編者按：

　　撤縣設(shè)市20年，滄桑巨變，我市路網(wǎng)建設(shè)事業(yè)在歷屆市委、市政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)有關(guān)部門(mén)和全市人民的艱苦奮斗，得到了飛速發(fā)展，取得了輝煌成就。

　　目前，我市境內(nèi)公路總里程1567公里。按區(qū)域管轄劃分，國(guó)省干線(xiàn)4條152.4公里;縣道10條140.089公里(其中含重復(fù)段5公里);鄉(xiāng)道147條523.47公里;村道653條647.858公里。按技術(shù)等級(jí)劃分，一級(jí)公路67.166公里，二級(jí)公路27.299公里，三級(jí)公路127.441公里，四級(jí)公路197.36公里。全市路網(wǎng)形成了“以國(guó)省道為主構(gòu)架，以縣道為干線(xiàn)，以鄉(xiāng)村道為支線(xiàn)，以戶(hù)戶(hù)通水泥路為延伸”的布局合理、主次貫通、縱橫交錯(cuò)、銜接順暢、功能齊全、管理規(guī)范的網(wǎng)絡(luò)格局。

　　“一花獨(dú)放不是春，萬(wàn)花盛開(kāi)春滿(mǎn)園。”二十年來(lái)，我市公路建設(shè)在創(chuàng)新中求發(fā)展，在發(fā)展中謀跨越，呈現(xiàn)出全面發(fā)展、齊頭并進(jìn)的喜人景象，鋪就了經(jīng)濟(jì)騰飛的“通天大道”。

　　機(jī)場(chǎng)高速

　　“0”的突破——福泉高速公路長(zhǎng)樂(lè)段

　　說(shuō)起長(zhǎng)樂(lè)的“高速史”，還得從1996年開(kāi)始。當(dāng)時(shí)，根據(jù)加快福廈漳高速公路建設(shè)的總要求，福泉高速公路福州段長(zhǎng)樂(lè)境內(nèi)10.6公里路段(營(yíng)前-黃石)全面完成征交地等各項(xiàng)協(xié)調(diào)服務(wù)工作。1997年全面動(dòng)工修建。1998年，福泉高速公路長(zhǎng)樂(lè)段一期工程黃石互通至下洋嶺建成，1999年元旦正式通車(chē);二期工程下洋嶺至營(yíng)前起點(diǎn)于同年國(guó)慶節(jié)前建成。這標(biāo)志著我市實(shí)現(xiàn)了高速公路“零”的突破。

　　隨后，羅長(zhǎng)高速公路長(zhǎng)樂(lè)段、機(jī)場(chǎng)高速也相繼完工。

　　驅(qū)車(chē)行駛在機(jī)場(chǎng)高速公路上，真是風(fēng)光無(wú)限。車(chē)窗外山青水秀，隔離帶花團(tuán)錦簇。臨近機(jī)場(chǎng)，窗外海天一色，令人心曠神怡。最引人注目的莫過(guò)于高速公路中央綠化帶，最寬處達(dá)10米，最窄的地方也有3米左右。高大的喬木、低矮的灌木、匍匐在地的地被植物……車(chē)子行駛到各個(gè)區(qū)段都有不同的景觀(guān)，給司乘人員以視空的跳躍，形成一步一景、錯(cuò)落有致、清新悅目的感覺(jué)。

　　2004年，長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)處于如火如荼地建設(shè)中。作為福建省省會(huì)機(jī)場(chǎng)和海峽兩岸三通重要的門(mén)戶(hù)機(jī)場(chǎng)，在實(shí)現(xiàn)對(duì)臺(tái)“三通”、直航工作中將承擔(dān)重要角色。為了拉近機(jī)場(chǎng)與福州市區(qū)的距離，改善投資環(huán)境，同時(shí)更好地促進(jìn)旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在省委、省政府和福州市委、市政府的關(guān)懷、期望及全市人民群眾的支持下，啟動(dòng)了機(jī)場(chǎng)高速公路一期建設(shè)工作。歷時(shí)兩年零十一個(gè)月的時(shí)間，被譽(yù)為“省門(mén)第一路”的機(jī)場(chǎng)高速一期工程提前完成建設(shè)任務(wù)，于2006年11月18日順利通車(chē)。

