福州新聞網(wǎng)9月18日訊(福州日報記者 蔣雅琛 通訊員 林冰 葉建隆)13日凌晨,，104國道連江至晉安段改線工程琯頭嶺隧道建設現(xiàn)場,，工人們正加緊施工。連江堅持交通路網(wǎng)先行,，主動融入福州新區(qū)建設,、打造新興三城。

　　104國道連江至晉安段改線工程,，包含東部快速通道一期,，是連江融入大福州路網(wǎng)體系的重要通道?！皷|部快速通道將于2018年底通車,，屆時連江到福州主城區(qū)僅需30分鐘車程，全程不需繳納高速通行費,?！边B江縣交通局黨組成員楊昌舉表示，與原來的104國道經(jīng)馬尾至福州主城區(qū)路線相比,，距離減少8公里,，時間縮短半小時。

　　楊昌舉介紹,，包括東部快速通道,、東繞城高速、濱海大通道,、規(guī)劃中的福州北向第二通道,、西繞城高速新增飛石落地互通口,，連江將新增多條快速融入福州市區(qū)的主干通道,。此外,，各條線路還銜接沈海高速、沈海復線,、可門疏港高速支線以及通港大道,，將形成9個互通口，構(gòu)建連江縣立體交通體系,。

　　東部快速通道從江南鄉(xiāng)104國道南塘路口直通北三環(huán);東繞城高速將在琯頭設立寨洋互通口,，在連江境內(nèi)將連接沈海復線和西繞城高速，銜接長樂機場;西繞城高速將在貴安與連江落地互通口之間增設飛石互通口;福州北向第二通道起于晉安新店,，連接貴安,，止于連江城區(qū)，通車后新店至貴安僅需10分鐘;濱海大通道連江段總長69.3公里,，目前已建成31公里,，往北新建可門港大橋至羅源，南至馬尾,、長樂,。

　　“這項工程的建設，將助推連江融入福州大都市圈,，形成沿江向海發(fā)展的新格局,。”楊昌舉說,。

　　對外交通動脈不斷擴展,，連江境內(nèi)路網(wǎng)建設也全面鋪展。104國道連江改線工程一期新洋(東湖鎮(zhèn))至南塘(江南鄉(xiāng))段已著手施工,，計劃在2019年建成通車,，屆時國道將繞過連江城區(qū)，從而極大改善城區(qū)交通擁堵狀況,。

　　連江新城東進可門港區(qū)主干道——通港大道在浦口鎮(zhèn)柘尾落地互通銜接東繞城高速,。除此之外104國道、228國道,、207省道,、308省道也在加速改擴建中，目前全縣普通公路里程已達到1074公里,?！笆濉逼陂g，連江規(guī)劃新建改建國省道115公里,，其他干線公路68公里,，農(nóng)村公路改建約60公里,，“十三五”末全縣普通公路通車里程將達到1364公里。

　　近年來,，連江積極推進城區(qū)緩堵硬件設施建設,，提高路網(wǎng)密度，優(yōu)化城市中心區(qū)快速路網(wǎng)銜接,，改善老城區(qū)交通通達水平,。目前，連江新城已形成江北“五縱七橫”,、江南“兩縱兩橫”的路網(wǎng)格局,。預計到2020年縣城區(qū)道路網(wǎng)密度將達到8公里/平方公里以上。