編者按：

　　撤縣設(shè)市20年,，滄桑巨變,，我市路網(wǎng)建設(shè)事業(yè)在歷屆市委、市政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)下,，經(jīng)過有關(guān)部門和全市人民的艱苦奮斗,，得到了飛速發(fā)展，取得了輝煌成就,。

　　目前,，我市境內(nèi)公路總里程1567公里。按區(qū)域管轄劃分,，國省干線4條152.4公里;縣道10條140.089公里(其中含重復(fù)段5公里);鄉(xiāng)道147條523.47公里;村道653條647.858公里,。按技術(shù)等級劃分，一級公路67.166公里,，二級公路27.299公里,，三級公路127.441公里，四級公路197.36公里,。全市路網(wǎng)形成了“以國省道為主構(gòu)架,，以縣道為干線，以鄉(xiāng)村道為支線,，以戶戶通水泥路為延伸”的布局合理,、主次貫通、縱橫交錯、銜接順暢,、功能齊全,、管理規(guī)范的網(wǎng)絡(luò)格局。

　　“一花獨放不是春,，萬花盛開春滿園,。”二十年來,，我市公路建設(shè)在創(chuàng)新中求發(fā)展,，在發(fā)展中謀跨越，呈現(xiàn)出全面發(fā)展,、齊頭并進的喜人景象,，鋪就了經(jīng)濟騰飛的“通天大道”。

　　機場高速

　　“0”的突破——福泉高速公路長樂段

　　說起長樂的“高速史”,，還得從1996年開始,。當(dāng)時，根據(jù)加快福廈漳高速公路建設(shè)的總要求,，福泉高速公路福州段長樂境內(nèi)10.6公里路段(營前-黃石)全面完成征交地等各項協(xié)調(diào)服務(wù)工作,。1997年全面動工修建。1998年,，福泉高速公路長樂段一期工程黃石互通至下洋嶺建成,，1999年元旦正式通車;二期工程下洋嶺至營前起點于同年國慶節(jié)前建成。這標(biāo)志著我市實現(xiàn)了高速公路“零”的突破,。

　　隨后,，羅長高速公路長樂段、機場高速也相繼完工,。

　　驅(qū)車行駛在機場高速公路上,，真是風(fēng)光無限。車窗外山青水秀,，隔離帶花團錦簇。臨近機場,，窗外海天一色,，令人心曠神怡。最引人注目的莫過于高速公路中央綠化帶,，最寬處達10米,，最窄的地方也有3米左右。高大的喬木,、低矮的灌木,、匍匐在地的地被植物……車子行駛到各個區(qū)段都有不同的景觀，給司乘人員以視空的跳躍，形成一步一景,、錯落有致,、清新悅目的感覺。

　　2004年,，長樂國際機場處于如火如荼地建設(shè)中,。作為福建省省會機場和海峽兩岸三通重要的門戶機場，在實現(xiàn)對臺“三通”,、直航工作中將承擔(dān)重要角色,。為了拉近機場與福州市區(qū)的距離，改善投資環(huán)境,，同時更好地促進旅游經(jīng)濟的發(fā)展,，在省委、省政府和福州市委,、市政府的關(guān)懷,、期望及全市人民群眾的支持下，啟動了機場高速公路一期建設(shè)工作,。歷時兩年零十一個月的時間,，被譽為“省門第一路”的機場高速一期工程提前完成建設(shè)任務(wù)，于2006年11月18日順利通車,。

　　通過這條高速公路,，與沈海國道主干線相接，連接海港,、高速鐵路網(wǎng),，構(gòu)成海陸空四通八達的立體交通運輸網(wǎng)絡(luò);同時，又可通過高速公路網(wǎng)北通浙江,、上海直至黑龍江,，南抵廣州、香港直至海南島,，西接江西,、湖南等內(nèi)陸地區(qū)，完善福州的交通運輸結(jié)構(gòu),，對福州市乃至全省經(jīng)濟發(fā)展所起到的作用不可低估,。

　　它的后期效益還遠不止這些。便捷的交通也為周邊地區(qū)創(chuàng)造財富帶來希望和機遇,。近年來,，緊鄰機場高速的漳港等鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)，更是借助這條路的建設(shè)給自身經(jīng)濟發(fā)展帶來的大好機遇,，爭打“高速牌”,，積極開展招商引資活動,，吸引了眾多企業(yè)紛至沓來，走上了發(fā)展經(jīng)濟的快車道,。

