地鐵5號線（一期）首通段進入空載試運行階段。記者 原浩 攝

　　福州新聞網12月18日訊（福州日報記者 林文婧）18日10時，第一列電客車緩緩滑出荊溪厚嶼站,，標志著福州地鐵5號線（一期）工程首通段正式進入空載試運行階段,，預計明年年中開通初期運營。這是福州地鐵“攻堅120天”專項行動的成果,，也是年底收官戰(zhàn)的一份成績單,。

　　地鐵5號線作為福州軌道交通線網中的骨干線路，是線網中心環(huán)的組成線路之一,。此次空載試運行的一期首通段起于荊溪厚嶼站,，終于螺洲古鎮(zhèn)站，線路全長約22.4公里,，共設17座車站,，在金山站可與地鐵2號線實現換乘，全程用時40分鐘,。

　　地鐵5號線有何特點,？福州地鐵集團有關負責人介紹，該線路北起荊溪組團,，下穿閩江后在南臺島沿西北至東南方向走行,，連通了富有青春氣息的福建農林大學等高校、充滿現代活力的倉山萬達商圈和海峽奧體中心,、具有厚重歷史感的螺洲古鎮(zhèn)等片區(qū),，可滿足市民的多樣性出行需求。

　　地鐵5號線示意圖,。

　　記者18日在現場看到,，地鐵5號線的線路色為紫色，色彩運用到了更多細節(jié)之上,，把手,、輪椅固定器等均以紫色點綴，顯得溫馨典雅,。

　　為了方便乘客讀取到站信息,，車上搭載了更大的LCD動態(tài)地圖。座椅采用更易于長期維護的不銹鋼,，三叉扶手也更便于把持,。地鐵5號線采用B型車輛,，每列車有6節(jié)車廂，最大可容納1800余人,，最高速度80公里/小時,。

　　此次空載試運行意味著什么？空載試運行是指在地鐵開通前,，列車雖不載客,，但仍按照運行圖開行的運行方式，是在開通載客試運營前最后的一個重要試驗階段,，目的是讓地鐵車輛與各設備系統(tǒng)充分磨合,，對車輛、設施設備系統(tǒng)的可用性,、安全性和可靠性進行全面綜合檢驗,，提升各方面的穩(wěn)定性，同時鍛煉和提高運營工作人員的綜合能力,，為安全載客打好基礎,。

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　　地鐵5號線（一期）全線27.71公里，共設20座車站,，分別為荊溪厚嶼站,、農林大學站、洪塘站,、陣坂站,、馬榕站、金山站,、鳳岡里站,、浦上大道站、霞鏡站,、東嶺站,、臺嶼站、盤嶼站,、吳山站,、蓋山竹欖站、義序站,、帝封江站,、螺洲古鎮(zhèn)站、前錦站,、龍江站,、福州火車南站站。