環(huán)島路主線大部分施工已完成。

　　福州新聞網(wǎng)1月13日訊（福州日?qǐng)?bào)記者孫漫/文葉義斌/攝）全長(zhǎng)6.479公里的環(huán)島路將在本月25日迎來(lái)主線通車。記者13日從市城鄉(xiāng)建設(shè)局獲悉，作為城區(qū)繼三環(huán)之后的第二條城市快速路,，環(huán)島路主線建成開(kāi)放后,，將成為連接馬尾大橋,、螺洲大橋及三環(huán)快速的重要交通樞紐，共同守好福州的“南大門”,。

　　主線不設(shè)紅綠燈 設(shè)計(jì)時(shí)速80公里

　　“現(xiàn)在僅剩站后路段1.7公里的施工面了,，預(yù)計(jì)20日可全部完成?！睒I(yè)主單位市城投集團(tuán)下屬市城鄉(xiāng)建總該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人13日在施工現(xiàn)場(chǎng)告訴記者,，項(xiàng)目完成后還得經(jīng)過(guò)驗(yàn)收，力爭(zhēng)25日建成開(kāi)放,。

　　作為城區(qū)第二條快速路,，環(huán)島路西起螺洲大橋,，往東接福峽路,、火車南站，止于在建馬尾大橋南接線,，全長(zhǎng)6.479公里,、寬70米，雙向6車道,，主線不設(shè)紅綠燈,，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。

　　作為福州城南片區(qū)的主干道之一,，自2011年啟動(dòng)建設(shè)以來(lái),，為串起片區(qū)路網(wǎng)，該項(xiàng)目已先后開(kāi)通螺洲立交橋E,、F匝道（三環(huán)至五虎山隧道,，2013年2月通車）及站前立交橋至螺洲大橋主路（五虎山至火車南站、火車南站至三環(huán)）,。

　　“主線通車后,，螺洲大橋、南臺(tái)大道,、火車南站及馬尾大橋往來(lái)路網(wǎng)都將被串聯(lián),，廈門、莆田等地的車輛進(jìn)入市區(qū)會(huì)更方便,，讓樞紐作用充分發(fā)揮,。”該負(fù)責(zé)人介紹,。

　　放棄炮頭機(jī)使用繩鋸 靜悄悄挖掉阻路石方

　　“沿線征遷工作難度大,、導(dǎo)改多，還下穿既有鐵路，遺留問(wèn)題也多,，前期施工干擾不少,。”該負(fù)責(zé)人說(shuō),，作為城區(qū)治堵重點(diǎn)項(xiàng)目,，市委、市政府高度重視,，倉(cāng)山區(qū)及各部門共同發(fā)力,，“啃”下一個(gè)又一個(gè)“硬骨頭”。

　　“湖際村山體開(kāi)挖我們就費(fèi)了不少力氣,?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)，作為環(huán)島路工程的一大控制性節(jié)點(diǎn),，道路需從長(zhǎng)約200米的堅(jiān)硬山體中“穿越”,，要想鋪平道路，必須將石塊“拔除”,。

　　按原先炮頭機(jī)鑿除的傳統(tǒng)方式,，石塊“紋絲不動(dòng)”，經(jīng)多次方案優(yōu)化,，項(xiàng)目施工方?jīng)Q定采用繩鋸切割設(shè)備＋靜態(tài)裂解施工工藝這一“組合拳”,。“先用靜態(tài)裂解方式,，讓石塊裂開(kāi),，再用繩鋸切割，把裂縫的石塊再割開(kāi),?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)，繩鋸切割既“靜”又“凈”,，安全也有保障,，為項(xiàng)目24小時(shí)不間斷施工創(chuàng)造了條件，也最大程度減少了對(duì)周邊百姓的影響,。歷時(shí)3個(gè)月,，約6萬(wàn)立方米的石方被挖除，讓環(huán)島路得以打通斷頭,。

　　25日主線通車后,，環(huán)島路將成為進(jìn)出火車南站的主要道路之一，南臺(tái)大道和三環(huán)車輛可直接從螺洲立交進(jìn)入環(huán)島路,，直達(dá)火車南站和馬尾大橋,；火車南站和馬尾大橋的車輛通過(guò)環(huán)島路到螺洲立交后,，可駛?cè)肼葜薮髽颍ㄍㄍ寤⑸剿淼溃┖湍吓_(tái)大道（三環(huán)快速）?！盎疖嚹险镜缴蚝８咚僦灰?分鐘,，從馬尾大橋到火車南站，可比現(xiàn)在節(jié)約至少20分鐘,?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)。