長樂新聞網(wǎng)訊 長期以來,，經(jīng)全體員工的共同努力，隨著萬壽、鶴上鋪軌基地正線相繼實現(xiàn)開鋪目標,，這標志著福州地鐵6號線土建1標7工區(qū)軌道施工全面拉開序幕。

　　福州地鐵6號線土建1標7工區(qū)軌道工程起于十洋站（不含）,，止于萬壽站（含）,，共計7站7區(qū)間。設計里程范圍：正線及配線CK20+150～CK31+345.881（雙線）,；橫港車輛段出入段線（含八字線）R2K0+000～R2K1+520（雙線）,，C3K0+000～C3K1+350（單線），共計約27.2km（單線鋪軌公里）,，疏散平臺約18km,，主要施工任務包括軌道工程、相關(guān)附屬工程及疏散平臺,。其中,，地下正線、出入段線（含八字線）一般地段采用GB型彈性分開式扣件長軌枕道床,；中等減振地段采用雙層非線性減振扣件長軌枕道床,；高等減振地段采用隔離式減振墊浮置板道床,；特殊減振地段采用液態(tài)阻尼鋼彈簧浮置板道床。道岔采用60kg/m鋼軌9號單開道岔及5m間距交叉渡線,，道岔區(qū)軌下基礎(chǔ)采用桁架式長岔枕式整體道床,，設萬壽站、鶴上站兩個鋪軌基地,。

　　自開鋪以來,，廣大地鐵建設者團結(jié)一心，攻堅克難,，無怨無悔,。針對時間緊、任務重的巨大壓力,項目全體參建員工努力拼搏,、迎難而上,、不怕苦、不怕累,、敢拼搏敢擔當,，本著既滿足施工需要、又精簡高效的原則,，在前期施工籌備中,認真總結(jié)施工經(jīng)驗,，不斷改進工裝設備，制定可靠的施工工藝和施工方案,。

　　針對鋪軌節(jié)點,，項目部不斷優(yōu)化施工方案，合理配置生產(chǎn)要素,，強化培訓教育力度,，不遺余力樹形象，聚精會神抓進度,，排除一切艱難險阻,，督促爭取軌行區(qū)工作面移交，見縫插針搶抓施工進度,，全力推進項目建設，確保滿足鋪軌條件,，得到相關(guān)部門的標準化驗收,。對于軌道工程施工特點，項目部調(diào)集豐富施工經(jīng)驗,、熟練技能作業(yè)隊伍進場組織施工,，強化導師帶徒、技能培訓和崗位練兵,，確保參建員工能熟練掌握施工工序要求和作業(yè)規(guī)范要點,，并根據(jù)福州地鐵6號線工程建設工期要求,，全面規(guī)劃、統(tǒng)籌安排標段內(nèi)施工進度,，確保安全質(zhì)量,、節(jié)點工期及信用評價，為安全,、優(yōu)質(zhì)完成軌道工程施工奠定了良好基礎(chǔ),。

　　從快速進場、隊伍建設到高標準完成基地驗收,，從建家建線,、現(xiàn)場標準化到順利實現(xiàn)首鋪，這些無不凝聚全體參建員工的智慧和努力,，為圓滿完成施工任務提供了強力保障,。

　　(記者 姜亮)