好消息,！4號線(一期)開始鋪軌啦,！

　　今天上午，一節(jié)長25米的軌排在地鐵4號線花海公園站緩緩落下,，標(biāo)志著該線路鋪軌工程正式開工！

　　因線路采用全自動駕駛系統(tǒng),，要求比普通駕駛系統(tǒng)，增加6個月的調(diào)試時間,，這也意味著工期更加緊張,。

　　葉義斌/攝

　　在花海公園站至城門站軌道鋪設(shè)完畢后，將立即投入試車,，成為全自動列車調(diào)試用的“試車線”,。

　　葉義斌/攝

　　其余區(qū)間仍在施工的情況下,，該線段可率先開始調(diào)試搶抓工期,。4號線（一期）預(yù)計將在2023年下半年通車！

　　線路概況

　　4號線一期工程長28.4公里,，起于半洲站,，終于帝封江站，共設(shè)23個站,。途經(jīng)倉山,、鼓樓、晉安,、臺江,，是串聯(lián)起福州中心城區(qū)的交通要道，將與6條軌道交通線路實(shí)現(xiàn)換乘,。

　　線路建設(shè)進(jìn)展

　　今年一季度以來,，4號線全體施工建設(shè)人員響應(yīng)就地過節(jié)的號召，在做好疫情防控的同時,，積極投入設(shè)備設(shè)施,，上足人力，完成前嶼站和三角池站主體結(jié)構(gòu)封頂,，4臺盾構(gòu)接收,，6臺盾構(gòu)始發(fā)，3個區(qū)間單位工程完成驗(yàn)收,，超序時完成了一季度投資任務(wù),。

　　截至目前，全線23個車站已有15個車站封頂,，其余車站正進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工,，10個區(qū)間已雙線貫通，線路上共有13臺盾構(gòu)正在掘進(jìn),，2臺盾構(gòu)已下井待始發(fā),。

　　4號線施工現(xiàn)場 原浩/攝

　　加速鋪軌

　　采用高度智能化監(jiān)測系統(tǒng)

　　為了提高鋪軌效率，福州地鐵計劃將全線分兩個標(biāo)段作業(yè),，其中設(shè)置8個鋪軌點(diǎn),，可以根據(jù)各區(qū)間施工進(jìn)展靈活開展鋪軌，區(qū)間和車站的土建驗(yàn)收完成就立即跟進(jìn)鋪軌施工,，為全線軌通爭取了時間。

　　花海公園站至城門站作為全線最早貫通的區(qū)段,，最適合全自動列車在此開展高速試車,。

　　來到鋪軌現(xiàn)場，工人正操控龍門吊將軌排抓起,，再平移至前方的鋪軌井,，平緩吊至20米深的車站底部。一輛工程軌道列車等待在此處,，接到軌排后運(yùn)往前方100多米的花海公園至?xí)怪行恼緟^(qū)間30米處,，工人將用隧道內(nèi)作業(yè)面上的3臺鋪軌小吊將25米軌排從工程列車上吊至線路中心并連接。

　　陳鶴/攝

　　后續(xù)將用鋼軌支撐架假設(shè)軌道,，調(diào)好軌道方向、水平,、軌距,、超高，使軌道幾何尺寸達(dá)到設(shè)計要求及規(guī)范后,，澆筑混凝土,，混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定程度，拆除鋼軌支撐架,，并對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù),。

　　陳鶴/攝

　　據(jù)了解,，該區(qū)段位于政府辦公區(qū),，且社區(qū)較為密集，為了將施工對周邊辦公,、居住環(huán)境的影響降至最低,，鋪軌將調(diào)整優(yōu)化施工工序,，采用先進(jìn)設(shè)備，控制噪音,，并盡量避免在夜間施工,。

　　為了讓鋪軌施工更安全高效，福州地鐵組織施工方采用城軌智慧云安全調(diào)度管理系統(tǒng),，該系統(tǒng)可在使用過程中實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離實(shí)時監(jiān)控,、實(shí)時通訊。系統(tǒng)能輔助建設(shè)者更及時發(fā)現(xiàn)安全隱患并迅速處理,，大大降低施工風(fēng)險及事故發(fā)生率,。

　　葉義斌/攝

　　下一步,，將在花海公園站至?xí)怪行恼緟^(qū)間進(jìn)行軌道鋪設(shè),。另外，半洲站至光明港區(qū)間鋪軌基地竹嶼站目前也正在進(jìn)行場地建設(shè),，預(yù)計5月可開始鋪軌,。

　　勇于攻堅

　　4號線存在眾多“咽喉”節(jié)點(diǎn)

　　按照福州地鐵4號線的工籌排期，全線軌通的最后一個區(qū)間是目前施工難度最大的金牛山站至洪塘站區(qū)間,。該區(qū)間始發(fā)點(diǎn)位于洪山大橋北側(cè)下游,，此處閩江底暗藏多條地質(zhì)斷裂帶，盾構(gòu)在掘進(jìn)過程中或?qū)⒚媾R穿越兩條縱橫斷裂帶的交叉點(diǎn)的艱難挑戰(zhàn),。