　　通過(guò)這條高速公路，與沈海國(guó)道主干線(xiàn)相接，連接海港、高速鐵路網(wǎng)，構(gòu)成海陸空四通八達(dá)的立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò);同時(shí)，又可通過(guò)高速公路網(wǎng)北通浙江、上海直至黑龍江，南抵廣州、香港直至海南島，西接江西、湖南等內(nèi)陸地區(qū)，完善福州的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，對(duì)福州市乃至全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展所起到的作用不可低估。

　　它的后期效益還遠(yuǎn)不止這些。便捷的交通也為周邊地區(qū)創(chuàng)造財(cái)富帶來(lái)希望和機(jī)遇。近年來(lái)，緊鄰機(jī)場(chǎng)高速的漳港等鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)，更是借助這條路的建設(shè)給自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的大好機(jī)遇，爭(zhēng)打“高速牌”，積極開(kāi)展招商引資活動(dòng)，吸引了眾多企業(yè)紛至沓來(lái)，走上了發(fā)展經(jīng)濟(jì)的快車(chē)道。

　　截至目前，我市高速公路里程由1994年的0公里增長(zhǎng)為35.98公里。隨著福州新區(qū)的開(kāi)放開(kāi)發(fā)，長(zhǎng)平高速、福州東繞城高速長(zhǎng)樂(lè)段、永泰—福清—松下高速等項(xiàng)目也陸續(xù)上馬，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)沿線(xiàn)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心區(qū)“15分鐘”上高速，各行政村“半小時(shí)內(nèi)”上高速的目標(biāo)，可以預(yù)見(jiàn)，不久的將來(lái)長(zhǎng)樂(lè)會(huì)擁有更加便捷的交通環(huán)境和良好的投資環(huán)境。

　　100%覆蓋——村村通起水泥路

　　漳港街道

　　農(nóng)村公路是農(nóng)民群眾的致富路，是縮小城鄉(xiāng)差別、實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌發(fā)展的樞紐路。“織密”農(nóng)村公路，構(gòu)建通達(dá)鄉(xiāng)村，既是“三農(nóng)”突圍的現(xiàn)實(shí)選擇，也是建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的破題之舉。

　　隨著農(nóng)民生活水平的提高，農(nóng)村機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)量也逐年增加，農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)勢(shì)在必行。經(jīng)過(guò)多年的努力，我市鄉(xiāng)村公路一改以往“晴天滿(mǎn)眼灰，雨天一身泥”的狀況，搖身一變成了大道坦途。

　　陳女士是吳航街道東關(guān)村的村民，談起這二十年來(lái)家門(mén)口道路的變化，她用了“日新月異”來(lái)形容。“1992年，我還在上小學(xué)的這個(gè)階段，現(xiàn)在的東關(guān)環(huán)島到廉租房這段就是田埂，根本算不上路。灰塵、泥濘這肯定是少不了的。”她描述起當(dāng)初的場(chǎng)景仍歷歷在目，“也就是1994年撤縣設(shè)市之后吧，吳航中學(xué)成立了，從這條田埂去學(xué)校的學(xué)生越來(lái)越多，后來(lái)就變成了小路，到我上初中的時(shí)候，又進(jìn)行了改造，變成了水泥路。現(xiàn)在又變成了瀝青路。開(kāi)車(chē)在上面十分平穩(wěn)，去鶴上也非常近，幾分鐘就到了。”

　　據(jù)了解，自設(shè)市以來(lái)，我市啟動(dòng)實(shí)施“行政村通水泥路計(jì)劃”，1995年至1999年，全市新、改建縣鄉(xiāng)公路83條250.24公里，總投資15853.6萬(wàn)元。至2008年底，所有行政村居都通上了水泥路。此后，我市繼續(xù)推進(jìn)干線(xiàn)公路、縣鄉(xiāng)公路建設(shè)。

