福州新能源公交車。

　　福州晚報記者 劉珺 通訊員 林孜/文 記者 陳建國/攝

　　從乘公交車前忙著換零錢到刷手機付車費;從30條公交線路到250多條公交線路;從掛在電線上的電車到使用新能源的節(jié)能環(huán)保公交車……福州人深刻感受到福州公交越來越便民。

　　能源不斷升級 更加潔凈環(huán)保

　　“在我退休之前,能開上新能源公交車,這真是一個驚喜。”福州公交集團(tuán)駕駛員王少聰說。1979年,王師傅進(jìn)入福州公交總公司工作,1982年成為福州市首批電車、鉸接車駕駛員。在福州公交系統(tǒng)一線工作了39年的王師傅,見證了改革開放40年來,福州公交車的變遷。

　　1983年,福州無軌電車工程竣工,福州成為全國第26個有電車的城市。

　　1992年,福州市大范圍啟用小型公共汽車,柴油作為主要燃料開始普及。

　　2010年,福州投用LNG、CNG公交車,天然氣能源開始普及。

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　　2017年,新能源公交車閃亮登場,閩A56399D是福州公交系統(tǒng)首張新能源號牌。

　　“記得以前開‘鉸接車’,一發(fā)動車,窗戶玻璃就響個不停,而且車身很長,拐彎和倒車要特別小心。”王師傅說,從汽油車到柴油車,開車輕松了不少,但“味”很重,很多乘客都被嗆得厲害,而且發(fā)動機在車前面,緊挨著駕駛員,夏季行車熱得受不了。

　　王師傅還是CNG公交車的首批駕駛員,“能開上CNG車已經(jīng)覺得很高端了,沒想到又出現(xiàn)了純電動公交車。”純電動公交車不用踩離合、不用換擋,大大減少了勞動強度,而且車輛減震效果十分明顯,“現(xiàn)在開車越來越享受了,‘大肚子’公交車車廂寬敞,有空調(diào)調(diào)節(jié)冷暖,乘客們也舒適很多。”王師傅說。

　　手機支付車費逐步取代零鈔

　　“每天背著沉甸甸的零錢袋上班,當(dāng)了8年售票員,這件事印象最深,現(xiàn)在刷手機就能付車費,真是太方便了。”福州公交集團(tuán)紀(jì)委副書記李丹青說。

　　上世紀(jì)90年代初,李丹青參加工作成為一名公交車售票員,當(dāng)時乘坐公交車實行分段計費。每天上班,李丹青都要在車廂里走來走去,向乘客們收費剪票,“大多時候我是夾在車廂中間,實在太擠了,根本走不動”。

　　上世紀(jì)90年代中期,票價調(diào)整,不論遠(yuǎn)近一律8角,“收1元,找兩角,這個時期最缺零錢。”李丹青說。當(dāng)時,每個售票員都背著沉甸甸的零錢袋,一趟車跑下來都要找站務(wù)員換一次零錢。

　　后來,福州開始試行無人售票,售票員轉(zhuǎn)變職能成為導(dǎo)乘員,指導(dǎo)乘客上車投幣,并為有需要的乘客提供幫助。隨著無人售票的全面鋪開,導(dǎo)乘員紛紛轉(zhuǎn)崗,公交司機承擔(dān)了駕駛車輛、指導(dǎo)乘客投幣等職責(zé)。

　　今年,在傳統(tǒng)的現(xiàn)金、刷卡等車費支付方式外,福州公交系統(tǒng)又采取了更為便民的措施——刷手機支付寶支付車費。今年8月底,福州的200條公交線路、3600多輛公交車可以刷手機支付寶乘車。

　　51路的電車時代。市運管處供圖

　　公交線路車輛每年迅速增加

　　“以前20路、96路終點站,乘客天天排長隊,車廂里如同‘插蟶’,現(xiàn)在情況已經(jīng)好太多了。”公交司機陳宇峰說。陳師傅從1996年接觸公交行業(yè),2001年轉(zhuǎn)崗成為公交駕駛員,經(jīng)歷了公交行業(yè)發(fā)展最為迅速的十幾年。“以前線路少、車輛少、行程長,近幾年每年都以成倍的數(shù)量遞增線路和車輛,運行壓力得到大大緩解。”陳師傅說。

　　1978年,福州市僅有一家公交企業(yè)——“福州市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司”,公交線路30條,公交汽車184輛。改革開放40年以來,公交行業(yè)伴隨著時代不斷發(fā)展,截至今年1月底,福州市區(qū)共成立公交企業(yè)4家、場站公司1家,擁有公共汽車4357輛、公交線路253條,福州市中心城區(qū)共有公交場站(含樞紐站、停車場)57個,市區(qū)共設(shè)有公交中途停靠站臺2832處。

　　為了更好地為市民服務(wù),福州公交系統(tǒng)相繼開展快線公交、城鄉(xiāng)小巴士、旅游公交、夜間公交等多元化的公交服務(wù)。其中定制公交對緩解上下班高峰交通擁堵、節(jié)能減排、提高出行效率等有著良好的促進(jìn)作用。