運(yùn)用路基空洞雷達(dá)探測(cè)技術(shù)為道路“體檢”。吳志斌 攝

　　福州新聞網(wǎng)8月14日訊（福州日?qǐng)?bào)記者 莫思予 通訊員 許流欽）城市道路塌陷，將嚴(yán)重影響通行安全。要如何發(fā)現(xiàn)“潛伏”在地下的安全隱患？上月以來(lái)，市城管委市政工程中心運(yùn)用路基空洞雷達(dá)探測(cè)技術(shù)，以無(wú)損檢測(cè)方式為市區(qū)58條道路“體檢”。

　　13日上午，一輛拖著“尾巴”的白車(chē)緩緩行駛在東三環(huán)路上，工作人員緊隨其后。這是“道路塌陷災(zāi)害綜合檢測(cè)車(chē)”正在作業(yè)，車(chē)后的“尾巴”是雷達(dá)裝置。

　　檢測(cè)單位工作人員介紹，檢測(cè)分為三步，先是車(chē)載地質(zhì)雷達(dá)發(fā)射電磁波，探測(cè)道路下方5米范圍內(nèi)路基土質(zhì)的密實(shí)度變化情況，通過(guò)圖像分析篩選出疑似病害點(diǎn)。隨后，運(yùn)用便攜式手推雷達(dá)對(duì)疑似病害點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，最后鉆孔驗(yàn)證，確認(rèn)病害位置、大小和埋深。

　　“這種路基空洞雷達(dá)探測(cè)技術(shù)就像為道路做‘B超’，能夠在不對(duì)道路‘開(kāi)膛破肚’的前提下，為路面塌陷災(zāi)害的預(yù)防提供有效的檢測(cè)數(shù)據(jù)，變被動(dòng)修復(fù)為主動(dòng)預(yù)防道路病害。”市城管委市政工程中心設(shè)施科副科長(zhǎng)楊為太說(shuō)。

　　盾構(gòu)、頂管、拉管等大型非開(kāi)挖施工未按規(guī)范工藝操作，布設(shè)在道路下方的各類(lèi)管道管線破損或受雨水沖刷引起路基掏空、出現(xiàn)空洞，都可能造成城市道路塌陷。

　　防患于未然，去年8月，福州市已對(duì)鰲港路、排尾路、公益路、觀風(fēng)亭路、華屏路、華林路等6段試點(diǎn)道路進(jìn)行地下土體病害及隱患探測(cè)排查。在總結(jié)試點(diǎn)成果和經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，今年開(kāi)始規(guī)模化運(yùn)用路基空洞雷達(dá)探測(cè)技術(shù)，加大路基空洞探測(cè)及安全隱患排查力度。

　　楊為太介紹，對(duì)于存在安全隱患的道路空洞和脫空病害，立即排查管線問(wèn)題，再對(duì)路基進(jìn)行填筑并修復(fù)路面；對(duì)于土體疏松影響路基強(qiáng)度和耐久性的病害，標(biāo)記位置后加強(qiáng)日常監(jiān)控觀察，并結(jié)合道路維護(hù)大中修或道路改造等行動(dòng)進(jìn)行注漿加固處理。

　　截至13日，福州市已完成55條道路的空洞探測(cè)工作，累計(jì)發(fā)現(xiàn)132處各類(lèi)病害，其中空洞24處、脫空38處，均完成了病害處置且恢復(fù)道路正常通行。另有土體疏松70處，已標(biāo)記并加強(qiáng)日常巡查。