今年第一季度，福州地鐵完成投資404272萬(wàn)元，占全年計(jì)劃的26．6％，超序時(shí)進(jìn)度，為全年任務(wù)目標(biāo)完成打下良好基礎(chǔ)。據(jù)福州地鐵消息，5號(hào)線首通段、6號(hào)線均實(shí)現(xiàn)空載試運(yùn)行。這兩條線路年內(nèi)運(yùn)行。

　　除了5號(hào)線和6號(hào)線，還有這些項(xiàng)目取得順利進(jìn)展。

　　4號(hào)線

　　29日，隨著東街口站－省立醫(yī)院站區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱東省區(qū)間）右線盾構(gòu)最后一環(huán)管片拼裝結(jié)束，4號(hào)線東省區(qū)間如期貫通。東省區(qū)間長(zhǎng)約576米，盾構(gòu)機(jī)自省立醫(yī)院站始發(fā)，沿東街向西到達(dá)東街口站完成接收。

　　截至目前，4號(hào)線洞通進(jìn)度已完成98％，除洪山橋至金牛山過(guò)江區(qū)間外的盾構(gòu)區(qū)間已全部洞通。洪金區(qū)間尚處于過(guò)江攻堅(jiān)的最關(guān)鍵階段，其貫通節(jié)點(diǎn)也決定了全線開(kāi)通的時(shí)間點(diǎn)，施工團(tuán)隊(duì)正全力以赴迎難而上。4號(hào)線半洲站－建新站、西門(mén)站－東街口站、東門(mén)站－省立醫(yī)院站等4個(gè)區(qū)間雙線貫通，城門(mén)站下穿1號(hào)線冷凍暗挖通道貫通，前錦車(chē)輛段主體結(jié)構(gòu)完工。下階段，福州地鐵將組織已洞通區(qū)間鋪軌，同時(shí)開(kāi)展附屬結(jié)構(gòu)收尾作業(yè)。

　　資料圖片（福州地鐵提供）

　　濱海快線

　　3月23日，福州濱海快線大象山隧道盾構(gòu)雙線貫通。這是國(guó)內(nèi)首條大直徑單護(hù)盾ＴＢＭ山嶺隧道地鐵項(xiàng)目，全長(zhǎng)4．53公里，也是福州軌道交通目前遇到距離最長(zhǎng)、硬度最高的山嶺隧道。

　　除大象山隧道貫通外，濱海快線一季度還完成了岱嶺隧道雙線貫通、蓮花山站主體結(jié)構(gòu)封頂施工。目前，濱海快線全線8個(gè)站完成主體結(jié)構(gòu)施工，13個(gè)盾構(gòu)區(qū)間已始發(fā)18臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，隧道已掘進(jìn)30％。

　　3月23日，福州濱海快線大象山隧道盾構(gòu)雙線貫通（福州地鐵 供圖）

　　ＴＯＤ項(xiàng)目

　　地鐵·睿達(dá)項(xiàng)目是福州地鐵自主開(kāi)發(fā)的ＴＯＤ項(xiàng)目，位于福州市晉安區(qū)華林路與茶園路交叉口東北角，緊鄰福州地鐵1號(hào)線斗門(mén)站Ｂ出口，為酒店、商業(yè)性質(zhì)用地。自去年9月底開(kāi)工以來(lái)，該項(xiàng)目抓緊推進(jìn)施工進(jìn)度，目前進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，已完成地下室土方開(kāi)挖、承臺(tái)砌筑、底板墊層澆筑等作業(yè)。

　　其余項(xiàng)目如智慧園、2號(hào)線南門(mén)兜站地下空間開(kāi)發(fā)工程等，目前正有序推進(jìn)施工前期各項(xiàng)工作。其中，智慧園項(xiàng)目已完成現(xiàn)場(chǎng)圍擋及場(chǎng)地平整，南門(mén)兜項(xiàng)目完成前期交通導(dǎo)改申請(qǐng)、管線遷改排查、綠化移植梳理等工作，均已完成一季度施工目標(biāo)。（記者 馮川葉）