福州新聞網(wǎng)8月9日訊（福州晚報記者 李錦清）記者昨日獲悉，市發(fā)改委上報的福州地鐵4號線一期工程初步設(shè)計,，于8月6日獲省發(fā)改委批復(fù)。和福州地鐵1號線,、2號線不同，批復(fù)明確,，該項目采用全自動運行技術(shù),。

　　全線共設(shè)車站23座

　　據(jù)了解，福州地鐵4號線一期起于橘園站,，終點站為帝封江站,，線路全長約28.4公里，項目主控制中心暫設(shè)于帝封江控制中心（歸其他線路建設(shè)）。全線共設(shè)車站23座,，均為地下站,。其中換乘車站有8座，與軌道交通1,、2,、5、6號線及福州至長樂機場城際鐵路在7個車站換乘,，并預(yù)留與規(guī)劃軌道交通線的換乘條件1處,。

　　線路走向及換乘車站的具體設(shè)置情況為：

　　線路起于橘園站，沿途經(jīng)園亭路站,、洪塘路站（與福州地鐵5號線換乘）,、金牛山站、工業(yè)路站,、西二環(huán)站,、白馬北路站、東街口站（與福州地鐵1號線換乘）,、省立醫(yī)院站,、塔頭站（與長樂機場城際鐵路換乘）、岳峰鎮(zhèn)北站（預(yù)留與規(guī)劃軌道交通線換乘條件）,、池邊站,、化工路站,、福新東路站,、前嶼站（與福州地鐵2號線換乘）、遠洋路站,、鰲峰路站,，至此出站后下穿閩江，依次途經(jīng)江邊村站,、會展中心站,、林浦站（與福州地鐵6號線換乘）、城門站（與福州地鐵1號線換乘）,、螺洲鎮(zhèn)站,，終于帝封江站（與長樂機場城際鐵路及與福州地鐵5號線一期換乘）。

　　據(jù)了解,，除終點站帝封江站為雙島站臺車站外,，其余的均為島式車站。洪塘路站為地下四層站臺,，金牛山站,、東街口站、前嶼站、鰲峰路站,、林浦站,、城門站為地下三層站臺，其余站臺均為地下二層站臺,。據(jù)悉,，福州地鐵4號線一期采用的車輛類型為國標(biāo)B2型車，列車最高運行時速為80公里,，按初期3.75分鐘,、近期2.5分鐘、遠期2.22分鐘的行車間隔進行行車組織,。

　　采用全自動運行技術(shù)

　　值得關(guān)注的是,，在信號方面，福州地鐵4號線一期采用全自動運行技術(shù),。信號系統(tǒng)采用完整的列車自動控制系統(tǒng)（ATC系統(tǒng)）,，由正線ATC系統(tǒng)、車輛段/停車場信號系統(tǒng)（場段自動化,，歸屬正線統(tǒng)一管理）,、微機監(jiān)測子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)（DCS）,、試車線信號系統(tǒng),、維護監(jiān)測子系統(tǒng)、培訓(xùn)系統(tǒng),、電源系統(tǒng)等組成,。正線ATC系統(tǒng)及車輛段/停車場信號系統(tǒng)主要包括列車監(jiān)督子系統(tǒng)（ATS）、列車自動防護子系統(tǒng)（ATP）,、列車自動駕駛子系統(tǒng)（ATO）及計算機聯(lián)鎖設(shè)備（CI）等,。

　　記者注意到，按照原設(shè)定目標(biāo),，明年起3年內(nèi),，福州地鐵6號線、5號線,、4號線將逐年開通,，從目前投入運營及工程初步設(shè)計獲得省發(fā)改委批復(fù)的我市軌道交通線路情況來看，福州地鐵4號線一期是首個采用全自動運行技術(shù)的地鐵項目,。

　　據(jù)了解,，福州地鐵4號線途經(jīng)金山、鼓樓,、晉安,、臺江,、倉山等片區(qū)，連接了金山工業(yè)集中區(qū),、洪山科技園,、東街商業(yè)中心、東二環(huán)泰禾廣場綜合體,、東部辦公區(qū),、海峽國際會展中心等主城區(qū)重要區(qū)域，建成后將與福州地鐵5號線構(gòu)成主城區(qū)組合環(huán),，與目前1號線,、2號線共同形成“十字+環(huán)”的布局，對義序片區(qū),、海峽國際會展中心片區(qū)的發(fā)展,，有著重要的意義。

　　根據(jù)計劃,，福州地鐵4號線預(yù)計于2022年3月31日前通車試運行,。