長(zhǎng)樂新聞網(wǎng)訊 近日,，全國(guó)首臺(tái)直徑8.64米的TBM/土壓平衡雙模盾構(gòu)機(jī)“振興號(hào)”，在中鐵十七局六公司承建的福州濱?？炀€項(xiàng)目岱嶺隧道破巖而出,，標(biāo)志著全線首條隧道雙線貫通。

　　濱海快線工程起于福州火車站,，經(jīng)長(zhǎng)樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)到達(dá)文嶺站,，全長(zhǎng)約62.4公里，共設(shè)車站15座,。建成后,，將串聯(lián)鐵路、空港及城市軌道交通網(wǎng),，構(gòu)建起閩東北協(xié)同發(fā)展“1小時(shí)交通圈”,。

　　中鐵十七局六公司承建濱海快線2標(biāo)段4工區(qū),，含一站兩區(qū)間,，是全線難度最大、技術(shù)要求最高的標(biāo)段之一,，其中岱嶺隧道雙線全長(zhǎng)3700米,，上跨既有福平鐵路，原設(shè)計(jì)凈距僅5.7米,，下穿多處既有建構(gòu)筑物,，穿越2處斷層帶，施工區(qū)域地下水富集,，是全線控制性工程,，也是國(guó)內(nèi)首個(gè)采用雙模盾構(gòu)施工法的涉鐵隧道。

　　依據(jù)施工要求,，項(xiàng)目量身定制全國(guó)首臺(tái)8.6米直徑TBM/土壓平衡雙模盾構(gòu)機(jī),，成立專項(xiàng)施工技術(shù)管理團(tuán)隊(duì)，圍繞控制性節(jié)點(diǎn)開展科技攻關(guān),，共創(chuàng)新,、改進(jìn)各類技術(shù)10余項(xiàng)，創(chuàng)造了全線單月掘進(jìn)473米的新紀(jì)錄,，成功克服了地質(zhì)條件復(fù)雜,、跨既有線施工等難題。

　　在側(cè)穿福州外語(yǔ)外貿(mào)學(xué)院施工段中,，面對(duì)覆土不足8米,，距離地上建筑最近點(diǎn)僅4.6米的難題,，建設(shè)團(tuán)隊(duì)僅用10天時(shí)間，快速將TBM盾構(gòu)施工切換為土壓法施工模式,，同時(shí)根據(jù)地層變化控制掘進(jìn)速度,，嚴(yán)控出渣量和土壓，順利攻克最大風(fēng)險(xiǎn)源,，在右線線路比左線長(zhǎng)90米的情況下,，將工期縮短近半個(gè)月，優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務(wù),。

　　“振興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)實(shí)現(xiàn)出洞轉(zhuǎn)體

　　建設(shè)期間，團(tuán)隊(duì)還創(chuàng)新采用“出口反推進(jìn)口”的施工方案,，通過盾構(gòu)機(jī)原地空推轉(zhuǎn)體,，減少了設(shè)備拆卸、吊裝,、轉(zhuǎn)運(yùn)等系列工序,，縮短工期45天，節(jié)約費(fèi)用約300萬元,，同時(shí)有效避免施工安全風(fēng)險(xiǎn),。

　　（記者 姜亮）