福州日?qǐng)?bào)記者 林文婧

　　10日，為期40天的2020年春運(yùn)拉開大幕。運(yùn)力再提升、信息化技術(shù)護(hù)航、多部門聯(lián)動(dòng)、更多志愿者加入，讓來自不同省份、有著不同經(jīng)歷的人，通過不斷提速的“福州號(hào)”列車，形成一個(gè)個(gè)與福州有關(guān)的返鄉(xiāng)軌跡。

　　新“運(yùn)行圖”給力 預(yù)計(jì)日均發(fā)送旅客9萬人次

　　昨日起，福州火車站實(shí)行新的“春運(yùn)列車運(yùn)行圖”，福州站共開行旅客列車132對(duì)，較以往增加14.5對(duì)；福州南站共開行旅客列車94.5對(duì)，較原來增加3.5對(duì)。

　　春運(yùn)期間，福州火車站預(yù)計(jì)發(fā)送旅客360萬人次，日均發(fā)送9萬人次，較上年同期增長1.95%，將創(chuàng)歷年春運(yùn)新高。

　　昨日，福州火車站發(fā)送旅客逾12萬人次。為應(yīng)對(duì)春運(yùn)首日客流，福州火車站增開福州至寧德、廈門、廣安、華鎣、長沙南、永安南、貴陽、重慶、萬州等多趟旅客列車。

　　新技術(shù)助力 實(shí)現(xiàn)“碼”上出發(fā)

　　“一刷身份證，就可以進(jìn)站了。”來自河南的王大爺說，今年車票比往年好買，進(jìn)站秩序也很好。

　　和去年不同的是，今年春運(yùn)期間，福州站、福州南站均實(shí)行電子客票，購買G、D字頭列車車票的旅客，將省去取票環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)無紙化出行。

　　今年的檢票系統(tǒng)更“硬核”。福州火車站新增半自助檢票終端25臺(tái)，升級(jí)檢票閘機(jī)127臺(tái)、自動(dòng)售票機(jī)50臺(tái)、自動(dòng)取票機(jī)53臺(tái)、自助核驗(yàn)閘機(jī)31臺(tái)以及50個(gè)人工窗口設(shè)備。

　　放上身份證，刷證、檢票、進(jìn)站，3秒至5秒一氣呵成。記者在現(xiàn)場看到，每臺(tái)半自助檢票終端的上方都有一臺(tái)閘機(jī)顯示器，當(dāng)進(jìn)站旅客將手機(jī)二維碼或購票證件放入下方的掃描區(qū)時(shí)，屏幕上會(huì)顯示“二維碼識(shí)別中，請(qǐng)稍候”“檢票通過，車廂、座位號(hào)”等字樣。

　　據(jù)火車站工作人員介紹，使用居民身份證、外國人永久居留證、港澳臺(tái)居民居住證購票的旅客，憑購票時(shí)所使用的乘車人有效身份證件原件，通過自助閘機(jī)辦理進(jìn)站實(shí)名制驗(yàn)證手續(xù)和自助閘機(jī)驗(yàn)票進(jìn)出站。使用其他不可識(shí)讀證件購票的旅客，憑購票時(shí)所使用的乘車人有效身份證件原件，通過人工通道辦理實(shí)名制驗(yàn)證手續(xù)或通過半自助檢票終端進(jìn)出站。

　　多點(diǎn)發(fā)力 周到服務(wù)情滿旅途

　　春運(yùn)期間，福州火車站在候車室、售票廳、自助售（取）票機(jī)等處設(shè)置了咨詢服務(wù)臺(tái)。志愿者與站內(nèi)“海峽情·王威服務(wù)臺(tái)”同頻共振。

　　“你好，我先生腳骨折了，只能坐著輪椅進(jìn)站，我們需要幫忙。”昨日上午，來福州看病的楊先生在家人及車站“海峽情·王威服務(wù)臺(tái)”值班站長林嶸的陪同下，順利經(jīng)由綠色通道進(jìn)站上車。“太感謝了，我們感受到了這座城市的溫暖。”工作人員“一條龍”的貼心服務(wù)，得到楊先生家人的點(diǎn)贊。

　　值得一提的是，今年福州火車站還推出“余票信息”二維碼查詢服務(wù)，旅客通過掃碼，即可實(shí)時(shí)查詢余票信息。

　　春運(yùn)期間，福州火車站和市第八醫(yī)院聯(lián)手，在第五候車廳增設(shè)急診科，義務(wù)為旅客提供服務(wù)。

　　多部門合力 暢通最后一公里

　　據(jù)介紹，福州站1、2、3、5進(jìn)站口及福州南站1、2、3進(jìn)站口均設(shè)置快速進(jìn)站通道，便于特殊重點(diǎn)旅客、現(xiàn)役軍人、嬰幼兒及其隨行人快速進(jìn)站。

　　福州火車站將嚴(yán)格執(zhí)行列車開車前5分鐘停檢制度。車站南、北進(jìn)站口均開設(shè)一個(gè)應(yīng)急快速進(jìn)站通道，為距離開車時(shí)間不足15分鐘的旅客提供快速進(jìn)站服務(wù)。

　　與此同時(shí)，今年春運(yùn)，福州火車站對(duì)接地鐵、公交公司制定夜間高鐵和臨客接駁方案，確保當(dāng)日首趟出發(fā)、末班到達(dá)列車有接續(xù)。