福州新聞網(wǎng)5月26日訊(福州日?qǐng)?bào)記者 朱榕/文 葉義斌/攝)昨日,，在長(zhǎng)平高速風(fēng)洞山隧道出口處,，一名工人按下頭上戴著的安全帽上的報(bào)警裝置，調(diào)度室內(nèi)隨即響起刺耳的警報(bào)聲,，視頻監(jiān)控上也立刻顯示出報(bào)警人所在的位置和距離,。當(dāng)日,，在長(zhǎng)(樂)平(潭)高速公路舉辦的項(xiàng)目觀摩會(huì)上，一系列新設(shè)備,、新工藝“扎堆”亮相,。

　　風(fēng)洞山隧道全長(zhǎng)4906.5米，設(shè)計(jì)為雙向6車道,，屬于大斷面特長(zhǎng)隧道,。隧道內(nèi)地質(zhì)復(fù)雜，有7條地質(zhì)斷裂帶,，上方還有南陽水庫(kù),。為了提高隧道開挖效率，施工中采用了軸向不耦合切縫聚能光面爆破,，比起傳統(tǒng)爆破開挖,，不僅斷面更穩(wěn)定，有效控制了超欠挖,，而且節(jié)省了炸藥,、人工，工效提高20%。

　　隧道爆破開挖產(chǎn)生的洞渣數(shù)量驚人,，以往它們作為廢渣統(tǒng)一棄運(yùn),，但在長(zhǎng)平項(xiàng)目中，施工方采取水洗機(jī)制砂工藝,，使洞渣制成的機(jī)制砂各項(xiàng)指標(biāo)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，用于混凝土施工，并完全替代了河砂,。此外,，通過壓濾泥沙，和對(duì)渾水的沉淀循環(huán)利用,，真正做到污水“零排放”,。

　　隧道爆破開挖中，難免會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵污染,。這時(shí),，移動(dòng)風(fēng)送式噴霧機(jī)就派上了大用場(chǎng)。據(jù)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹,，這套裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，但除塵覆蓋面大，除塵效果好,，而且對(duì)水質(zhì)要求低,，可以直接利用雨水等回收水。

　　除了隧道建設(shè),，橋梁施工也采用了不少“高科技”,。在松下跨海特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到,，1號(hào),、2號(hào)墩已建成，3號(hào)墩已轉(zhuǎn)入墩柱施工,。目前1號(hào)墩正在進(jìn)行鋼筋綁扎,，預(yù)計(jì)6月上旬可實(shí)現(xiàn)首跨移動(dòng)模架澆筑。3號(hào)墩墩柱則采用了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的翻滑結(jié)合施工工藝,，這在福州市尚屬首次,。通過改善工藝,，墩柱施工的效率翻了一番,，每天可施工1模(2米)，平均38米高的墩柱半個(gè)月時(shí)間就能完成,。

　　據(jù)悉,，目前長(zhǎng)平高速全線路基工程已完成80%，橋梁工程已完成65%,，隧道工程已完成60%,，全線各標(biāo)段建設(shè)進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn),，力爭(zhēng)明年底建成通車。屆時(shí),，從福州到平潭,，將由現(xiàn)在的1.5小時(shí)縮短為1小時(shí)，進(jìn)出平潭將有第二條通道,。