正在建設(shè)中的滬通長江大橋。袁 博攝

　　近日，在滬通長江大橋28號墩主塔施工中,，中國中鐵大橋局建設(shè)者順利完成世界同類型橋最大體量下橫梁澆筑，標(biāo)志著滬通大橋建設(shè)取得階段性進展,。

　　正在建設(shè)中的滬通長江大橋是新建滬通鐵路控制性工程,，身兼國家鐵路、城際鐵路,、高速公路“三位一體”功能,。大橋主跨1092米，是世界最大跨度的公鐵兩用斜拉橋，也是世界首座跨度超千米的公鐵兩用橋,。

　　據(jù)中國中鐵大橋局工作人員介紹,，大橋在設(shè)計、建造中創(chuàng)造了世界最大公鐵兩用橋沉井,、世界最高最大公鐵兩用橋主塔等多項世界紀(jì)錄,。正因為如此，工程建設(shè)難度也前所未有,，為了保質(zhì)保量完成任務(wù),，施工人員付出了艱苦的努力。

　　大橋28號主墩鋼沉井總面積達5151平方米,，相當(dāng)于12個籃球場那么大,，總重量達30萬噸，高達35層樓,，是世界上最大的公鐵兩用斜拉橋沉井基礎(chǔ),，29號主墩鋼沉井規(guī)模與之相仿。中國中鐵大橋局充分發(fā)揮科研,、設(shè)計,、施工、制造四位一體的優(yōu)勢,，精心籌劃,，科學(xué)組織，采用多艘大馬力拖輪編組船隊,，在海事海監(jiān)船的全程護航下將兩大鋼沉井由上游制造地安全浮運至預(yù)定橋位,，并利用高科技手段進行了精確定位。自2015年9月開始,，中國中鐵大橋局建設(shè)者多措并舉,，研發(fā)和運用水下機器人等高精設(shè)備，清除了沉積江底數(shù)百米的障礙物,，歷經(jīng)了150多個晝夜,，經(jīng)過連續(xù)7天嚴(yán)謹(jǐn)檢測，最終將“巨無霸”鋼沉井精準(zhǔn)沉入預(yù)定標(biāo)高,，使之成為支撐起滬通大橋巨大橋墩,、橋梁的“定江神針”。

　　同時,，建設(shè)者在主塔施工過程中,，注意總結(jié)經(jīng)驗，積極優(yōu)化完善,。與此前最大跨度紀(jì)錄保持者銅陵大橋相比,，滬通長江大橋下橫梁工程量是其雙倍,，但建設(shè)用時只有一半，創(chuàng)下長江上建橋新的紀(jì)錄,。

　　滬通長江大橋于2014年3月開工建設(shè),，預(yù)計2019年建成通車。屆時,，從南通市區(qū)到上海市區(qū)只需1小時左右,，我國沿海鐵路通道將完成重要的一塊拼圖。

　　(經(jīng)濟日報·中國經(jīng)濟網(wǎng)記者齊 慧)