京臺高速公路福建境內(nèi)段的弓魚互通如同優(yōu)美的音符。

　　“高速公路通了，再也不用擔心當天收購的鮮筍來不及運往福州的市場了!”9月7日12時，全長46公里的南平聯(lián)絡(luò)線高速公路建成通車，南平市延平區(qū)洋后鎮(zhèn)村民賴德東高興地說。近年來，他在當?shù)爻闪⒐S竹合作社，發(fā)展了204個社員。冬筍產(chǎn)出時節(jié)，每天從這里運往福州的有10噸左右，春筍可達30到50噸。他給筆者算了一筆賬：當?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品走新高速到福州，物流成本減低三分之一左右。

　　黨的十八大以來，我省加快建設(shè)“四個交通、兩個體系”，持續(xù)推進交通運輸現(xiàn)代化，公路水路交通投資每年都突破800億元，實現(xiàn)了“市市通快鐵、縣縣通高速、鎮(zhèn)鎮(zhèn)通干線、村村通客車”，曾經(jīng)困擾多年的“瓶頸制約”徹底消除，交通對經(jīng)濟社會發(fā)展實現(xiàn)了從“總體緩解”到“基本適應(yīng)、局部適度超前”的重大躍升，有效服務(wù)了經(jīng)濟社會提速發(fā)展，群眾對交通運輸?shù)摹矮@得感”不斷增強。

　　公路網(wǎng)絡(luò)：縱橫交錯覆蓋城鄉(xiāng)

　　9月，正是秋風(fēng)送爽時。這時節(jié)，泉州市德化縣水口鎮(zhèn)湖坂村村民黃秀清最愛干的事，就是在自家的農(nóng)家樂里，燒上滾水，用德化陶瓷泡上一壺鐵觀音，招待一撥又一撥來家里住宿的游客。

　　“誰說守著山村沒盼頭呢?”已近不惑的黃秀清喜滋滋地說。

　　近年來，我省持續(xù)推進“美麗交通生態(tài)公路”建設(shè)，省道203線德化段陸續(xù)建設(shè)4處公園式停車區(qū)，并結(jié)合地方特色打造綠色陶瓷文化長廊，沿途的“戴云山筑”風(fēng)景線更是搖身一變，成為“美麗鄉(xiāng)村”示范線。如今，依靠這條綠色生態(tài)路，包括黃秀清在內(nèi)的沿線村民把公路經(jīng)濟搞得有聲有色，民宿、農(nóng)家樂紅紅火火。

　　黨的十八大以來，我省加快建設(shè)公路網(wǎng)絡(luò)，到2016年底，全省公路通車總里程達到10.7萬公里。高速公路主骨架形成，2015年底實現(xiàn)“縣縣通高速”，海西網(wǎng)高速公路里程超過5000公里，密度位居全國各省第二;2012—2016年新增通車里程2315公里，形成“三縱六橫”骨架網(wǎng)，出省通道達16個，與周邊省份及中西部實現(xiàn)全面對接。

　　普通國省道不斷提升。原規(guī)劃的“八縱九橫”省道建設(shè)改造基本完成，新規(guī)劃的“八縱十一橫十五聯(lián)”普通國省干線公路建設(shè)全面推進，年均建成200公里以上。普通國省道二級及以上比例達69.9%，實現(xiàn)所有縣城二級以上公路連接。國省干線公路優(yōu)良路率達到95.5%，創(chuàng)歷史最高水平。

　　農(nóng)村公路建、管、養(yǎng)、運協(xié)調(diào)發(fā)展。5年建設(shè)改造1.3萬公里，全省建制村通硬化公路率、農(nóng)村公路列養(yǎng)率、具備通客車條件的鄉(xiāng)村開通農(nóng)村客車率、縣農(nóng)村公路機構(gòu)設(shè)置率均達到100%。在全國率先全面推行農(nóng)村公路災(zāi)毀保險，有效提升農(nóng)路抗災(zāi)能力。

　　港口航運 現(xiàn)代化港口群加速崛起

　　2017年5月27日，在廈門港海滄港區(qū)遠海全自動化碼頭，全球首艘超2.1萬標準箱的集裝箱巨輪“東方香港”號首航啟動。這是世界最大級別集裝箱船首靠廈門港，創(chuàng)造了中國首個全自動化碼頭第一次承接全球最大型集裝箱船舶首航作業(yè)紀錄。

　　“廈門遠海自動化碼頭不僅是全球首個第四代自動化碼頭，也是中國首個全部自主知識產(chǎn)權(quán)的自動化碼頭。”廈門港口管理局副局長陳一端告訴筆者。

　　黨的十八大以來，我省全面落實《加快港口發(fā)展行動綱要(2014—2018年)》，持續(xù)打造現(xiàn)代化港口群。廈門東南國際航運中心加速崛起，廈門港集裝箱吞吐量從2012年的720萬標箱，增長到2016年的960萬標箱，世界排名從第19位上升到第15位;廈門郵輪母港2016年接待國際郵輪79艘次，郵輪游客20.9萬人次。湄洲灣、羅源灣大宗干散貨接卸中轉(zhuǎn)基地初具規(guī)模，廈門港古雷港區(qū)、福州港江陰港區(qū)和漳灣作業(yè)區(qū)等一批服務(wù)臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的港口能力不斷提升。截至2016年底，沿海港口生產(chǎn)線泊位492個，其中萬噸級以上168個，深水泊位占比34.1%，實際通過能力近7億噸，具備停靠世界集裝箱船、油輪和散貨船最大主力船型條件。

　　積極融入“一帶一路”建設(shè)，加強與“海絲”沿線國家及地區(qū)間港航交流。廈門港、福州港分別與“21世紀海上絲綢之路”沿線國家12個、3個港口結(jié)為友好港。鼓勵支持實力較強的沿線國家及地區(qū)港口企業(yè)以獨資、合資或控股參股等方式，參與我省港口開發(fā)建設(shè)和經(jīng)營。對新開到沿線國家的國際集裝箱班輪航線、航班加密等予以獎勵，到2016年底，我省已開通港口集裝箱外貿(mào)航線共138條，2017年又相繼開通福州、泉州至菲律賓、越南、泰國的多條航線。

　　加快轉(zhuǎn)變港口發(fā)展方式。我省深化港口體制機制改革，全省港口由6個整合為4個，重點突出羅源灣、湄洲灣、廈門海滄、福州江陰等核心港區(qū)建設(shè)，全省60%的萬噸級以上泊位集中在核心港區(qū)，規(guī)模化、集約化水平顯著提升;通過資產(chǎn)重組、聯(lián)合經(jīng)營等形式，推動同類業(yè)務(wù)整合做強，形成了省交通運輸集團和廈門港務(wù)集團兩大龍頭港口企業(yè)，總資產(chǎn)近600億元，擁有生產(chǎn)性泊位共120個。