長樂新聞網(wǎng)訊 12月2日中午12:00整，隨著現(xiàn)場指揮的一聲令下：“松下跨海特大橋左幅移動模架開始下放”，移動模架主梁開始緩緩向下移動，并于18:30分全部下放至地面，標(biāo)志著長平高速公路二期工程第一套移動模架進(jìn)入拆除期的最后階段。

　　長平高速公路項目松下跨海特大橋箱梁采用2套MSS58移動模架分幅逐孔現(xiàn)澆施工。每套移動模架長127.3米，其中主梁76.2米，鼻梁51.1米，每套模架重量大約為1233.9噸。模架拆除分為外模附屬零部件及部分鼻梁拆除、主梁后移、主梁下放拆除三個階段，其拆除風(fēng)險極高。

松下跨海特大橋左幅移動模架順利下放到位

　　松下跨海特大橋處于我省強(qiáng)風(fēng)區(qū)之一，全年平均風(fēng)速8.42米/秒，全年大于8級大風(fēng)232天。面對諸多困難，長平高速公路公司組織項目部采取多種技術(shù)、安全措施，發(fā)揮“黨員突擊隊”不怕苦、不怕難的攻堅克難精神，主梁下放過程中嚴(yán)格監(jiān)控量測，嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，將模架拆除責(zé)任層層落實到一線，以確保模架順利安全拆除。模架拆除期也正值季風(fēng)期，模架后移、拆除經(jīng)歷住十級強(qiáng)風(fēng)的考驗。

　　長平高速公路項目二期工程松下跨海特大橋左幅移動模架的順利后移、下放，為右幅模架的拆除積累了寶貴的經(jīng)驗，為長平高速公路在2019年底具備全線通車條件奠定堅實的基礎(chǔ)。

　　（記者 姜亮）