自2022年1月10日零時起,，鐵路部門將正式實施2022年第一季度新列車運行圖。此次實施新列車運行圖,，福州火車站針對客流市場變化,，統(tǒng)籌考慮了鐵路發(fā)展成果運用、運輸需求結(jié)構(gòu)變化,、常態(tài)化疫情防控等因素,，優(yōu)化調(diào)整部分旅客列車開行方案，新增日常線列車4對,、高峰線列車7對,，變更運行區(qū)段6對，變更經(jīng)由2對,，變更等級1對,，變更始發(fā)終到站3對，停運22對,，使之更加貼近運輸市場,。此次調(diào)圖后，福州站共開行旅客列車139.5對,，福州南站共開行旅客列車113對,。

　　城際動車組列車“綠巨人”首次入圖開行

　　此次調(diào)圖，針對省內(nèi)部分熱門旅游城市,，適時增加日常線,、高峰線旅客列車開行對數(shù)，使旅游客流往來更加便捷,，進(jìn)一步提升了區(qū)域運輸能力,。

　　新圖中，廈門～福州C876/7 ,、C878/5次城際列車為首次入圖開行,，主要服務(wù)于“福州-三明-清流—寧化—廈門”間半環(huán)形城際線路。列車采用復(fù)興號CR200-J3型車底擔(dān)當(dāng),，車廂整體為綠色,，采用流線、鼓型結(jié)構(gòu),，內(nèi)部空間更為寬敞、乘坐更加舒適,。因此,，它也被乘客親切地稱為“綠巨人”。通過“綠巨人”的運載,，清流,、寧化等地福州的旅程可壓縮至4小時左右,。不僅如此，這2對城際列車還連接起杭深,、龍漳,、贛瑞龍、昌福線,、興泉鐵路等部分車站,，將為省內(nèi)旅客提供更多樣的出行選擇，并成為革命老區(qū)與周邊省市溝通運輸?shù)臉蛄骸?/p>

　　優(yōu)化調(diào)整多趟長途旅客列車開行結(jié)構(gòu)

　　新圖中,，根據(jù)客流變化,，還通過優(yōu)化列車開行結(jié)構(gòu)、調(diào)整部分列車運行徑路,、運用新開通線路資源等措施,，大大提升運輸效率，為旅客出行提供充足運能,。

　　原上海虹橋～福州G1633/40次運行區(qū)段延伸為上海虹橋～深圳,，車次改為G997/8次；福州南～深圳北D3335次,、D2303次,、D2323次、D3331次,，深圳北～福州南D3342次,、D3332次，運行區(qū)段延伸為福州南～廣州東,、廣州東～福州南,，車次改為D3319/8次、D3249/8次,、D3315/4次,、D3311/0、D3313/6次,、D3309/12次,。福州南～深圳北D2327次、深圳北～上海虹橋D378次,、D2288次,、深圳北～杭州東D3308次，運行區(qū)段延伸為福州南～東莞南,、東莞南～上海虹橋,、東莞南～杭州東，車次改為D2411/0次、D385/8次,、D2421/4次,、D2425/8次。

　　此外,，原廈門～長沙南G1616/3次,、長沙南～廈門G1614/5次，莆田至南昌西間由杭深線,、合福,、滬昆高速線改經(jīng)由永莆、昌福線運行,，車次改為D3270/67,、D3268/9次。原福州～長沙南G1628/5,、G1626/7次更換車型,，車次改為D2118/5、D2116/7次,。

　　變更始發(fā)終到站方便旅客出行

　　此次新圖中,，為進(jìn)一步方便旅客出行，將原南京南～福州G1677次改福州南終到,；原福州南～建寧縣北D9978/7次改福州始發(fā)終到,；原福州～廈門D9603/4次改福州南始發(fā)終到；原建寧縣北～福州南D9977次改福州終到,。原福州～廈門D9603/4次改福州南始發(fā)終到,；原福州南～建寧縣北D9978/7次改福州始發(fā)終到；龍巖～福州D6449/8次,，取消福州南站停站,。

　　此次實施新列車運行圖之后，鐵路部門還計劃在2022年年內(nèi),，結(jié)合市場需求,、客流情況、防疫政策等因素再進(jìn)行三次調(diào)整,。溫馨提醒：調(diào)圖后列車開行相關(guān)變化和服務(wù)資訊,，旅客朋友可通過鐵路12306網(wǎng)站、手機APP或福州火車站官方微博,、微信等渠道查詢,，也可關(guān)注火車站站內(nèi)公告，以便合理安排行程,。

　　附：2022年第一季度福州站,、福州南站列車時刻表（數(shù)據(jù)截止2021年12月29日）

　　ps：由于鐵路部門實行“一日一圖”,，每日列車具體開行情況請以12306網(wǎng)站或12306手機APP數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。