岱嶺隧道項目

　　隨著福州濱海新城建設(shè)的不斷推進,鶴上商貿(mào)物流園的地理位置越來越突出,首占營前新區(qū)首占片區(qū)也已形成一定規(guī)模。為了進一步整合城鄉(xiāng)資源、帶動區(qū)域發(fā)展、改善居民出行,我區(qū)預(yù)計明年動建岱嶺隧道項目,建成后將貫通首占營前新區(qū)首占片區(qū)和鶴上商貿(mào)物流園。

　　據(jù)了解,岱嶺隧道項目采用京嶺路走向方案:起點位于院前路(舊青閘線)和作新路交叉口,向東展線新建隧道,隧道出洞后新建道路順接并拓寬京嶺路,終于道慶路與京嶺路交叉口。項目道路規(guī)劃寬度42米,設(shè)計時速60公里/小時,線路總長約4.6公里,其中岱嶺隧道長約1.3公里。

　　該項目至福北路與京嶺路交叉口后,繼續(xù)沿京嶺路向東展線,連接繞城高速,終點銜接至濱海新城道慶路(具體以后續(xù)設(shè)計方案為準)。

　　岱嶺隧道項目建成后,將成為東西向的區(qū)域性干路系統(tǒng),促進城鄉(xiāng)融合與發(fā)展,完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu),社會效益明顯。同時均衡區(qū)域出行交通流分配,緩解既有道路的交通壓力,特別是203省道(峽漳線)北山環(huán)島,提高路網(wǎng)通達率,提升居民出行品質(zhì)。

　　此外,岱嶺隧道項目還將連接福北線、順接道慶路,形成首占營前新區(qū)首占片區(qū)和濱海新區(qū)中心城區(qū)的十字骨架路網(wǎng),通過路網(wǎng)實現(xiàn)與繞城高速鶴上互通的順暢連接。

　　目前,岱嶺隧道項目已委托福州市勘測院長樂分院和有關(guān)勘測設(shè)計公司,進行項目缺損部分地形圖的勘測以及項目建議書的編制,同時項目涉及到的各道路資料收集也在進行當中。

　　(記者 黃燕云)