開欄的話：

　　十年勇毅前行,，十年成就輝煌,。今日起,，福州日報開設(shè)“閩山閩水物華新·福州非凡十年”專欄，推出系列報道,，全方位,、多層次反映黨的十八大以來福州市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展取得的非凡成就、發(fā)生的深刻變革,，為加快建設(shè)現(xiàn)代化國際城市凝聚強大奮進(jìn)力量,，以實際行動迎接黨的二十大勝利召開,。敬請關(guān)注。

　　公路和鐵路跨越山海,，在福州都市圈內(nèi)穿針引線,，將天塹變坦途；空港海港吹響號角,，朝著“世界一流”的目標(biāo)跨越前行，為福州打開揚帆海絲,、連通世界的窗口,；地鐵帶著市民體驗幸福的穿梭，公交線網(wǎng)越織越密,，詮釋著公共交通的速度和溫度,。

　　路好地流金，路通財源來,。黨的十八大以來,，福州市交通運輸飛速發(fā)展，初步建成以鐵路,、高速公路為主骨架,，海港、空港,、陸港為主樞紐,，多種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代化立體綜合交通運輸體系，為國民經(jīng)濟(jì)增長和群眾幸福出行鋪就“發(fā)展之路”,。

莆炎高速福州段,。記者 葉義斌 攝

　　公路鐵路通江達(dá)海

　　一條條美麗的公路跨越山海，連接鄉(xiāng)村和城市,；一條條“鐵龍”在八閩大地穿梭,，讓福州從鐵路末梢一躍成為交通樞紐。

　　在“東進(jìn)南下,、沿江向?！钡陌l(fā)展戰(zhàn)略中，高速公路扮演著“先行官”的角色,。十年來,，福州市相繼建成通車福永高速、京臺高速福州段,、沈海復(fù)線寧連段,、漁平高速延伸線、長平高速,、長福高速,、莆炎高速福州段,、繞城高速東南段等8條高速公路，通車總里程突破760公里,，新增約350公里,，實現(xiàn)主城區(qū)到濱海新城及各縣（市）高速公路1小時出行交通圈。

　　助力“福州都市圈”建設(shè),，福州奮勇當(dāng)先,。福州已建成輻射全省的“四小時通達(dá)公路網(wǎng)絡(luò)”，向西橫穿福建中部形成快速出省通道,，向東構(gòu)建福州至平潭“1小時通勤圈”,，向南北由國道228濱海大通道和福廈高鐵、沈海高速共同組成沿海綜合交通大動脈,。閩東北四市一區(qū)在高速公路鋪就的“快車道”上協(xié)同并進(jìn),。

　　福建鐵路建設(shè)底子薄、欠債多,，素有“閩道更比蜀道難”的說法,。2009年起，福州鐵路事業(yè)揭開新篇章,，溫福,、福廈、向莆,、合福,、贛瑞龍等高等級鐵路相繼通車運營，高速鐵路穿越八閩,，“坐地日行三千里”不再是夢,；2015年，合福鐵路通車,，福州跨入“高鐵時代”,；2018年，從福州出發(fā)的環(huán)閩動車開行,，6個小時在八閩“畫”出一個“幸福圈”,；2020年，福平鐵路通車,，福州和平潭進(jìn)入“1小時生活圈”……

　　十年間,，福州新增鐵路運營里程372.54公里。截至2022年,，福州鐵路運營總里程542.33公里,，其中高速、快速鐵路總里程409.64公里,。福州由鐵路末梢一躍成為全國十大區(qū)域樞紐之一,。

　　空港海港連接世界

　　福州襟山抱海,，因海而興，拓海而榮,，天然的良港條件,、海絲戰(zhàn)略支點城市的地理區(qū)位，為福州打開一扇聯(lián)通世界的窗口,。福州不斷增強空港海港的國際通達(dá)力,、輻射力，朝著“世界一流”的目標(biāo)奮楫前行,。

　　將目光轉(zhuǎn)向濱海的長樂國際機場,，一邊是航班繁忙起落，向著世界各地架起空中橋梁,；一邊是機場二期項目熱火朝天的建設(shè)場景。

　　十年間,，福州機場先后進(jìn)行兩輪擴能及配套工程施工,，航站樓面積擴大一倍，候機廳,、機位也相應(yīng)擴建,，但依然滿足不了日益增長的客運需求。待機場二期建成后,，福州機場將有2座航站樓,、2條跑道，年旅客吞吐量可提升至3600萬人次,，讓福州更添“國際范”,、現(xiàn)代感。

　　目前,，福州正推動“高鐵進(jìn)機場”,，引入機場第二高速公路、福州至長樂機場城際鐵路F1線,、福莆城際鐵路F2線,、福寧城際鐵路F3線等多制式交通，形成以機場樞紐為核心,，3條城鐵,、2條高速公路為放射骨架的“1+3+2”立體綜合交通體系，助力以濱海新城為核心的“1小時”福州都市圈建設(shè),。

