吊機正在吊裝扭王字塊

　　施工方正進行填土方工程

　　長樂新聞網訊 近日,，記者在省重點工程福州長樂國際機場二期陸域形成工程的施工現(xiàn)場看到,，各類工程機械正在全速運轉,，機場建設者們正緊鑼密鼓地開展圍堰,、地基處理、護坡,、吹填項目的施工,。記者從施工方了解到，陸域形成工程于今年4月1日正式開工,，并計劃于2018年3月底完工,。

　　作為“一帶一路”戰(zhàn)略中的門戶樞紐機場，福州長樂國際機場二期建設自開工以來就備受社會關注,，機場二期工程由福州萬翔快遞中心,、福州臨空經濟區(qū)倉儲基地、福州空港飛機維修基地3個項目組成,，陸域形成工程均為福州機場二期擴建工程及配套設施的建設內容,。

　　“填海施工受漲落潮和季風的影響非常大，但我們都想法設法去克服?！痹擁椖楷F(xiàn)場技術負責人溫壽鵬說,，一個潮水段施工的時間只有四五個小時，為了實現(xiàn)百日攻堅任務目標,，保質保量按時完工,，現(xiàn)在能投入的設備和人員全都用上了，每天施工都要跟大海搶時間,。

　　在海上施工，不僅受天氣影響,，季風,、潮汐的影響也很大，填海工程的砂取自海里,，因此只有在漲潮時采砂船才有辦法進行施工作業(yè),，但是在季風時節(jié)受北風影響，作業(yè)的船根本就進不來,，施工作業(yè)就要受阻,。受這些自然因素的影響，施工作業(yè)時間非常有限,。為了實現(xiàn)百日攻堅任務目標,，保質保量按時完工，所有能投入的設備和人員都已全都用上了,，搶抓每一個可施工的時間,，在漲潮時抓緊卸沙，退潮時抓緊圍堰施工,，以提高施工效率,，加快工程建設進度。

　　據(jù)溫壽鵬介紹,，建設中的萬翔快遞中心陸域形成工程,，于今年4月1日正式開工，計劃于2018年3月底完工,。截至目前,，臨時排水渠擋墻、臨時排水渠渠底干砌石及臨時排水渠涵洞已完施工,，正在進行護岸工程施工,。

　　鋼管樁施打完成后，開始用泥漿泵抽吸鋼管內的淤泥,，但是效率很低,。為快速抽干鋼管樁內的淤泥，工地現(xiàn)場及時引進車載式回旋鉆施工工藝，效果立竿見影,，一天可以清空8根鋼管樁內的淤泥,，比起傳統(tǒng)的泥漿泵抽要快了8倍。

　　除了正在施工的萬翔快遞中心施工速度有較大進展外,，福州臨空經濟區(qū)倉儲基地陸域形成工程的前期工作也在有條不紊地開展,，預計在今年年底前完成施工準備階段，并正式動工建設,。

　　(吳航鄉(xiāng)情報記者  姜亮)