寧海新橋跨過木蘭溪后，在荔城區(qū)一側(cè)的引橋施工進(jìn)展緩慢，臨時引橋剛開建。關(guān)注理由莆田寧海新橋，這條承載著數(shù)十萬人口出行的交通要道,，卻因施工推進(jìn)不力，建了四年多，耗資3億元,，計(jì)劃2015年年底前通車，但至今還未通車,，在當(dāng)?shù)販S為笑談,。一些過往車主及周邊居民戲稱：“這是全世界最難修的橋!”“就是修長城，也該修完了!”……除了交通要沖,，寧海新橋另一大作用是保護(hù)寧海古橋,。

　　關(guān)注理由

　　莆田寧海新橋，這條承載著數(shù)十萬人口出行的交通要道,，卻因施工推進(jìn)不力,，建了四年多,，耗資3億元，計(jì)劃2015年年底前通車,，但至今還未通車,，在當(dāng)?shù)販S為笑談。一些過往車主及周邊居民戲稱：“這是全世界最難修的橋!”“就是修長城,，也該修完了!”……

　　除了交通要沖,，寧海新橋另一大作用是保護(hù)寧海古橋。古橋是全國重點(diǎn)文保單位,，有700多年歷史,，但因不堪過往車輛重壓，已被列為危橋,。在古橋下游新建寧海新橋,，將極大分流古橋的交通壓力，保護(hù)珍貴的古橋文物,。

　　新橋兩端,，分屬涵江區(qū)和荔城區(qū)。形成反差的是,，涵江區(qū)段早已修建一新,，而荔城區(qū)段則風(fēng)沙漫漫，臨時引橋工地幾近停滯,。如此重大的民生工程項(xiàng)目,，荔城區(qū)段的施工進(jìn)度為何如“慢牛”?地方政府對重大項(xiàng)目的督促是否不力?近日,，海都記者前往莆田調(diào)查,。

　　現(xiàn)場探訪

　　多花700萬建的臨時引橋進(jìn)展慢

　　寧海古橋位于距莆田市區(qū)約15公里的木蘭溪入海處，“寧海初日”是莆田傳統(tǒng)二十四景之一,。自上世紀(jì)80年代初起,，寧海古橋還是往返涵江區(qū)和荔城區(qū)的一條重要通道。

　　但因年久失修,，這座橋早已不堪重負(fù),，橋底現(xiàn)多處裂痕，橋基下陷嚴(yán)重,，被列為四級危橋,。

　　海都記者近日前往探訪，看到附架在古橋之上的舊水泥橋兩頭都設(shè)有石墩,，以防大貨車通行危及古橋安全,。因?yàn)榻煌ü苤疲囕v時有堵塞,，司機(jī)怨聲載道,，有的憤憤不平地說,，寧海新橋主橋都建好了，只差荔城區(qū)黃石這一段的引橋還沒建完,，“半拉子工程,，去年都說要通車了，現(xiàn)在看,，估計(jì)下個月的春節(jié)還通不了”,。

　　在古橋下游100多米處，就是備受各方期待的寧海新橋,，跨江主橋全長1.2公里,，橋面寬41米，雙向八車道,，一頭連著涵江區(qū),，涵江區(qū)段已建設(shè)一新，連接線的綠化,、路燈,、交通標(biāo)識等，均已到位,。而另一頭的荔城區(qū)黃石鎮(zhèn)橋兜村段,，卻是另一番情景：與主橋連接的臨時引橋工地，風(fēng)沙漫漫,，垃圾四處,，工人仍在鋪設(shè)路基,，未有大面積動工的跡象,。

　　“如果不是荔城區(qū)這一段的建設(shè)進(jìn)度慢了，根本就不用建什么臨時引橋,?！碑?dāng)?shù)卮迕裾f，原本與主橋連接的是一段“永久性”高架連接線,，但因?yàn)樯婕安疬w等困難,，“區(qū)里怕麻煩，就去更改設(shè)計(jì)方案,，繞道設(shè)了這座臨時引橋,，多花了700多萬元，以后還要花錢拆掉,，真是浪費(fèi)!”

