硬巖、特殊路基……這些道路施工中不愿碰上的難題，都在濱江濱海路澳松段一期工程(南北澳段—外文武圍墾堤段)出現(xiàn)了,。在硬巖上把樁基一根根地打下去,，讓道路建設(shè)速度頗受影響,。這澳松段目前建設(shè)有什么進(jìn)展?該路段何時全線通車?記者前往施工現(xiàn)場進(jìn)行探訪。

　　遇地層硬巖 施工“硬碰硬”

　　3月31日下午,記者來到澳松段施工現(xiàn)場,只見有的工人在焊接樁體鋼筋，有的在沖擊鉆機上操作，有的忙著補勘……一片熱火朝天的建設(shè)情景,。

　　濱江濱海路項目部經(jīng)理謝曉峰介紹,“我們在實際建設(shè)中發(fā)現(xiàn)，地層構(gòu)造與我們原先勘測的有所出入,，65米處的地層是硬巖,、花崗巖，這讓打樁鉆進(jìn)速度一下子慢了下來,?！比绾谓鉀Q?“只能‘硬碰硬’，加大機械投入,，強行用沖擊鉆機打下去,，入巖2-3米后來保證樁體的穩(wěn)定性。之前我們還碰到過特殊路基,，采取整沖碎石樁液化處理這些路基,。這都是‘硬碰硬’，才能跟上進(jìn)度,。”

　　據(jù)介紹,，為保證建設(shè)效率,目前機場高速下穿立交橋段正在全力加快建設(shè),，現(xiàn)場有7臺沖擊鉆機正奮力打樁，每天安排50名施工人員24小時三班倒不間斷施工,。

　　濱江濱海路澳松段建設(shè)指揮部辦公室主任邱霖告訴記者,，“在1、2標(biāo)段的建設(shè)過程中,，雖然有不少困難,，但是大家都全力以赴,，不僅保證施工進(jìn)度，還保證建設(shè)質(zhì)量,。1,、2標(biāo)段從仙岐環(huán)島至柯百戶中橋，南北走向,，與機場高速相交處,，采用下穿形式，建設(shè)機場高速下穿立交橋,?！痹谑┕て陂g，為保證車輛通行,，施工單位還建設(shè)了高速臨時通道,。

　　澳松段10月可實現(xiàn)全線通車

　　邱主任向記者介紹，按照目前的建設(shè)進(jìn)度,，澳松段預(yù)計今年10月份除三營澳漁港段約350米外可實現(xiàn)全線通車,。

　　沿著澳松段繼續(xù)走，記者看見澳松段柯百戶中橋至外文武圍墾堤路段主車道路面已經(jīng)鋪設(shè)過瀝青底基層,，與這段景觀大道配套的人行觀景步道和石欄正加緊建設(shè),。行走在其間，路面平坦通順,、視野開闊,，一邊是蔚藍(lán)大海，一邊是鄉(xiāng)村良田,，景致宜人,。

　　濱江濱海路澳松段是2015年福州市重點項目，全長17.5公里,，寬60米,，雙向8車道，按市政I級道路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,，設(shè)計速度為60公里/小時,。該工程于2012年3月立項，2013年4月正式動工,。

　　據(jù)了解,，澳松段分兩期建設(shè)，一期為仙岐環(huán)島至外文武墾堤段,，全長7.9公里,，計劃總投資約8.63億元，已完成投資約6.41億元;二期為外文武墾堤段至下沙,，全長5.3公里,，正在進(jìn)行工程可行性方案編制評審工作,。一期分5個標(biāo)段，3,、4,、5標(biāo)段5.9公里路基填筑，水泥穩(wěn)定層和雨水等市政管網(wǎng)工程以及柯百戶中橋,、水閘建設(shè)已經(jīng)基本完成,，正抓緊路面瀝青層、照明,、綠化等工程施工;1,、2標(biāo)段正抓緊進(jìn)行路基填筑和機場高速下穿立交橋建設(shè)。

　　(記者 陳雪銀)