　　截至目前,，我市高速公路里程由1994年的0公里增長為35.98公里。隨著福州新區(qū)的開放開發(fā),，長平高速,、福州東繞城高速長樂段、永泰—福清—松下高速等項目也陸續(xù)上馬,，屆時將實現(xiàn)沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心區(qū)“15分鐘”上高速,，各行政村“半小時內(nèi)”上高速的目標(biāo)，可以預(yù)見,，不久的將來長樂會擁有更加便捷的交通環(huán)境和良好的投資環(huán)境,。

　　100%覆蓋——村村通起水泥路

　　漳港街道

　　農(nóng)村公路是農(nóng)民群眾的致富路，是縮小城鄉(xiāng)差別,、實現(xiàn)統(tǒng)籌發(fā)展的樞紐路,。“織密”農(nóng)村公路,，構(gòu)建通達鄉(xiāng)村,，既是“三農(nóng)”突圍的現(xiàn)實選擇，也是建設(shè)社會主義新農(nóng)村的破題之舉,。

　　隨著農(nóng)民生活水平的提高,，農(nóng)村機動車的數(shù)量也逐年增加，農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)勢在必行,。經(jīng)過多年的努力,，我市鄉(xiāng)村公路一改以往“晴天滿眼灰，雨天一身泥”的狀況,，搖身一變成了大道坦途,。

　　陳女士是吳航街道東關(guān)村的村民，談起這二十年來家門口道路的變化,，她用了“日新月異”來形容,。“1992年,，我還在上小學(xué)的這個階段,，現(xiàn)在的東關(guān)環(huán)島到廉租房這段就是田埂，根本算不上路,。灰塵,、泥濘這肯定是少不了的,?！彼枋銎甬?dāng)初的場景仍歷歷在目，“也就是1994年撤縣設(shè)市之后吧,，吳航中學(xué)成立了,，從這條田埂去學(xué)校的學(xué)生越來越多，后來就變成了小路,，到我上初中的時候,，又進行了改造，變成了水泥路?，F(xiàn)在又變成了瀝青路,。開車在上面十分平穩(wěn)，去鶴上也非常近,，幾分鐘就到了,。”

　　據(jù)了解,，自設(shè)市以來,，我市啟動實施“行政村通水泥路計劃”，1995年至1999年,，全市新,、改建縣鄉(xiāng)公路83條250.24公里，總投資15853.6萬元,。至2008年底,，所有行政村居都通上了水泥路。此后,，我市繼續(xù)推進干線公路,、縣鄉(xiāng)公路建設(shè)。

　　梅花作為全國聞名的漁鄉(xiāng),，道路不通暢一直制約著它的進一步發(fā)展,。“我們梅花原來只有金梅線一條路,，道路比較狹小,，不太通暢。而且,，這條路到雞姆山后就要掉頭,，出行不太方便?！泵坊ㄦ?zhèn)的村民告訴記者,。為了加快梅花漁港發(fā)展，2011年,，我市啟動了金梅線改造工程,、新建梅文線,。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)和有關(guān)部門的通力合作下，于2012年年底建成投入使用,。兩條道路和濱江濱海路梅花段接合,，實現(xiàn)鎮(zhèn)區(qū)主干道向外環(huán)拓展并與濱海大道連接，推動梅花由端點城鎮(zhèn)向節(jié)點城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)變,。梅花到機場所花費的時間由原本的半個多小時縮短到10幾分鐘,，對梅花招商引資、貨物運輸,、休閑旅游項目等具有重大意義,。

　　“以前我們?nèi)ッ坊ā⑽膸X,、潭頭,，只能從臚峰大道走，車多人擠,，交通十分擁堵,。”為了完善金峰交通路網(wǎng),，緩解臚峰大道交通壓力,，方便村民出行，金峰鎮(zhèn)著力打造“三縱兩橫”市政道路工程,，建設(shè)西環(huán)路,、東環(huán)路等道路，銜接空港中心城,，提升基礎(chǔ)配套,。作為金峰通往北鄉(xiāng)的新通道，西環(huán)路途經(jīng)鳳洋村,、塘下村,、集仙村、塔光村,、三星村,、前林村、首峰村,、蘭田村等近10個村莊,，惠及多村村民。目前,，西環(huán)路已完成路坯填土和征遷工作,。另一條主干道東環(huán)路起于臚峰大道，途經(jīng)華陽村,、華劉村,、仙高村,、鳳山村等多個村，終點與金港路連接,，全長2.453公里，正在進行施工圖設(shè)計,，預(yù)計明年年初可動工,。據(jù)了解，金峰西片區(qū)較發(fā)達,，東片區(qū)由于交通不便,，發(fā)展較滯后。東環(huán)路與金港路的建設(shè),，打通了金峰東片區(qū)通往湖南,、空港等處的交通，有利于推動金峰東片區(qū)發(fā)展,，便利村民出行,。

