技術(shù)人員研究讀寫器電路板，檢查刷卡不靈敏問題原因。

　　原標題：小發(fā)明 大利民  地鐵自動售檢票車間兩項小發(fā)明在全省百萬職工“五小”創(chuàng)新大賽中獲獎

　　福州日報記者 李白蕾/文張人峰/攝

　　地鐵1號線開放運營后，榕城市民切實享受到了出行便利。不過，您可能不知道，您每一次的順暢乘車背后，都有一個創(chuàng)新團隊的默默付出。它就是福州地鐵運營分公司通號中心自動售檢票車間，在2017年省總工會組織的全省百萬職工“五小”創(chuàng)新大賽中，團隊成員有兩項直接和乘客相關(guān)的小發(fā)明獲獎。

　　3日，記者隨市總工會工作人員來到實驗室，聽創(chuàng)新團隊講述“小發(fā)明、大利民”的故事。

　　200元技改搞定讀卡故障

　　只花200元就解決了原本需要花費44.88萬元更換設(shè)備的讀卡故障，每天近6萬刷“榕城通”進站的乘客直接受益!這項名為“福州地鐵1號線閘機刷卡靈敏度技術(shù)改造”的小創(chuàng)新，當(dāng)仁不讓斬獲“五小”創(chuàng)新大賽一等獎。

　　項目帶頭人、地鐵自動售檢票車間主任林蓉蓉告訴記者，去年1月初地鐵1號線剛開通，就有乘客反映刷卡系統(tǒng)不靈敏，要刷五六次閘機才會開。“這個問題必須馬上解決!”他帶領(lǐng)5名同事組成攻關(guān)小組，白天在實驗室測試，晚上去車站現(xiàn)場校驗。經(jīng)過5天5夜100多次試驗，總算發(fā)現(xiàn)問題所在——“榕城通”線上發(fā)行使用的15種新卡與之前測試卡片規(guī)格有差異。這得更換原有閘機讀寫器上的電容和電阻。

　　又是100多次的試驗!團隊最終找到了適合的元器件，1號線全線623個閘機讀寫器問題器件全部迅速更換，所有投入僅200元，修一臺閘機成本還不到4毛錢!

　　“現(xiàn)在，‘榕城通’單次刷卡成功率由原先的不足65%提升至99.9%。在地鐵客流中，一半以上是刷卡進站，節(jié)假日每天有8萬人刷卡，這項創(chuàng)新的社會效益是巨大的。”林蓉蓉說。

　　400元創(chuàng)新解決卡幣問題

　　如果您的1元硬幣不規(guī)整，比如粘了透明膠或變形，在自助售票機上買票時硬幣會彈出。可在1號線剛開通時不是這樣，機器會暫停服務(wù)，得請工作人員來幫忙，這樣至少要耽誤10分鐘。

　　這個問題，讓自動售檢票車間檢修工陳俏彬看在眼里急在心里。他把機器拆開，發(fā)現(xiàn)問題出在日本廠家提供的模塊上。“這是個小問題，廠家不愿去作調(diào)整。而若是更換模塊，一個要2萬元，1號線全線有自助售票機197臺，就要近400萬元，可不是小數(shù)目。”

　　陳俏彬和工友們做了2000次試驗，在投幣口更換了無數(shù)種材質(zhì)和厚度的材料，最終，他們自行設(shè)計了不銹鋼排異擋板。這種擋板厚度只有0.2毫米，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲!“這個小東西發(fā)揮了大作用，將它卡在硬幣通道，不規(guī)整的硬幣就能被彈出來，機器也不會發(fā)生故障了。”陳俏彬說。

　　“福州地鐵硬幣模塊入幣通道技改”這項發(fā)明獲得了“五小”創(chuàng)新大賽三等獎，正在申請實用新型專利。更令人驚訝的是，這項技改總投入不過400元!“改造后減少了50%的卡幣故障。我們還在繼續(xù)優(yōu)化入幣通道，爭取將卡幣故障降低到零。”陳俏彬說。

　　舒心乘車創(chuàng)新永無止境

　　最近，地鐵公司與銀行合作的“0.1元坐地鐵”活動開展得如火如荼，乘客在手機上下載“福州地鐵碼上行”，就能通過手機掃碼進站，享受“0.1元坐地鐵”的待遇。這也是自動售檢票車間與合作單位共同孵化出來的成果。

　　林蓉蓉說，他們還研發(fā)了便民雨傘管理系統(tǒng)、自動售票機內(nèi)蜂鳴器技改系統(tǒng)等，都發(fā)揮了便民效益。“現(xiàn)在，我們還在研發(fā)自助客服設(shè)備，以后在地鐵站乘客遇到問題可在設(shè)備上自行解決，不需找客服人員。”