　　梅花作為全國(guó)聞名的漁鄉(xiāng)，道路不通暢一直制約著它的進(jìn)一步發(fā)展。“我們梅花原來(lái)只有金梅線(xiàn)一條路，道路比較狹小，不太通暢。而且，這條路到雞姆山后就要掉頭，出行不太方便。”梅花鎮(zhèn)的村民告訴記者。為了加快梅花漁港發(fā)展，2011年，我市啟動(dòng)了金梅線(xiàn)改造工程、新建梅文線(xiàn)。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)和有關(guān)部門(mén)的通力合作下，于2012年年底建成投入使用。兩條道路和濱江濱海路梅花段接合，實(shí)現(xiàn)鎮(zhèn)區(qū)主干道向外環(huán)拓展并與濱海大道連接，推動(dòng)梅花由端點(diǎn)城鎮(zhèn)向節(jié)點(diǎn)城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)變。梅花到機(jī)場(chǎng)所花費(fèi)的時(shí)間由原本的半個(gè)多小時(shí)縮短到10幾分鐘，對(duì)梅花招商引資、貨物運(yùn)輸、休閑旅游項(xiàng)目等具有重大意義。

　　“以前我們?nèi)ッ坊ā⑽膸X、潭頭，只能從臚峰大道走，車(chē)多人擠，交通十分擁堵。”為了完善金峰交通路網(wǎng)，緩解臚峰大道交通壓力，方便村民出行，金峰鎮(zhèn)著力打造“三縱兩橫”市政道路工程，建設(shè)西環(huán)路、東環(huán)路等道路，銜接空港中心城，提升基礎(chǔ)配套。作為金峰通往北鄉(xiāng)的新通道，西環(huán)路途經(jīng)鳳洋村、塘下村、集仙村、塔光村、三星村、前林村、首峰村、蘭田村等近10個(gè)村莊，惠及多村村民。目前，西環(huán)路已完成路坯填土和征遷工作。另一條主干道東環(huán)路起于臚峰大道，途經(jīng)華陽(yáng)村、華劉村、仙高村、鳳山村等多個(gè)村，終點(diǎn)與金港路連接，全長(zhǎng)2.453公里，正在進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)明年年初可動(dòng)工。據(jù)了解，金峰西片區(qū)較發(fā)達(dá)，東片區(qū)由于交通不便，發(fā)展較滯后。東環(huán)路與金港路的建設(shè)，打通了金峰東片區(qū)通往湖南、空港等處的交通，有利于推動(dòng)金峰東片區(qū)發(fā)展，便利村民出行。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2013年，我市就斥資1795萬(wàn)元實(shí)施了15個(gè)農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化項(xiàng)目，總長(zhǎng)11.536公里，其中自然村公路項(xiàng)目10個(gè)，總長(zhǎng)6.64公里，完成投資625萬(wàn)元。

　　二十年來(lái)，隨著“村村通”、“農(nóng)村安保工程”的陸續(xù)實(shí)施，鄉(xiāng)村公路從1994年的731.3公里增長(zhǎng)到1319.417公里，新建588.117公里。一條條爛泥路變成又平又寬公路，農(nóng)村群眾的心也活了，農(nóng)產(chǎn)品不愁拉不出去，新房子不愁建不起來(lái)，運(yùn)輸、旅游、農(nóng)家樂(lè)，如雨后春筍快速發(fā)展起來(lái)，帶動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)跨步向前。

　　改造、新建——城鄉(xiāng)齊發(fā)展

　　濱江濱海大道

　　1994年，全市通車(chē)?yán)锍?48.13公里，公路密度137公里/平方公里。

　　2014年，全市等級(jí)以上公路總里程1192.677公里，其中高速公路94.777公里，普通公路916公里，非等級(jí)自然村公路165.6公里。公路密度達(dá)200公里/平方公里。

　　一組簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)，折射出了二十年來(lái)我市路網(wǎng)事業(yè)的騰飛。一批批道路改造、興建項(xiàng)目的落地和實(shí)施，在吳航大地上交織出了一張四通八達(dá)的“網(wǎng)”，譜寫(xiě)了全市公路建設(shè)與發(fā)展的新篇章。

