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地鐵5號線接駁方案落地 32條公交優(yōu)化調(diào)整

http://duobangwang.com  2022-04-22 09:59:38   來源:福州日報  【字號

  24日,,地鐵5號線一期開放試乘,福州地鐵“三線”齊發(fā),,荊溪組團,、螺洲片區(qū)填補軌道空白,金山浦上片區(qū)迎來“雙線”時代,。地鐵“駛”入了我們的生活,,帶動市民出行習慣和城市交通格局的改變,也為區(qū)域發(fā)展和城市功能品質(zhì)注入強勁動力,。如何讓更多人通過便捷換乘,,暢享地鐵的出行利好?

  福州市交通運輸部門結(jié)合“提高效率,、提升效能,、提增效益”行動,以“公交喂給地鐵”的思路,,指導市道運中心對5號線17個地鐵站及周邊按“一片一策,,一站一案”予以優(yōu)化調(diào)整,構(gòu)建“地鐵+公交+慢行”的綠色出行體系,,促進城市發(fā)展與城市交通的良性互動,。

  一站一方案

  串起沿線客流

  配合地鐵5號線的開通,福州市將優(yōu)化調(diào)整線路32條(新增6條,、優(yōu)化10條,,延伸2條,增加??空?條,,路面恢復13條):

  擬開通南江濱節(jié)假日旅游專線(螺洲古鎮(zhèn)站-南江濱),串聯(lián)螺洲古鎮(zhèn),、梁厝村,、海峽文化藝術(shù)中心、南江濱生態(tài)公園等景區(qū),。

  開通,、調(diào)整4條通勤專線,覆蓋鐵嶺工業(yè)區(qū),、軟件園,、金山工業(yè)園等就業(yè)密集區(qū)。擬開通鐵嶺線1(鐵嶺工業(yè)區(qū)-入園路工業(yè)區(qū)),,調(diào)整通勤2號線(濱城民俗路口-軟件園公交總站),,強化鐵嶺工業(yè)區(qū),、軟件園和荊溪厚嶼地鐵站的交通聯(lián)系;擬開通通勤專線(金山桔園洲工業(yè)園區(qū)-金山站)方便園區(qū)員工出行,;擬開通微循環(huán)支線(科工園-大潤發(fā)),,滿足科工園、金山工業(yè)園和地鐵馬榕站的接駁需求,。

  擬新增醫(yī)院接駁專線,,強化醫(yī)大附一醫(yī)院奧體分院、省精神衛(wèi)生中心醫(yī)院和地鐵霞境站的交通聯(lián)系,。

  延伸194路作為高校線路,,將周邊福建師大、船政學院,、警察學院,、輕工業(yè)學校、農(nóng)業(yè)技術(shù)學院等客流輸送到地鐵霞境站,。

  延伸181路(尤溪洲西-金輝半島),,推動公交進小區(qū),通過優(yōu)化道路交通組織,,讓181路公交進入淮安高密度住宅區(qū),,加強與地鐵串聯(lián)接駁。

  調(diào)整接駁12路(螺洲停車場-火車南站)作為交通樞紐線路,,加強與火車南站接駁聯(lián)系,。

  一片區(qū)一策略

  加速城市組團交通升級

  據(jù)市規(guī)劃院相關負責人介紹,地鐵5號線由北向南依次穿過荊溪組團,、洪塘片區(qū),、金山生活區(qū)、浦上片區(qū),、義序片區(qū),、螺洲片區(qū)等,連接了農(nóng)林大學,、金山住宅區(qū),、倉山萬達、奧體等大型客流集散點和重要節(jié)點,。

  由市交通運輸局組織,,市道運中心、地鐵集團,、公交企業(yè)、市規(guī)劃院對地鐵沿線多次踏勘,,通過手機信令大數(shù)據(jù)分析,,四項“問題清單”擺在交通運輸部門面前——公交和軌道接駁客流需求不匹配,,公交站點接駁不便,局部路網(wǎng)不完善,、現(xiàn)狀場站分布不均,。以線網(wǎng)舉例,5號線現(xiàn)狀可接駁線路76條,,但線路分布不均,,醫(yī)院、學校等重要公交接駁不便,,全線僅6條線路發(fā)車間隔在6分鐘內(nèi),,4個站點無接駁公交線路。

  對照清單,,分片施策,!市交通運輸部門以客流需求為導向,分段分片區(qū)制定公共出行接駁方案,。

  針對軌道首末的荊溪組團,、螺洲片區(qū),著力提升荊溪厚嶼站,、螺洲古鎮(zhèn)站等首末站的通達性,。

  針對客流密集的浦上金山片區(qū),對片區(qū)內(nèi)的學校,、醫(yī)院,、生活區(qū)、商圈等高頻出行場所進行客流分析,,開通調(diào)整接駁專線進行“同類項”合并,,滿足市民就醫(yī)、購物,、通勤等需求,。

  螺洲古鎮(zhèn)是歷史文化名鎮(zhèn),文風昌盛,、古跡眾多,,有“帝師之鄉(xiāng)”的美譽,但周邊交通不便,。參與方案制定的市道運中心公交科工作人員黃淑蘭介紹,,為了促進鄉(xiāng)村振興,交通部門在該片區(qū)優(yōu)化調(diào)整了接駁專線12路和節(jié)假日專線公交,,帶動古鎮(zhèn)游融入“最美三江口”旅游帶,。

  完善多方式組合接駁

  提供多元化選擇

  本次公共交通接駁方案,將“軌道+公交+慢行”三網(wǎng)融合,,推動公交,、非機動車,、出租車等多方式組合出行,并在軟硬件設施上予以保障,。

  在硬件設施上,,新增1處“P+R”停車場,出租車泊位25個,、非機動車停車場38處(可???025輛)、公交站點7處(鳳岡里站,、浦上大道站,、霞境站、臺嶼站,、吳山站,、蓋山竹欖站、螺洲古鎮(zhèn)站),。

  據(jù)介紹,,有5處公交站點距軌道出入口200米以上,經(jīng)過新增,、調(diào)整站點位置,,基本實現(xiàn)地鐵出入口50米范圍內(nèi)均有公交站點接駁。

  接下來,,市道運中心還將推廣地鐵公交“零等候”同頻發(fā)車,,調(diào)整制定公交行車計劃,加強地鐵與公交到站時間銜接,,確保乘客出地鐵站到達公交站,,不用等待或短時等待就能坐上接駁公交;針對福州多雨,、日曬特點,,推動“共享雨傘”在公交地鐵的逐步覆蓋和相互借還。(記者 朱榕)