　　建設(shè)回放

　　荔城區(qū)段接線段,，施工一拖再拖

　　建設(shè)寧海新橋，是莆田當(dāng)?shù)氐拿裆こ?、民心?xiàng)目,。很多市民急切盼望寧海新橋盡早建成,、通車。

　　寧海新橋于2012年4月25日開工建設(shè),，總投資3.08億元,，是省交通運(yùn)輸廳“五大戰(zhàn)役”的攻堅(jiān)項(xiàng)目。連接涵江區(qū)鎮(zhèn)前村和荔城區(qū)黃石鎮(zhèn)橋兜村,，北接涵黃公路,，南接在建的涵港大道，屬莆田市綜合交通規(guī)劃中的“三縱四橫”快速路規(guī)劃的重要組成部分,。

　　2015年7月,，主橋合龍，并通過驗(yàn)收,，標(biāo)志著大橋全面轉(zhuǎn)入橋面及附屬工程施工階段,。

　　2015年9月，寧海新橋涵江區(qū)段的連接線合龍,。本應(yīng)同期建成合龍的荔城區(qū)段接線段,，卻因征遷困難，項(xiàng)目停滯,。由此開啟了全線通車的“慢?！敝贰?/p>

　　2015年11月,，荔城區(qū)段更改方案,，臨時引橋才正式動工。

　　2016年6月,，按照工期,，臨時引橋本應(yīng)于6月底前建成通車，但施工期間,，該項(xiàng)目進(jìn)度一拖再拖,。

　　2016年5—8月，荔城區(qū)段臨時引橋工地幾乎停滯,，何時通車成未知,。

　　2016年12月，臨時引橋開始鋪設(shè)路基,，荔城區(qū)交通局稱正在鋪設(shè)“只能用兩個月的過渡性路面”,。明年春節(jié)期間，新橋可臨時通車,。

　　市民追問

　　大橋兩端,，兩種工作作風(fēng)？

　　關(guān)于寧海大橋荔城區(qū)連接線工期一拖再拖的抱怨，已持續(xù)一年多,。很多市民給海都報打電話反映,，也有不少市民通過網(wǎng)絡(luò)，發(fā)帖質(zhì)疑莆田市荔城區(qū)政府“為何不急百姓之所急”,、“為何不轉(zhuǎn)變工作作風(fēng),，讓民生工程真正造福百姓”。但是,，荔城區(qū)政府相關(guān)部門的反饋理由,，基本都是“拆遷遇阻”。

　　“關(guān)鍵是要轉(zhuǎn)變政府的工作作風(fēng),，拆遷再難,，也要依法依規(guī)推進(jìn)，不能畏難不前,?！逼翁锸幸桓刹空f，重點(diǎn)項(xiàng)目哪有不拆遷的,，政府要有耐心,、有方法、有效率地推動拆遷,，再有什么理由,，也不能把通車時間推了一年多。

　　荔城區(qū)交通局工程部相關(guān)工作人員解釋,，由于荔城區(qū)段在建設(shè)連接段時,，涉及橋兜村、江東村和華堤村三個村的拆遷,，拆遷面積大,，村民安置是一個問題。

　　記者了解到,，與荔城區(qū)的征遷進(jìn)展不力相比,，大橋另一端的涵江區(qū)在寧海新橋銜接段建設(shè)前,，沿線的征遷工作良性推進(jìn),，進(jìn)展十分順利，征遷已于2014年完成,，寧海新橋涵江區(qū)銜接段在2015年9月竣工,。

　　“一橋兩端，反映了兩種不同的工作作風(fēng),，就像接力賽,，其中有一棒跑不動，拖后腿了!”涵江區(qū)一位知情干部稱，大橋一旦通車,，涵江區(qū)到莆田市區(qū)的車程將縮短一半,，且道路通行環(huán)境相比現(xiàn)有的寧海古橋會改善許多，但因荔城區(qū)段的工程滯后,，“我們之前的搶工期都白搶了!”

