從閩江南岸的洋嶼港,，到面朝東海的松下港，長樂自古以來就是依水而建,，傍水而生,。

　　20多年來,，建設者們面對滔滔江海，腳踏片片沙地,，在江海與藍天之間的港灣拼搏奮斗著,，成就了今天國家一類開放口岸、對臺直航的松下港,，成就了從古港到商港轉(zhuǎn)變的福州港洋嶼作業(yè)區(qū),。

　　沿著閩江奔流到海，長樂也進入了面朝大海的港口時代……

　　松下牛頭灣,，風從海上來

　　每每眺望著巍然聳立的港機,，聽著海浪拍打岸邊的聲音，松下牛頭灣作業(yè)區(qū)的工人都會想起十多年前那擊風搏雨的歲月,。

　　2003年,，當?shù)谝慌劭诮ㄔO者來到松下港牛頭灣時，面對的是一片荒涼的海灘,，施工基礎條件極其缺乏,，除了大海什么都沒有，風餐露宿,，但沒有人叫苦叫累,。相反，這批建設者都覺得能為松下港的建設付出自己的心血而感到自豪,。

　　十一年的時間,，他們開山填海、架橋鋪路,，把設備從海上一個個運進來,，沉箱一個個地入海安裝,，泊位一個個建了起來……

　　昔日茫茫大海，如今港口崛起,。

　　于莉,，松下碼頭控股公司福建上瑞集團有限公司總裁辦主任。從碼頭建設伊始,，她一路參與至今,。于莉領著記者參觀港區(qū)的各個項目，聊起昔日的故事,。

　　長樂松下港區(qū),，深水岸線約16公里長，可建33個萬噸級深水泊位,，而且離臺灣基隆港僅125海里,，是個不凍不淤的天然深水良港。1994年,，松下港區(qū)被國務院正式批準為一類口岸,。然而，2003年前,，在這里建碼頭必須移山倒海,，投資巨大，因而遲遲未得開發(fā),。

　　“海運是所有交通運輸里面成本最低廉的,。據(jù)統(tǒng)計，海運比飛機便宜上百倍,，比火車便宜十幾倍,，比貨車便宜五、六倍,。長樂工業(yè)園區(qū)有著清晰明確的定位和產(chǎn)業(yè)布局,，濱海工業(yè)集中區(qū)主要是鋼鐵和紡織，元洪投資區(qū)主要是糧油加工,、糧食倉儲,，這些支撐產(chǎn)業(yè)都對外來原料需求越來越大，而且都有大進大出的物流需求,。當時,，長樂的產(chǎn)業(yè)發(fā)展到了需要深水港口和大型泊位支持的階段?！?/p>

　　2003年,，松下碼頭翻開了歷史新的一頁。企業(yè)家王長芳,、王長康兄弟瞄準長樂松下牛頭灣,，投資興建大泊位碼頭,。

　　雖然松下港天然條件很好，但讓這個企業(yè)最終選擇落地建設,，和長樂市委、市政府的全力支持分不開,。

　　“長樂對松下港口的發(fā)展很有前瞻性,，幾任市領導都很支持港口的發(fā)展。當時碼頭發(fā)展是以散雜貨為主,，市政府為我們規(guī)劃得更遠——要把松下港區(qū)建設成省糧油集散,、加工、倉儲中心,。幾年來,，元成豆業(yè)、中儲糧,、福州面粉廠,、省儲備糧庫等糧食產(chǎn)業(yè)聚集在我們周圍，對于我們港口的發(fā)展形成相互支撐的態(tài)勢,?！?/p>

　　近年來，市委市政府充分發(fā)揮松下的臨港效應,，吸引來了物流,、糧食加工、風能,、電子信息等臨港產(chǎn)業(yè),，加快發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)，立足松下港東南沿海糧食儲運中心和國家“北糧南運”重要節(jié)點的定位,，全力推動亙德生物,、世創(chuàng)糧油、一德油脂,、中儲糧以及明一食品,、吉百年食品等項目建設。

　　松下牛頭灣作業(yè)區(qū)分三期規(guī)劃建設14個大型深水泊位,，主要是散糧,、散雜貨、件雜貨,、集裝箱等專業(yè)碼頭,，其中一期項目規(guī)劃建設6個泊位(0-3#、12#,、13#)和附屬設施,，預計總投資32億元,，將于2016年底全面完工，屆時松下碼頭最大能?？?0萬噸級散貨船舶,，年吞吐能力可達3000萬噸。

　　目前,，福州松下碼頭已投資22億元,，建成0-3#4個泊位以及后方散糧中轉(zhuǎn)庫、綜合配套區(qū),、防波堤一期等設施,，貨物年吞吐量1500萬噸，4個泊位岸線總長1075米,。