　　峽漳線(xiàn)是203省道長(zhǎng)樂(lè)段，全長(zhǎng)25.5公里，起點(diǎn)位于漳港環(huán)島，終點(diǎn)位于閩侯峽南，1996年通車(chē)。曾作為福州國(guó)際機(jī)場(chǎng)通往福州市區(qū)的主干道，也是我市對(duì)外交通運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)脈。但是，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，原本的道路越來(lái)越無(wú)法滿(mǎn)足群眾的需求。

　　為了改善對(duì)外交通狀況，進(jìn)一步提升我市作為省會(huì)窗口的城市形象，方便群眾出行，我市于2010年開(kāi)始，投入3億元對(duì)該路段進(jìn)行拓寬改造。改造后，部分路段為雙向6車(chē)道，其余為雙向8車(chē)道，兩側(cè)為非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道。峽漳線(xiàn)拓寬改造工程全線(xiàn)于2012年7月竣工。改造后的峽漳線(xiàn)，不但路面更寬敞整潔，也更安全，更能適應(yīng)人們的出行需要。

　　峽漳線(xiàn)改造工程只是我市城區(qū)完善路網(wǎng)建設(shè)的一個(gè)縮影。隨著首占營(yíng)前新區(qū)的發(fā)展，這里的道路建設(shè)也進(jìn)入高潮，廣場(chǎng)南路、和諧路、民主路、海峽南路、會(huì)堂南路已基本完工，和諧路延伸段、西洋南路、民主路延伸段、港南路、體育場(chǎng)路、場(chǎng)南路已動(dòng)建，營(yíng)融線(xiàn)正在組織進(jìn)場(chǎng)施工，首占片區(qū)已陸續(xù)建設(shè)完成“三縱三橫”交通體系，營(yíng)前片區(qū)的路網(wǎng)建設(shè)也在順利推進(jìn)。目前，首占營(yíng)前新區(qū)已完成路網(wǎng)建設(shè)9.5公里，在建的還有9.8公里。多個(gè)道路項(xiàng)目的實(shí)施，改善了新區(qū)的交通條件，滿(mǎn)足了新區(qū)建設(shè)的交通需要，加快了新區(qū)建設(shè)的步伐，提高了現(xiàn)有道路空間的交通通行能力。

　　在我市鄉(xiāng)鎮(zhèn)，路網(wǎng)建設(shè)同樣如火如荼。作為我市骨干路網(wǎng)重要組成部分的濱江濱海大道就是其中最具典型意義的一條。它圍繞長(zhǎng)樂(lè)市半島外環(huán)，連接臨江城、海港城、空港城，是長(zhǎng)樂(lè)聯(lián)系“三城三群”的重要交通干道，是市域方格網(wǎng)道路骨架的聯(lián)系紐帶。總長(zhǎng)約80公里，起于203省道，途經(jīng)營(yíng)前、航城、猴嶼、潭頭、文嶺、梅花、湖南、漳港、文武砂、江田、松下等11個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)。濱江濱海大道全面貫通后，不但能促進(jìn)城區(qū)的全面拓展，也將銜接我市骨干道路，包括203省道、201省道、營(yíng)濱路、機(jī)場(chǎng)等，可形成一條集交通、旅游觀(guān)光和休閑娛樂(lè)為一體的生態(tài)路，促進(jìn)沿線(xiàn)景觀(guān)資源的整合和開(kāi)發(fā)。

　　金港路始于金峰鎮(zhèn)陳華路西端，接于航空港工業(yè)集中區(qū)鵬程路，全長(zhǎng)約8.8公里。“金港路的建成，將打破金峰、湖南等長(zhǎng)樂(lè)北鄉(xiāng)幾個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)及航空港工業(yè)集中區(qū)的交通瓶頸，對(duì)于完善我市交通路網(wǎng)干線(xiàn)布局，促進(jìn)空港城經(jīng)濟(jì)提升發(fā)展具有十分重要的意義。”市航空港工業(yè)集中區(qū)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，金港路金峰段的建成，帶動(dòng)了沿線(xiàn)及周邊區(qū)域第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　借著福州新區(qū)開(kāi)放開(kāi)發(fā)的“東風(fēng)”，我市還將持續(xù)推進(jìn)福港、濱海、青江、文松等快速通道以及濱江濱海市域主干路建設(shè)，促進(jìn)城市快速路交通系統(tǒng)構(gòu)建形成。

　　二十年回眸，是一個(gè)具有里程碑意義的階段，長(zhǎng)樂(lè)，一座美麗的濱海城市，發(fā)生了翻天覆地的變化。也是這二十年，長(zhǎng)樂(lè)的路，如同城市的翅膀，帶著活力、帶著生機(jī)，帶著城市一起飛翔，一起前進(jìn)!

