正在建設(shè)中的滬通長江大橋。袁 博攝

　　近日，在滬通長江大橋28號墩主塔施工中，中國中鐵大橋局建設(shè)者順利完成世界同類型橋最大體量下橫梁澆筑，標(biāo)志著滬通大橋建設(shè)取得階段性進(jìn)展。

　　正在建設(shè)中的滬通長江大橋是新建滬通鐵路控制性工程，身兼國家鐵路、城際鐵路、高速公路“三位一體”功能。大橋主跨1092米，是世界最大跨度的公鐵兩用斜拉橋，也是世界首座跨度超千米的公鐵兩用橋。

　　據(jù)中國中鐵大橋局工作人員介紹，大橋在設(shè)計(jì)、建造中創(chuàng)造了世界最大公鐵兩用橋沉井、世界最高最大公鐵兩用橋主塔等多項(xiàng)世界紀(jì)錄。正因?yàn)槿绱耍こ探ㄔO(shè)難度也前所未有，為了保質(zhì)保量完成任務(wù)，施工人員付出了艱苦的努力。

　　大橋28號主墩鋼沉井總面積達(dá)5151平方米，相當(dāng)于12個(gè)籃球場那么大，總重量達(dá)30萬噸，高達(dá)35層樓，是世界上最大的公鐵兩用斜拉橋沉井基礎(chǔ)，29號主墩鋼沉井規(guī)模與之相仿。中國中鐵大橋局充分發(fā)揮科研、設(shè)計(jì)、施工、制造四位一體的優(yōu)勢，精心籌劃，科學(xué)組織，采用多艘大馬力拖輪編組船隊(duì)，在海事海監(jiān)船的全程護(hù)航下將兩大鋼沉井由上游制造地安全浮運(yùn)至預(yù)定橋位，并利用高科技手段進(jìn)行了精確定位。自2015年9月開始，中國中鐵大橋局建設(shè)者多措并舉，研發(fā)和運(yùn)用水下機(jī)器人等高精設(shè)備，清除了沉積江底數(shù)百米的障礙物，歷經(jīng)了150多個(gè)晝夜，經(jīng)過連續(xù)7天嚴(yán)謹(jǐn)檢測，最終將“巨無霸”鋼沉井精準(zhǔn)沉入預(yù)定標(biāo)高，使之成為支撐起滬通大橋巨大橋墩、橋梁的“定江神針”。

　　同時(shí)，建設(shè)者在主塔施工過程中，注意總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積極優(yōu)化完善。與此前最大跨度紀(jì)錄保持者銅陵大橋相比，滬通長江大橋下橫梁工程量是其雙倍，但建設(shè)用時(shí)只有一半，創(chuàng)下長江上建橋新的紀(jì)錄。

　　滬通長江大橋于2014年3月開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2019年建成通車。屆時(shí)，從南通市區(qū)到上海市區(qū)只需1小時(shí)左右，我國沿海鐵路通道將完成重要的一塊拼圖。

　　(經(jīng)濟(jì)日報(bào)·中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者齊 慧)