　　洋嶼鑫通碼頭,，閩江南岸待春風

　　福州港洋嶼作業(yè)區(qū)位于閩江入海口馬尾至高安段南岸,。

　　“發(fā)展港口經(jīng)濟,，步入港口時代是長樂經(jīng)濟發(fā)展的必然?！宾瓮ùa頭董事長陳義財說,，“那時福州商業(yè)碼頭絕大多數(shù)分布在閩江口北岸，北岸線利用已呈飽和,，開發(fā)南岸,、建設洋嶼作業(yè)區(qū)已成必然?！?/p>

　　21世紀初,，鑫通碼頭董事長陳義財瞄準了長樂乃至整個閩江口南岸的經(jīng)濟發(fā)展勢頭強勁，鐵下心進軍港運行業(yè),。

　　長樂的傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)為紡織和鋼鐵冶金,，那時每年有160萬噸化纖進出口量，還有每年約30萬噸的紡織機械,、紡織冶金設備需從海外進口,。僅福建長隆紡織有限公司與福建經(jīng)緯集團就有超過30萬噸的雜貨需要從洋嶼作業(yè)區(qū)進出，而福建冶金集團每年都要進口近300萬噸的礦砂,、焦炭等原料……鑫通碼頭的建設一定程度上將緩解閩江口內(nèi)港區(qū)吞吐量快速增長與碼頭吞吐能力不足的矛盾,。

　　2004年，長樂市三大民營企業(yè)——福建經(jīng)緯集團,、福建鑫海冶金集團和福建長隆紡織有限公司,，聯(lián)合投資成立了福建鑫通碼頭有限公司，開發(fā)建設鑫通碼頭;2005年夏季,，鑫通碼頭項目正式動建;2007年底,，福建鑫通碼頭3#,、4#泊位建成通過有關部門交工驗收，同年10月,，正式投產(chǎn)……

　　“2010年,，鑫通碼頭通過了‘環(huán)保型進口集裝箱廢物原料查驗’，成為整個福州港第一家獲得此項資格的碼頭,?！遍}江口工業(yè)集中區(qū)辦公室主任王永惠說，這說明了鑫通碼頭的整體實力,，也加大了港口物流對長樂企業(yè)的服務力度和范圍。

　　目前,，鑫通碼頭建成投用的只有3#,、4#兩個3萬噸級泊位，正在報批5#,、6#泊位,。碼頭每年的貨物吞吐量約為300萬噸。

　　“碼頭本身不盈利,，關鍵是物流,。”陳義財給記者舉了個例子：鑫海冶金的煤礦從鑫通碼頭運到鑫海冶金,，物流成本是18-20元/噸,，而如果從松下康宏碼頭到鑫海冶金，物流成本是6元/噸,，路程減少了大約35公里,，成本就節(jié)約了近三分之二。

　　陳義財介紹,，整個作業(yè)區(qū)碼頭建成后年通過能力將達散貨400萬噸,，雜貨140多萬噸，集裝箱4045萬標箱,，將是福州港閩江口內(nèi)港區(qū)規(guī)模最大綜合性碼頭,。

　　最近，陳義財卻很是頭疼,。他從媒體上得知福州市政府決定,，將從2014年7月至2015年底，用一年半的時間,，把閩江口內(nèi)港區(qū)集裝箱業(yè)務全面轉(zhuǎn)移至江陰港區(qū),。這對閩江口內(nèi)港區(qū)的所有碼頭都造成了很大的影響。

　　“我們行內(nèi)做過統(tǒng)計,，最合適的碼頭和企業(yè)的運輸半徑在50-100公里,，而閩江口到江陰有130公里,，把集裝箱業(yè)務都轉(zhuǎn)移到江陰，將給周邊企業(yè)增加約為10個億的物流成本,?！?/p>

　　陳義財和同行正在積極奔走，希望春風可以早點吹到閩江南岸,。

　　港口點亮濱海長樂燦爛前景

　　從以前的小港灣,，到今日直掛云帆通向太平洋的深水大港，松下港的建設,，讓長樂的海岸線頓起生機,，長樂港口時代的燦爛前景也被瞬間點亮。

　　松下港的開發(fā)建設,，填補了長樂96千米海岸線上沒有大型港口的空白,，帶動長樂企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，構筑長樂民營資本,、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的新平臺,，為長樂經(jīng)濟快速可持續(xù)發(fā)展提供新的區(qū)域空間和產(chǎn)業(yè)支撐，推動長樂經(jīng)濟實現(xiàn)新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性布局調(diào)整,，形成新的經(jīng)濟增長極,。

　　“目前正在建的12、13#泊位,，是20萬噸級水工結構,，能滿足最新型的馬六甲號船型進靠，船越大,，噸數(shù)越大,，成本越低，這樣將進一步節(jié)省長樂企業(yè)的整體運輸成本,，更好地為周邊企業(yè)服務,。”于莉說起公司的發(fā)展前景很有信心,。

