長樂新聞網(wǎng)訊 近日,，記者從中國中鐵大橋局集團有限公司了解到,，世界上最長的跨海峽公鐵兩用大橋,、中國首座跨海公鐵兩用橋——平潭海峽公鐵兩用大橋?qū)⒂?月底貫通，預(yù)計2020年全面通車。

　　記者在大橋建設(shè)現(xiàn)場看到,，來回穿梭的工程車、不停作業(yè)的大型設(shè)備,、醒目的建設(shè)標語,、揮汗如雨的工人，到處呈現(xiàn)出一派熱火朝天的施工場景,。

　　該大橋全長16.34公里,，于2013年11月開建,，起于我區(qū)松下鎮(zhèn)，經(jīng)人嶼島,、長嶼島,、小練島、大練島,，依次跨越元洪航道,、鼓嶼門水道、大小練島水道,、北東口水道,，在蘇澳鎮(zhèn)上平潭島。大橋工程包括跨越元洪航道,、鼓嶼門水道和大小練島水道的三座航道橋,，以及引橋、鐵路路基三大部分,，三座橋都是鋼桁結(jié)合梁斜拉橋,。大橋上層設(shè)計為時速100公里的六車道高速公路，下層設(shè)計為時速200公里的雙線I級鐵路,。

　　據(jù)福建省氣候中心統(tǒng)計,，大橋施工海域全年≥6級風(fēng)天數(shù)約313天，≥8級風(fēng)天數(shù)約125天,。平均有效作業(yè)天數(shù)不超過80天,，工期十分緊張，不容半點停滯,。

　　“施工難度很大,，但我們都一一克服了?！?中國中鐵大橋局集團有限公司相關(guān)負責(zé)人說,，松下跨海特大橋施工棧橋設(shè)計總長度為1551.5米，共設(shè)置水中施工平臺24個,。由于棧橋線路長,，又處于海峽風(fēng)口，作業(yè)區(qū)域海況復(fù)雜,，施工河床變化大,，受潮汐與大風(fēng)天氣影響，施工難度極大,。

　　該負責(zé)人表示,，他們將以“時不我待、只爭朝夕”的工作狀態(tài),，全力以赴,，攻堅克難，為順利完成年度投資目標提供良好的施工保障,，且力爭在9月底貫通,，爭取2020年全面通車。

　　平潭海峽公鐵兩用大橋是新建福州至平潭鐵路,、長樂至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程，是合福鐵路的延伸,、京福通道的重要組成部分,，是連接福州新區(qū)和平潭綜合實驗區(qū)的快速通道。

　　該大橋?qū)ν晟崎}東北區(qū)域鐵路交通網(wǎng)絡(luò),，更好地發(fā)揮福州中心樞紐作用,，帶動閩東北區(qū)域整體開放開發(fā)等具有重要意義,，更是支持平潭綜合實驗區(qū)開放開發(fā)、濱海新城加快建設(shè)的重要交通樞紐,。

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