長(zhǎng)樂(lè)新聞網(wǎng)訊 道慶洲上，烏龍江畔,，一批建設(shè)者正為了“濱海新城夢(mèng)”而揮灑汗水,。他們抓工期、搶進(jìn)度,，全力以赴推進(jìn)工程建設(shè),，目前道慶洲大橋工程進(jìn)展順利，將在本月底前完成長(zhǎng)樂(lè)段的主棧橋建設(shè),。

　　近日,，記者在營(yíng)前街道下洋村道慶洲大橋長(zhǎng)樂(lè)段A2合同段施工現(xiàn)場(chǎng)看見(jiàn)，岸邊伸向江中的臨時(shí)鋼棧橋已經(jīng)修了一千多米,。在各施工段面,，數(shù)百名工人奮戰(zhàn)在作業(yè)線上,緊張有序地推進(jìn)著工程建設(shè)。

　　施工單位負(fù)責(zé)人告訴記者，A2標(biāo)主棧橋全長(zhǎng)1980米,，目前已完成1660米,，支棧橋300米。施工主棧橋同時(shí),，同步投入施工支棧橋,、鋼平臺(tái)及水上樁基，形成大干快上態(tài)勢(shì),；南岸接線部分,，計(jì)劃將現(xiàn)在施工另一側(cè)樁基進(jìn)行圍擋，加快樁基施工進(jìn)度,，進(jìn)入下部結(jié)構(gòu)施工,。

　　據(jù)了解，道慶洲大橋采用的是主跨276米的變高度鋼桁結(jié)合梁,，是國(guó)內(nèi)跨徑最大的鋼桁結(jié)合連續(xù)梁橋,，也是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的雙層變高度鋼桁結(jié)合梁橋，工程技術(shù)難度大,，施工要求高,。為滿足2019年地鐵6號(hào)線的鋪軌節(jié)點(diǎn),，早日實(shí)現(xiàn)貫通新老城區(qū)的交通功能,，項(xiàng)目建設(shè)者們鉚足了干勁，以“逢山開(kāi)路,、遇水搭橋”的精氣神,，全力保障項(xiàng)目進(jìn)展。

　　“目前安排主棧橋2個(gè)工作面,，支棧橋2個(gè)工作面,，鉆孔平臺(tái)3個(gè)作業(yè)面，計(jì)劃一季度完成7-10個(gè)鋼平臺(tái),，完成SR4,、S14、S16等平臺(tái)護(hù)筒下放及就位施工鉆機(jī)45臺(tái),，全面進(jìn)入水上樁基施工,。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹說(shuō),，“工地上有近300名工人,，實(shí)行三班倒，加速鋼棧橋,、平臺(tái)施工,，多點(diǎn)推進(jìn)，將施工時(shí)間壓縮至最短,?！?/p>

　　道慶洲大橋是福州主城區(qū)連接濱海新城的一條快速通道,，雄踞烏龍江之上，為福州首座公軌合建大橋,。位于青州閩江大橋和福泉高速烏龍江大橋之間,。工程全長(zhǎng)6.82km，為公軌公用橋梁,，共線長(zhǎng)約4.4公里,，上層公路為6車(chē)道城市主干道兼一級(jí)公路，設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h,，下層為雙線地鐵6號(hào)線,。建成后將福州主城區(qū)和濱海新城緊緊“挽”在一起，讓主城區(qū)和長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)的車(chē)程縮短到半小時(shí),。

    （記者 高晶晶）