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福州電動車投保率不足一成 專家:建議強制保險

http://duobangwang.com  2017-06-17 09:06:41   來源:福州新聞網(wǎng)  【字號

  福州新聞網(wǎng)6月17日訊(福州晚報記者 楊劍峰)6月13日下午,福州一名9歲的孩子過馬路時被一輛電動自行車撞傷,導(dǎo)致肝臟碎裂(詳見福州晚報6月15日A9版)。據(jù)了解,近年來因電動自行車原因造成機動車受損或行人傷亡的事故時有發(fā)生,發(fā)生事故后權(quán)益如何保障,成了廣大電動自行車車主關(guān)心的問題。目前,福州五城區(qū)約有150萬輛電動自行車,但由于車主保險意識薄弱,電動自行車投保率不到10%。

  150萬輛電動自行車

  投保率不到一成

  相對于汽車保險,不少市民對電動自行車保險不甚了解,不知道非機動車也有第三者責任險。

  記者了解到,幾年前就有太平洋、平安、人保等財產(chǎn)保險公司陸續(xù)推出電動自行車保險。電動自行車保險與汽車商業(yè)保險類似,涵蓋了在發(fā)生交通事故時對第三者的責任賠償,也包含對電動自行車駕駛?cè)嗽隈{乘中遭受意外傷害損失的賠償,個別公司的產(chǎn)品還包括了車輛盜搶險,發(fā)生盜搶將按照該車投保額的80%進行賠償。

  據(jù)悉,各家保險公司的電動自行車保險均有多款產(chǎn)品供客戶選擇,保額與保費掛鉤。如太平洋產(chǎn)險“碼上保”在售的非機動車第三者責任險共有3款:第一款的第三者責任累計賠償限額為6萬元,每次事故賠償限額3萬元,保費為60元;第二款的第三者責任累計賠償限額為10萬元,每次事故賠償限額5萬元,保費為90元;第三款的第三者責任累計賠償限額10萬元,每次事故賠償限額5萬元,附加車上人員死亡、殘疾賠償限額1萬元,意外醫(yī)療賠償限額0.1萬元,保費為140元。

  福州市自行車電動車行業(yè)協(xié)會秘書長張錫慶說,福州五城區(qū)現(xiàn)在約有150萬輛電動自行車,是大部分市民出行的主要交通工具。電動自行車普及后也引發(fā)了新的問題,即事故時有發(fā)生,但當事人事后常常面臨賠付難的情況。

  電動自行車保有量大,花幾十元投一份保險,對車主而言是利好。在榕一家財產(chǎn)保險公司相關(guān)人士表示,該公司每年在福建地區(qū)承保的非機動車(包括電動自行車、自行車等)數(shù)量達100萬輛左右,不過從投保情況來看,主動給電動自行車投保的人不多。

  張錫慶也告訴記者,城區(qū)150萬輛電動自行車中投保的比例不到一成。

  電動自行車為何投保率不高?業(yè)內(nèi)人士表示,電動自行車屬于非機動車,不能強制投保,同時電動自行車價格不高,駕駛?cè)吮kU意識不強,有的車主抱著僥幸心理,導(dǎo)致該險種難以推廣。

  超標車、闖紅燈

  不在理賠范圍內(nèi)

  目前,電動自行車保險購買渠道主要有傳統(tǒng)門店、網(wǎng)上以及保險公司的App,不過,并不是所有的電動自行車都能投保。

  太平洋財產(chǎn)保險福建分公司相關(guān)人士表示,車主不需要攜車現(xiàn)場投保,但電動自行車須符合國家相關(guān)規(guī)定,擁有政府統(tǒng)一發(fā)放的車輛牌照。記者了解到,按照國家標準,正規(guī)電動自行車應(yīng)輕于40公斤,行車速度不超過20公里/小時,投保時車主只需要如實告知車況就行。

  電動自行車具體理賠流程和汽車保險理賠流程類似。發(fā)生事故后,客戶須第一時間撥打保險公司客服電話進行報案,事后向保險公司提交相關(guān)資料。屬于道路交通事故,車主向保險公司請求賠償時,應(yīng)提交保險單正本、身份證、損失清單、有關(guān)費用單據(jù)以及公安機關(guān)交通管理部門、法院等出具的事故證明、有關(guān)法律文書等證明和資料。

  不過,購買了電動自行車保險并不意味著只要發(fā)生事故,保險公司就會賠。例如,利用電動自行車從事違法活動,被保險人或其家庭成員飲酒、吸食或注射毒品、被藥物麻醉后使用電動自行車,電動自行車投保后被私自改裝、加裝致使整車性能不符合國家規(guī)定的標準等,都無法得到賠償。

  此外,車主的一些陋習導(dǎo)致的事故也會被拒賠。昨日上午,記者在白馬路斗池路路口發(fā)現(xiàn),不少人騎電動自行車在機動車道上與汽車搶道,還有的人騎電動自行車闖紅燈。“像這種闖紅燈發(fā)生事故的情形就不在賠償?shù)姆秶鷥?nèi)。”昨日,在榕業(yè)內(nèi)人士表示,購買了電動自行車保險的車主也要注意遵守交通規(guī)則。

  專家建議借鑒

  汽車強制保險做法

  我省保險資深專家闞小冬表示,由于我國法律、行政法規(guī)對非機動車第三者責任強制保險未作出明確規(guī)定,因此,對上路行駛的電動自行車是否購買第三者責任保險,只能由電動自行車所有人自主決定。由于沒有強制投保,不少電動自行車車主在發(fā)生交通事故后,若需要承擔主要責任,往往面臨巨大的賠償壓力。同時,這也會導(dǎo)致事故的處理時間延長甚至出現(xiàn)糾紛。

  她說,目前電動自行車保險主要由各保險公司自主經(jīng)營,保費不高,高的為100元左右,但相對于一輛三四千元的電動自行車價格,有些電動自行車車主還是認為“貴”。她說,隨著電動自行車數(shù)量的大幅增加,為防范日益增加的交通意外風險,在電動自行車安全管理上,可嘗試探索建立電動自行車強制保險制度。電動自行車保險可借鑒汽車保險模式,即由交強險和商業(yè)車險兩部分組成,各保險公司可聯(lián)合設(shè)計類似汽車交強險一樣的電動自行車統(tǒng)一基礎(chǔ)條款,保費低,但能提供基本保障,這樣電動自行車車主就易于接受。保險意識強的車主想加保還可貨比三家,另外選購各公司商業(yè)電動自行車險。

  事實上,2015年省政協(xié)委員駱少鳴就曾提交了《關(guān)于建立電動自行車第三者責任強制保險制度的建議》,建議通過立法途徑設(shè)定電動自行車第三者責任強制保險制度。據(jù)了解,此前三明永安已將所有電動自行車正式納入保險范圍,電動自行車車主在上牌時,花80元就能買一份保險。