　　【大事記】

　　▲1994年城區(qū)街道21條，總長(zhǎng)9510米，路寬一般為9-22米，最寬42米。

　　▲1995年至1999年，全市新、改建縣鄉(xiāng)公路83條250.24公里，總投資15853.6萬(wàn)元。

　　▲1999年元旦，我市境內(nèi)第一條高速公路——福泉高速公路長(zhǎng)樂(lè)段一期工程建成通車(chē)。

　　▲2000年，羅長(zhǎng)高速公路長(zhǎng)樂(lè)段動(dòng)工建設(shè)，2002年竣工投用。

　　▲2006年11月18日，被譽(yù)為“省門(mén)第一路”的機(jī)場(chǎng)高速一期順利通車(chē)。

　　▲2008年底，全市所有行政村居都通上了水泥路。

　　▲2010年開(kāi)始，我市斥資3億元對(duì)峽漳線(xiàn)進(jìn)行拓寬改造，2012年7月竣工。

　　▲2012年9月21日，預(yù)計(jì)總投資80億元的濱江濱海路舉行一期工程開(kāi)工儀式。

　　【采訪(fǎng)手記】

　　鋪就惠民路 百姓幸福行

　　城市發(fā)展，道路先行。路網(wǎng)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的“先行官”，是地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵要素，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力，是改善民生的重要保障。二十年來(lái)，我市道路事業(yè)的騰飛讓我們看見(jiàn)了長(zhǎng)樂(lè)美好的未來(lái)。

　　1994年，我市迎來(lái)了第三次修編規(guī)劃，各類(lèi)投資區(qū)和新城開(kāi)發(fā)區(qū)開(kāi)始蓬勃興起，路網(wǎng)建設(shè)成為當(dāng)務(wù)之急。長(zhǎng)樂(lè)市委市政府以“時(shí)不我待、只爭(zhēng)朝夕”的高速度，相繼建成吳航路、南山路、鄭和路、西洋路、文學(xué)路、朝陽(yáng)路、會(huì)堂路等10多條城區(qū)主干道，陸續(xù)實(shí)施河下街、奎橋路、勝利路、解放路一期等改造工程，城市面貌日新月異。

　　近年來(lái)，隨著福州新區(qū)開(kāi)放開(kāi)發(fā)步伐的加快，作為核心區(qū)的長(zhǎng)樂(lè)要想發(fā)展，就必須與周邊地區(qū)建立暢達(dá)便捷的交通聯(lián)系。我市斥巨資推進(jìn)兩港線(xiàn)、航猴線(xiàn)、福北線(xiàn)、金濱路等重點(diǎn)道路建設(shè)，現(xiàn)代化的立體路網(wǎng)體系逐步完善，老百姓的滿(mǎn)意程度和幸福指數(shù)也在遞增。

　　從上世紀(jì)90年代初田間地頭的阡陌小道，到如今縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)的“交通網(wǎng)絡(luò)”，20年來(lái)，我市路網(wǎng)建設(shè)以幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)，一條條道路就像一道道年輪——每一道年輪都是一次裂變、每一次裂變都是一次跨越，每一次跨越又都是一道風(fēng)景。

　　道路寬闊筆直、車(chē)輛往來(lái)穿梭，城市現(xiàn)代氣息撲面而來(lái)，讓人不由感嘆：交通硬環(huán)境的日臻完善，讓長(zhǎng)樂(lè)這顆明珠更加充滿(mǎn)活力，綻放出無(wú)限魅力。

　　(記者   高晶晶)