋和福泉高速烏龍江大橋之間。工程全長(zhǎng)6.82km，為公軌公用橋梁，共線長(zhǎng)約4.4公里，上層公路為6車道城市主干道兼一級(jí)公路，設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h，下層為雙線地鐵6號(hào)線。建成后將福州主城區(qū)和濱海新城緊緊“挽”在一起，讓主城區(qū)和長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)的車程縮短到半小時(shí)。

    （記者 高晶晶）