長樂新聞網(wǎng)訊 7月28日凌晨2點,，福州地鐵6號線機場站的最后一幅地連墻鋼筋籠入槽，至上午10時,，該地連墻順利澆筑完畢,。至此，機場站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻施工已全部完成比業(yè)主單位要求的施工節(jié)點提前了45天,。

　　機場站基坑長度432.4米,，標(biāo)準(zhǔn)段寬度23.5米，采用明挖法施工,，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻共計160幅,。

　　在施工過程中，項目部面臨著地連墻異型槽數(shù)量多,、對施工水平要求高和站內(nèi)地質(zhì)條件差（近海地區(qū)富水深厚沙層地質(zhì)）,、大孤石多、成槽困難等幾大技術(shù)難題,。為攻克這些技術(shù)難題,，項目部形成了編制專項施工方案并對工人進(jìn)行全面交底、完善地連墻澆筑及質(zhì)量控制臺賬,，現(xiàn)場施工員,、技術(shù)員、質(zhì)檢員對施工過程加強控制等三大解決方案,，并多次召開成槽偏斜分析會,，控制成槽偏斜問題。

　　地連墻施工的完成,，為下一步機場站基坑開挖順利轉(zhuǎn)序提供了有力保障,。

　　（記者 姜亮）