　　預(yù)知盾構(gòu)過江風(fēng)險重重后,，福州地鐵除了組織施工方提前加固江底地質(zhì)、破除孤石,、改造盾構(gòu)機(jī)刀盤等,，還做足了應(yīng)急救援的準(zhǔn)備等。目前,，雙線盾構(gòu)均已始發(fā),，快馬加鞭施工中。其中,，右線已掘進(jìn)至476米,，左線盾構(gòu)剛始發(fā)掘進(jìn)至12米。接下來為確保雙線盾構(gòu)順利穿江,，福州地鐵聯(lián)合各參建單位成立過江盾構(gòu)應(yīng)急專班小組,，每日24小時對項目全方位進(jìn)行巡查，對施工過程遇到的困難問題及時出謀劃策，為全線早日貫通全力以赴,。

　　4號線在建設(shè)過程中

　　還遇到了諸多難點(diǎn)

　　?在林浦站至城門站左線盾構(gòu)中,，遇到了巖石強(qiáng)度達(dá)170至190兆帕的石頭（硬度堪比鋼鐵）；

　　?城門站下穿1號線既有站點(diǎn),，兩者間距最小距離僅為0.34米,；

　　?西門、東街口,、省立醫(yī)院三站點(diǎn)位于市中心,，管線密集、鄰近建筑物眾多,、交通繁忙,，施工圍擋范圍被壓縮至最小，且采用全蓋挖逆作法,。三站點(diǎn)已累計完成管線遷改42次，累計遷改管線1000多根,。

　　無人駕駛

　　更智能的行車系統(tǒng)

　　需更長調(diào)試時間

　　4號線是福州地鐵首次采用列車全自動運(yùn)行系統(tǒng)的線路,，這種駕駛形式是將列車司機(jī)執(zhí)行的工作，完全轉(zhuǎn)由自動化的,、高度集中控制的列車運(yùn)行系統(tǒng)完成,。列車將更智能，也更便于維護(hù),。

　　傳統(tǒng)電客車每天清晨出車前,，司機(jī)都要檢查一遍車況，而全自動駕駛系統(tǒng)將自行喚醒/自檢,，其運(yùn)行過程將進(jìn)行實(shí)時狀態(tài)監(jiān)測,，完成自動出入車場、清洗,、行駛,、停車、開關(guān)車門,、故障恢復(fù)等所有人工可控的功能,。

　　更智能化的列車也需要更加穩(wěn)定、安全的系統(tǒng),。全自動運(yùn)行系統(tǒng)的調(diào)試所需時間相較傳統(tǒng)電客車長得多,，全自動運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行列車自動休眠喚醒功能、蠕動模式功能,、車載控制器遠(yuǎn)程控制功能等調(diào)試項目都需要依靠電力能源（綜合聯(lián)調(diào)需完成約104項測試,，較傳統(tǒng)電客車約增加48項測試） ，這也需要全線隧道早日實(shí)現(xiàn)“三通”，線路工期緊張,。

　　地鐵要開通,，先“三通”。

　　從開建至完工歷經(jīng)工序細(xì)分可達(dá)上千道,，施工周期通常會持續(xù)數(shù)年,，其中首個重要節(jié)點(diǎn)就是“洞通”，代表全線隧道施工已完成,。有了貫通的隧道,，才能迎來“軌通”，即地鐵軌道鋪設(shè)完成,。最后是“電通”,，即地鐵環(huán)網(wǎng)完成通電，讓電客車具備在隧道中試運(yùn)行的條件,，為最后的載客試運(yùn)營打下良好基礎(chǔ),。此“三通”通常是按序接連完成。

　　4號線為了給全自動電客車爭取更充足的調(diào)試時間,，優(yōu)化工籌安排,，將區(qū)間洞通、軌通工序穿插進(jìn)行,，雖區(qū)間施工遇穿江等諸多難點(diǎn),，依然勇于攻堅克難。

　　一站直達(dá)

　　助力建設(shè)現(xiàn)代化國際城市

　　近年來,，福州已建成一座美麗的“千園之城”,，公園數(shù)量多達(dá)1248個，意味著每個市民在城區(qū)步行500米就有綠地,、公園,、廣場，“串珠”公園在市區(qū)形成的壯麗生態(tài)景觀給市民帶來了更多幸福感,。

　　烏龍江沿岸的沙灘公園 林雙偉/攝

　　花海公園作為新興網(wǎng)紅公園，更是每季盛開各色花朵供市民玩賞,。4號線相關(guān)負(fù)責(zé)人提到,，按花海公園站原設(shè)計方案，離公園最近的出入口要穿越百來米馬路到達(dá),。為了讓市民出行更加便利,，福州地鐵及時調(diào)整方案,，結(jié)合乘車動線在該站新增一條地下通道，在公園入口附近增加一處出入口,，不出站即可通過站內(nèi)通道直達(dá)公園,。

　　花海公園 池遠(yuǎn)/攝

　　未來,，4號線將實(shí)現(xiàn)與6條線路換乘,，為線網(wǎng)運(yùn)力貢獻(xiàn)中堅力量，還將直達(dá)東街口,、東二環(huán)等人氣商圈,，更經(jīng)過省立醫(yī)院，大型商超和會展中心等,，無縫串聯(lián)起福州品質(zhì)生活圈,。

　　夜色下的東街口 池遠(yuǎn)/攝

　　為市民帶來更便利更舒適的出行體驗(yàn),，助力建設(shè)現(xiàn)代化國際城市！