　　民心工程,，春節(jié)能否真正通車？

　　荔城區(qū)段臨時引橋從2015年動工建設(shè),，按計(jì)劃應(yīng)于今年6月竣工通車,。但在建設(shè)期間，該項(xiàng)目竣工時間一拖再拖,。海都記者多次前往施工現(xiàn)場了解情況,，發(fā)現(xiàn)工程時建時停，建設(shè)進(jìn)度十分緩慢,。

　　針對百姓呼聲和媒體采訪,，荔城區(qū)交通局昨日透露，寧海新橋臨時引橋?qū)⒃?017年元旦后竣工,，采用的是過渡路面,，春運(yùn)后會拆除重建，2017年3月將正式竣工通車,。

　　林先生家住涵江區(qū),，十分關(guān)心寧海新橋的建設(shè)進(jìn)度?！昂６紙竺看侮P(guān)于寧海新橋臨時引橋的報道,，我們都有關(guān)注，荔城區(qū)段建設(shè)進(jìn)度太慢,，而且最終還要拆除重建,，真是勞民傷財?！?/p>

　　周邊的黃石鎮(zhèn)村民稱,，雖然現(xiàn)在臨時引橋的路基完成施工，但整個銜接處路面都還沒動工,，也不知道明年春節(jié)能不能臨時通車,，他們擔(dān)心荔城區(qū)政府部門關(guān)于工期的承諾會再次爽約。

　　建臨時引橋,，被指浪費(fèi)財政

　　海都記者了解到,，荔城區(qū)政府所稱“拆遷受阻”的一大原因，是拆遷戶安置房的建設(shè)規(guī)劃,，未能獲得上級建設(shè),、規(guī)劃部門審批。“沒有安置房,，拆遷戶自然不愿拆,，大橋連接線就建不起來了?！崩蟪菂^(qū)交通局相關(guān)人士稱,，目前，安置房建設(shè)還未形成統(tǒng)一方案,，荔城段的連接線工程只能暫時擱置,，但為保障寧海新橋能夠盡早通車，相關(guān)部門最終更改方案,，建設(shè)臨時引橋,。

　　據(jù)悉，整個臨時引橋工程造價700多萬元,，雙向兩車道,，之后將全部拆除，建設(shè)正式的8車道連接段,。

　　市民黃女士說,，臨時引橋與路面銜接處要鋪設(shè)過渡性水泥路面，春運(yùn)結(jié)束后,，又要拆了重建,，浪費(fèi)資源不說，到時沿線交通肯定會很堵,。不少市民質(zhì)疑,，寧海新橋是項(xiàng)大工程，規(guī)劃好的主橋建設(shè)方案,，本可一次性通車,，卻被更改建臨時引橋，已讓人不解,，臨時引橋工程又如此一波三折,，既浪費(fèi)了國家財政，又延誤工期,，呼吁莆田市相關(guān)部門要對相關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人予以問責(zé),。

　　海都時評

　　面對困難要有“馬真”精神

　　寧海新橋建設(shè)一波三折，但仔細(xì)回顧整個過程,，相關(guān)部門的反饋理由,，基本都是“拆遷遇阻”,，而解決辦法也都如出一轍——更改建設(shè)方案,。這導(dǎo)致寧海新橋荔城區(qū)段連接線建設(shè)一拖再拖，好端端一個利民工程，愣是拖成了“擾民工程”,。

　　眾所周知,，征遷一向是城建過程中難啃的骨頭，需要工作人員反復(fù)溝通,、細(xì)致調(diào)查,，但在寧海新橋建設(shè)過程中，面對征遷難題,，要么是“多個部門未形成統(tǒng)一的意見”,，要么是“個別村民有待協(xié)商”，結(jié)果是工程方案一改再改,，勞民傷財不說,，還傷害了政府的公信力。

　　建設(shè)臨時引橋,，終究是權(quán)宜之計(jì),。習(xí)近平總書記多次強(qiáng)調(diào)，要真正做到一張好的藍(lán)圖一干到底,，切實(shí)干出成效,，要有釘釘子的精神，一錘一錘接著敲,，直到釘實(shí)釘牢,。有關(guān)部門要發(fā)揚(yáng)“釘釘子”精神，學(xué)習(xí)福州的“馬上就辦,、真抓實(shí)干”,，不能在困難面前選擇回避、妥協(xié),、退讓,，否則很難說不會再栽進(jìn)同一條河里。海峽都市報