從福州火車站上空俯瞰,，四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)向遠(yuǎn)處延伸,，將一車車旅客和貨物送向遠(yuǎn)方。隨著溫福、廈深,、合福等鐵路的建成投用，“遠(yuǎn)方”變得不再遙遠(yuǎn),，城與城之間的距離“縮短”了,。特別是合福高鐵的開通，讓福州跨入了高鐵時代,，躋身全國十大區(qū)域性客運中心之一,。

　　“現(xiàn)在鐵路出行比以前方便多了，我經(jīng)常出差優(yōu)先選擇動車,?！秉S女士因為工作原因，經(jīng)常往返上海,、深圳等地,。動車未開通前，她只能選擇乘飛機(jī)出行,，現(xiàn)在更喜歡坐動車,，既方便，準(zhǔn)點率又高,。

　　福州火車站提供的數(shù)據(jù)顯示,，近兩三年，每次小長假福州站旅客發(fā)送量都創(chuàng)新高,。特別是今年清明小長假期間,，福州火車站迎客近90萬人次，其中4月2日旅客發(fā)送量突破14.8萬人次,，創(chuàng)下該站單日旅客發(fā)送歷史最高紀(jì)錄,。快捷,、舒適的動車已成為市民往返周邊城市的最優(yōu)選擇,。

　　南昌鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，長期以來,，福建鐵路建設(shè)相對落后,，設(shè)計時速80公里的鷹廈鐵路長期作為進(jìn)出福建的唯一通道,。“十二五”期間,，福建鐵路年均投資200億元以上,，龍廈鐵路、向莆鐵路,、廈深鐵路,、合福高鐵等線路建成通車，基本形成“兩縱五橫”鐵路網(wǎng),。特別是2015年6月28日合福高鐵的開通,，給福州乃至福建人帶來全新的出行體驗。

　　“車速很快,，兩三個小時就到了婺源,。”今年4月,，市民陳女士和老同學(xué)相約到婺源看油菜花,，一路上感受到了合福高鐵的“高顏值”和高速度。全長806公里的合福高鐵,，是目前福建境內(nèi)最高等級的高速鐵路,，也是中國第四條設(shè)計時速350公里的雙線電氣化高速鐵路，由于沿線經(jīng)過許多旅游城市,，被譽為中國最美高鐵,。

　　“以前，福州到婺源需要14個小時,，合福高鐵開通后,，只要3個小時，到武夷山也由4個小時縮短為1個小時,?！标惻勘硎荆蛩氵M(jìn)行自助游,、深度游，將合福高鐵沿線的景點走個遍,。

　　如今,，福州北上到北京，每天都有7趟高鐵開行,，速度最快的一班全程只要7個小時43分鐘,，和以前進(jìn)京需要40多個小時相比，速度大大提升;西去武漢,，每天有5趟動車開行,，最快只要6個小時;南下深圳,，每天有23趟動車、1趟高鐵開行,，最快5個小時抵達(dá),。城市和城市之間的距離拉近了。

　　在提升線路的同時,，福州火車站也同步啟動站房擴(kuò)建工程,。2014年1月，火車站北廣場候車大廳正式投用,，大廳面積達(dá)12000平方米,，旅客候車區(qū)域面積增加一倍。

　　“現(xiàn)在南北廣場都可以進(jìn)站,，一出站就能直達(dá)公交樞紐站,，無縫對接，很方便,?！?日上午，在北廣場公交站候車的市民王先生表示,，現(xiàn)在市民出行的選擇越來越多,。

　　南昌鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，如今,，福州已從鐵路網(wǎng)的末梢一躍成為重要交通樞紐,，不僅方便了群眾出行，還將福建和珠三角,、長三角和京津冀地區(qū)連接起來,，促進(jìn)沿線人流、貨流和資金流向“一帶一路”核心區(qū)聚集,，形成“一帶一路”區(qū)域合作的黃金通道,。“十三五”期間,，福建還將建成7條鐵路,，新增通車?yán)锍坛?200公里，80%的縣市都將通高鐵,。(記者 朱榕)