福州新聞網(wǎng)5月26日訊(福州日?qǐng)?bào)記者 朱榕/文 葉義斌/攝)昨日，在長(zhǎng)平高速風(fēng)洞山隧道出口處，一名工人按下頭上戴著的安全帽上的報(bào)警裝置，調(diào)度室內(nèi)隨即響起刺耳的警報(bào)聲，視頻監(jiān)控上也立刻顯示出報(bào)警人所在的位置和距離。當(dāng)日，在長(zhǎng)(樂(lè))平(潭)高速公路舉辦的項(xiàng)目觀摩會(huì)上，一系列新設(shè)備、新工藝“扎堆”亮相。

　　風(fēng)洞山隧道全長(zhǎng)4906.5米，設(shè)計(jì)為雙向6車(chē)道，屬于大斷面特長(zhǎng)隧道。隧道內(nèi)地質(zhì)復(fù)雜，有7條地質(zhì)斷裂帶，上方還有南陽(yáng)水庫(kù)。為了提高隧道開(kāi)挖效率，施工中采用了軸向不耦合切縫聚能光面爆破，比起傳統(tǒng)爆破開(kāi)挖，不僅斷面更穩(wěn)定，有效控制了超欠挖，而且節(jié)省了炸藥、人工，工效提高20%。

　　隧道爆破開(kāi)挖產(chǎn)生的洞渣數(shù)量驚人，以往它們作為廢渣統(tǒng)一棄運(yùn)，但在長(zhǎng)平項(xiàng)目中，施工方采取水洗機(jī)制砂工藝，使洞渣制成的機(jī)制砂各項(xiàng)指標(biāo)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，用于混凝土施工，并完全替代了河砂。此外，通過(guò)壓濾泥沙，和對(duì)渾水的沉淀循環(huán)利用，真正做到污水“零排放”。

　　隧道爆破開(kāi)挖中，難免會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵污染。這時(shí)，移動(dòng)風(fēng)送式噴霧機(jī)就派上了大用場(chǎng)。據(jù)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，這套裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但除塵覆蓋面大，除塵效果好，而且對(duì)水質(zhì)要求低，可以直接利用雨水等回收水。

　　除了隧道建設(shè)，橋梁施工也采用了不少“高科技”。在松下跨海特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，1號(hào)、2號(hào)墩已建成，3號(hào)墩已轉(zhuǎn)入墩柱施工。目前1號(hào)墩正在進(jìn)行鋼筋綁扎，預(yù)計(jì)6月上旬可實(shí)現(xiàn)首跨移動(dòng)模架澆筑。3號(hào)墩墩柱則采用了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的翻滑結(jié)合施工工藝，這在福州市尚屬首次。通過(guò)改善工藝，墩柱施工的效率翻了一番，每天可施工1模(2米)，平均38米高的墩柱半個(gè)月時(shí)間就能完成。

　　據(jù)悉，目前長(zhǎng)平高速全線(xiàn)路基工程已完成80%，橋梁工程已完成65%，隧道工程已完成60%，全線(xiàn)各標(biāo)段建設(shè)進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)，力爭(zhēng)明年底建成通車(chē)。屆時(shí)，從福州到平潭，將由現(xiàn)在的1.5小時(shí)縮短為1小時(shí)，進(jìn)出平潭將有第二條通道。