　　機場擴容的同時,，福州人的本土航空夢也“照”進(jìn)現(xiàn)實。2014年,，福州航空開航,，次年旅客吞吐量就達(dá)99萬人次,，推動福州機場年吞吐量突破千萬人次，邁入千萬樞紐空港“俱樂部”,。

　　當(dāng)一條條航線以福州機場為原點向著世界“奔跑”時,，在福州港，貨輪正逐著海潮向“一帶一路”揚帆,。

　　在福州港江陰港區(qū),，借助印尼·雅加達(dá)—中國·福清江陰“兩國雙園”項目架起的海上貿(mào)易大通道，中國和印尼在海洋經(jīng)濟(jì),、食品輕工,、工業(yè)等方面探索產(chǎn)業(yè)互聯(lián)、設(shè)施互通,、政策互惠的雙園結(jié)對合作機制,，助力港區(qū)打造全國最大的冷鏈物流園區(qū)。2021年,，福州港貨物吞吐量完成2.74億噸,，增長9.86%，位居全省首位,。

　　眼下,，福州市按照“世界一流港口”的目標(biāo)加快深水大港建設(shè)，并依托臨港優(yōu)勢,，打造江陰工業(yè)區(qū)化工新材料專區(qū),、羅源灣南岸可門臨港產(chǎn)業(yè)基地、羅源灣北岸冶金建材產(chǎn)業(yè)基地,、環(huán)松下港區(qū)糧油肉類加工產(chǎn)業(yè)基地等4個千億臨港產(chǎn)業(yè)基地,。

　　公交地鐵暢達(dá)幸福

　　2016年，福州首條地鐵線路——地鐵1號線開通,。今年4月29日,，地鐵5號線開通，福州跨入地鐵“三線齊發(fā)”時代,。截至目前,，地鐵線網(wǎng)通車?yán)锍踢_(dá)80公里、設(shè)站62座,，日均客流量約40萬人次,。

　　懷著“提速地鐵、添福榕城”的使命,，福州地鐵不斷加快線網(wǎng)建設(shè),。地鐵6號線預(yù)計9月開通，4號線,、濱?？炀€建設(shè)有序推進(jìn),，2號線東延段及6號線東調(diào)段計劃今年動工。

　　越來越多的線路為城市注入活力,，也帶動市民出行習(xí)慣和城市公共交通格局的改變,。“以前到不了的地方都能去了,，坐地鐵比開車還快,，住在地鐵附近有福了?！笔忻駞窍壬鷰Ъ胰巳チ贺忍厣珰v史文化街區(qū)游玩,，乘坐地鐵2號線到達(dá)梁厝站，一下車就驚喜地看到街區(qū)的大門,。

　　為了讓更多市民享受“幸福提速”,，2019年4月，市交通運輸部門開通地鐵接駁1號線,、2號線等首批接駁專線,，福州邁入“微公交”時代。如今,，20多條地鐵接駁專線如同毛細(xì)血管，向社區(qū),、學(xué)校延伸,，地鐵服務(wù)的直達(dá)率、覆蓋面,、影響力進(jìn)一步提升,。

　　高效便捷綠色的公共交通，是現(xiàn)代化國際城市的“標(biāo)配”,。福州市以繡花功夫精心編織公交線網(wǎng),。十年間，公交車數(shù)量從3408輛增至4702輛,，其中新能源公交車占比達(dá)82%,，公交線路從199條增至319條，站點達(dá)3588個,，公交線網(wǎng)密度達(dá)3.4公里/平方公里,。走街串巷、連通城鄉(xiāng)的公交,，為市民編織更多幸福出行圖景,，推動城市的有機更新和蝶變。

　　目前,，福州市初步形成以軌道交通為骨干,、常規(guī)公交為主體,，特色公交、出租汽車,、共享單車等多種交通方式為補充的“出門上車”綠色出行體系,。

　　十年精彩回眸

　　2012年8月1日，福州三環(huán)路全線通車,。

　　2014年10月30日,，福州航空首航，福州擁有本土的航空公司,。

　　2014年12月1日,，福州市開通全省第一條純電動新能源公交線路、全省第一座大規(guī)模集約式充電站（齊安公交總站）投入使用,。

　　2015年,，福州機場年旅客吞吐量突破1000萬人次，從一般區(qū)域樞紐上升為國家級門戶樞紐,。

　　2019年9月30日,，繞城高速東南段主線和長平高速公路一期項目通車，將福州拉進(jìn)“四環(huán)”時代,。

　　2021年,，“雙園”海上經(jīng)貿(mào)通道在江陰港區(qū)正式開通。

　　2021年8月1日,，福州港“絲路海運”快捷航線在江陰港區(qū)首航,。

　　2022年4月29日，地鐵5號線開通,，福州邁入地鐵“三線時代”,。

　　（記者 朱榕）