　　據(jù)統(tǒng)計，僅2013年,，我市就斥資1795萬元實施了15個農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化項目,，總長11.536公里，其中自然村公路項目10個,，總長6.64公里,，完成投資625萬元。

　　二十年來,，隨著“村村通”,、“農(nóng)村安保工程”的陸續(xù)實施，鄉(xiāng)村公路從1994年的731.3公里增長到1319.417公里,，新建588.117公里,。一條條爛泥路變成又平又寬公路，農(nóng)村群眾的心也活了,，農(nóng)產(chǎn)品不愁拉不出去,，新房子不愁建不起來，運輸,、旅游,、農(nóng)家樂，如雨后春筍快速發(fā)展起來,，帶動農(nóng)村經(jīng)濟跨步向前,。

　　改造、新建——城鄉(xiāng)齊發(fā)展

　　濱江濱海大道

　　1994年,，全市通車?yán)锍?48.13公里,，公路密度137公里/平方公里,。

　　2014年，全市等級以上公路總里程1192.677公里,，其中高速公路94.777公里,，普通公路916公里，非等級自然村公路165.6公里,。公路密度達200公里/平方公里,。

　　一組簡單的數(shù)據(jù)，折射出了二十年來我市路網(wǎng)事業(yè)的騰飛,。一批批道路改造,、興建項目的落地和實施，在吳航大地上交織出了一張四通八達的“網(wǎng)”,，譜寫了全市公路建設(shè)與發(fā)展的新篇章,。

　　峽漳線是203省道長樂段，全長25.5公里,，起點位于漳港環(huán)島,，終點位于閩侯峽南，1996年通車,。曾作為福州國際機場通往福州市區(qū)的主干道,，也是我市對外交通運輸?shù)闹鲃用}。但是,，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,，原本的道路越來越無法滿足群眾的需求。

　　為了改善對外交通狀況,，進一步提升我市作為省會窗口的城市形象,，方便群眾出行，我市于2010年開始,，投入3億元對該路段進行拓寬改造,。改造后，部分路段為雙向6車道,，其余為雙向8車道,，兩側(cè)為非機動車道和人行道。峽漳線拓寬改造工程全線于2012年7月竣工,。改造后的峽漳線,，不但路面更寬敞整潔，也更安全,，更能適應(yīng)人們的出行需要,。

　　峽漳線改造工程只是我市城區(qū)完善路網(wǎng)建設(shè)的一個縮影。隨著首占營前新區(qū)的發(fā)展，這里的道路建設(shè)也進入高潮,，廣場南路,、和諧路、民主路,、海峽南路,、會堂南路已基本完工，和諧路延伸段,、西洋南路,、民主路延伸段、港南路,、體育場路、場南路已動建,，營融線正在組織進場施工,，首占片區(qū)已陸續(xù)建設(shè)完成“三縱三橫”交通體系，營前片區(qū)的路網(wǎng)建設(shè)也在順利推進,。目前,，首占營前新區(qū)已完成路網(wǎng)建設(shè)9.5公里，在建的還有9.8公里,。多個道路項目的實施,，改善了新區(qū)的交通條件，滿足了新區(qū)建設(shè)的交通需要,，加快了新區(qū)建設(shè)的步伐,，提高了現(xiàn)有道路空間的交通通行能力。

　　在我市鄉(xiāng)鎮(zhèn),，路網(wǎng)建設(shè)同樣如火如荼,。作為我市骨干路網(wǎng)重要組成部分的濱江濱海大道就是其中最具典型意義的一條。它圍繞長樂市半島外環(huán),，連接臨江城,、海港城、空港城,，是長樂聯(lián)系“三城三群”的重要交通干道,，是市域方格網(wǎng)道路骨架的聯(lián)系紐帶?？傞L約80公里,，起于203省道，途經(jīng)營前,、航城,、猴嶼、潭頭、文嶺,、梅花,、湖南、漳港,、文武砂,、江田、松下等11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道),。濱江濱海大道全面貫通后,，不但能促進城區(qū)的全面拓展，也將銜接我市骨干道路,，包括203省道,、201省道、營濱路,、機場等,，可形成一條集交通、旅游觀光和休閑娛樂為一體的生態(tài)路,，促進沿線景觀資源的整合和開發(fā),。