　　松下港區(qū)是福州港的重要組成部分,，建設海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的重要資源，省乃至全國糧食物流體系中重要節(jié)點,，對臺“三通“的重要口岸,，具有服務臨港工業(yè)、糧食物流和承擔閩江口港區(qū)轉(zhuǎn)移等功能的綜合性港口,。

　　港區(qū)毗鄰福州濱海工業(yè)區(qū)和福清元洪投資區(qū),，園區(qū)內(nèi)有中儲糧、省糧食儲備庫、力恒科技,、鑫海冶金,、康宏股份、元成豆業(yè),、福州面粉廠,、華宇飼料倉儲等多家大型企業(yè)落戶投產(chǎn)。

　　自松下碼頭1#泊位剛投入使用,，鑫海冶金基本上的原材料運輸都在這里,。鑫海冶金的董事長林立純說，“松下碼頭投入使用,，為我們企業(yè)一年至少節(jié)省了一個億的物流成本,。”而這也是眾多企業(yè)家選擇在松下港投資的主要原因,。

　　依托正釋放著地域魅力和財富魅力的松下港區(qū),，難怪于莉這么自信。

　　“我們正在報建4#泊位,，5-11#泊位建設項目。目前整個松下港區(qū)整個的區(qū)域用海建設規(guī)劃正在國家審批,。審批完成后,，松下整個區(qū)域，包括碼頭作業(yè)區(qū),、碼頭堆場區(qū),、鐵路裝卸區(qū)、糧食中轉(zhuǎn)站,、植物油加工區(qū),、預留食品加工區(qū)、綜合配套服務區(qū),，所有的項目都可以同時開工了,。”

　　這意味著,，整個松下港區(qū)的建設速度將全面提升,。

　　“我們正加快建設大型和大宗物資儲運中轉(zhuǎn)區(qū)、物流配送中心,、物流信息處理中心,，以及相關的生產(chǎn)和生活輔助設施，為長樂濱海工業(yè)區(qū),、松下投資區(qū),、元洪投資區(qū)的企業(yè)甚至平潭綜合實驗區(qū)提供更多更好的物流支持，同時為大型加工企業(yè)的落戶生產(chǎn)提供有力保障?！庇诶蛘f,。

　　“與幾年前松下港剛確立時相比,無論是地方經(jīng)濟的發(fā)展、城鄉(xiāng)面貌的巨變,、老百姓的直接受益,，松下港都能讓人充分感受到港口經(jīng)濟的崛起，帶給長樂的種種喜人效應,?！彼上骆?zhèn)相關負責人如是說。

　　市發(fā)改局的分管負責人認為,，長樂市以松下港為依托,，發(fā)展港口物流，有利于拓展和完善港口功能,，帶動長樂臨港工業(yè)的大發(fā)展,。他說：“擁有強大的港口，對于一座城市及一個區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展,、競爭力的提升,，將起到‘一港帶全局’的放大效應?！?/p>

　　坐擁港口天然優(yōu)勢的長樂,，正以大海般的胸懷大步挺進港口建設的黃金時期。

　　言論

　　從港口看長樂

　　從1994年長樂市市屬海運完成年貨運5.5萬噸,，到今天松下港年吞吐量達1500萬噸,、洋嶼港300萬噸，長樂設市的20年間,，港口碼頭以其快速崛起的身姿,，伴隨著城市一同成長跨越，推動著城市在發(fā)展的道路上不斷向前,。

　　擁有一類開放口岸的松下港是我市發(fā)展臨港經(jīng)濟的優(yōu)勢所在,，已經(jīng)成為招商引資的法寶，也是投資方的關注點,。翻開全市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)的招商宣傳畫冊,，我們總能見到這樣的字眼：區(qū)位優(yōu)勢明顯，距松下港僅多少公里,。

　　今天,，港口的活力因子正伴隨著我市臨港產(chǎn)業(yè)崛起深深地滲透到經(jīng)濟體系的每個角落里?！皷|南沿海地區(qū)糧食中轉(zhuǎn)儲運中心”,、“國際性的糧食物流中心”,、“全國糧食現(xiàn)代物流體系中的重要節(jié)點”……這都是港口帶來黃金名片。

　　水運具有運能大,，能耗,、污染和成本低的比較優(yōu)勢，港口的地位對企業(yè)來說可謂舉足輕重,。元成豆業(yè),、中儲糧、福州面粉廠,、華宇倉儲等一批企業(yè)的決策者目光獨到,，松下碼頭1#泊位剛竣工，他們就直接把廠房地址圈定在港口附近,，把港口的優(yōu)勢發(fā)揮到了極致,。

　　長樂，這座濱海城市,，因為有了港,，才能真正走向大海，揚帆前行,。

　　(記者 陳雪銀)