　　金港路始于金峰鎮(zhèn)陳華路西端，接于航空港工業(yè)集中區(qū)鵬程路,，全長約8.8公里,。“金港路的建成,，將打破金峰,、湖南等長樂北鄉(xiāng)幾個鄉(xiāng)鎮(zhèn)及航空港工業(yè)集中區(qū)的交通瓶頸，對于完善我市交通路網(wǎng)干線布局,，促進空港城經(jīng)濟提升發(fā)展具有十分重要的意義,。”市航空港工業(yè)集中區(qū)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室有關(guān)負責(zé)人告訴記者,，金港路金峰段的建成,，帶動了沿線及周邊區(qū)域第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　借著福州新區(qū)開放開發(fā)的“東風(fēng)”,，我市還將持續(xù)推進福港,、濱海、青江,、文松等快速通道以及濱江濱海市域主干路建設(shè),，促進城市快速路交通系統(tǒng)構(gòu)建形成。

　　二十年回眸,，是一個具有里程碑意義的階段,，長樂,，一座美麗的濱海城市，發(fā)生了翻天覆地的變化,。也是這二十年,，長樂的路，如同城市的翅膀,，帶著活力,、帶著生機，帶著城市一起飛翔,，一起前進!

　　【大事記】

　　▲1994年城區(qū)街道21條,，總長9510米，路寬一般為9-22米,，最寬42米,。

　　▲1995年至1999年，全市新,、改建縣鄉(xiāng)公路83條250.24公里,，總投資15853.6萬元。

　　▲1999年元旦,，我市境內(nèi)第一條高速公路——福泉高速公路長樂段一期工程建成通車。

　　▲2000年,，羅長高速公路長樂段動工建設(shè),，2002年竣工投用。

　　▲2006年11月18日,，被譽為“省門第一路”的機場高速一期順利通車,。

　　▲2008年底，全市所有行政村居都通上了水泥路,。

　　▲2010年開始,，我市斥資3億元對峽漳線進行拓寬改造，2012年7月竣工,。

　　▲2012年9月21日,，預(yù)計總投資80億元的濱江濱海路舉行一期工程開工儀式。

　　【采訪手記】

　　鋪就惠民路 百姓幸福行

　　城市發(fā)展,，道路先行,。路網(wǎng)作為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的“先行官”，是地區(qū)競爭的關(guān)鍵要素,，是經(jīng)濟發(fā)展的強勁動力,，是改善民生的重要保障。二十年來,，我市道路事業(yè)的騰飛讓我們看見了長樂美好的未來,。

　　1994年，我市迎來了第三次修編規(guī)劃，各類投資區(qū)和新城開發(fā)區(qū)開始蓬勃興起,，路網(wǎng)建設(shè)成為當(dāng)務(wù)之急,。長樂市委市政府以“時不我待、只爭朝夕”的高速度,，相繼建成吳航路,、南山路、鄭和路,、西洋路,、文學(xué)路、朝陽路,、會堂路等10多條城區(qū)主干道,，陸續(xù)實施河下街、奎橋路,、勝利路,、解放路一期等改造工程，城市面貌日新月異,。

　　近年來,，隨著福州新區(qū)開放開發(fā)步伐的加快，作為核心區(qū)的長樂要想發(fā)展,，就必須與周邊地區(qū)建立暢達便捷的交通聯(lián)系,。我市斥巨資推進兩港線、航猴線,、福北線,、金濱路等重點道路建設(shè)，現(xiàn)代化的立體路網(wǎng)體系逐步完善,，老百姓的滿意程度和幸福指數(shù)也在遞增,。

　　從上世紀(jì)90年代初田間地頭的阡陌小道，到如今縱橫交錯,、四通八達的“交通網(wǎng)絡(luò)”,，20年來，我市路網(wǎng)建設(shè)以幾何級數(shù)增長,，一條條道路就像一道道年輪——每一道年輪都是一次裂變,、每一次裂變都是一次跨越，每一次跨越又都是一道風(fēng)景,。

　　道路寬闊筆直,、車輛往來穿梭，城市現(xiàn)代氣息撲面而來,，讓人不由感嘆：交通硬環(huán)境的日臻完善,，讓長樂這顆明珠更加充滿活力,，綻放出無限魅力。

　　(記者   高晶晶)