高峰期道路上的車輛排起“長龍”,，時間流逝卻移動緩慢,，是很多市民都會經(jīng)歷的煩惱。

　　群眾的難點堵點,，就是市委,、市政府為民辦實事的著力點。2016年,，福州市正式向擁堵“宣戰(zhàn)”,，啟動治理城區(qū)交通擁堵專項行動,。截至2021年底，城區(qū)道路長度增長1.5倍,，城區(qū)路網(wǎng)密度躍居全國前列,，交通高峰擁堵延遲指數(shù)由1.73下降至1.68，高峰小時平均車速由26.45公里上升為27.9公里,，城區(qū)平均車速同比提升22%,。

園中互通。記者 葉義斌 攝

　　“智慧大腦”全面指揮

　　要素高效調(diào)度

　　“金山大道出城方向5個路口,，一路暢行無阻,。”這是家住福州大學城的孫先生在朋友圈曬出的出行體驗,。

　　福州市區(qū),，以20%的面積吞吐著76%的出行量，機動車數(shù)量高速增長,、出行頻次居高不下,，暢行“密碼”何在？答案藏在我市搭建的交通大數(shù)據(jù)平臺中,。

　　以全市的交通實際情況為底圖,，集成交通流檢測系統(tǒng)、交通誘導系統(tǒng),、信號控制系統(tǒng),、交通仿真系統(tǒng)等打造的“智慧大腦”——福州公安智能交管大數(shù)據(jù)平臺，讓福州在科技疏堵的道路上疾行,。

　　“智慧大腦”集成了市區(qū)所有的科技前端設備,，實現(xiàn)對人、車,、路交通狀態(tài)的透徹感知,。“平臺每秒可分析1萬條數(shù)據(jù),，每天不間斷計算8.6億條數(shù)據(jù),，通過對數(shù)據(jù)的采集存儲、分析研判,，實現(xiàn)對車流的監(jiān)測預警和高效調(diào)度?！笔薪痪ш犗嚓P(guān)負責人介紹,。

　　“智慧大腦”指揮，交通信號燈更“聰明”,。福州在全國率先實現(xiàn)交通信號燈100%中心聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控,，通過信號燈智能管控平臺，實現(xiàn)一鍵式遠程控制、自動調(diào)試配時,、實時預警流量變化等,，一改過去人工手動調(diào)節(jié)模式，機動車紅燈等待時間縮短20%~40%,。同時,，“綠波通行”全面鋪開，市民只需保持一定時速行駛,，就能體驗“一路綠燈”的暢快,。

　　“智慧大腦”實時感知，“5分鐘”緩解堵情,。交警部門將城區(qū)路網(wǎng)進行網(wǎng)格化劃分,，配置視頻網(wǎng)格巡查員，在后臺精確掌握擁堵成因和突發(fā)事件,，指揮就近騎警快速排堵,。在此基礎上，去年我市試點二環(huán)路高峰時段交通排堵“1,、3,、5”分鐘快速響應處置機制，讓市民出行更加順暢舒心,。

　　“接二連三”打通堵點

　　城市“舒筋展骨”

　　“我們天天都在路上跑,，隧道拓寬了，路面擁堵壓力小了,，出行更順暢了,。”說到今年6月通車的金雞山溪口隧道,，的哥老趙豎起了大拇指,。

　　作為二環(huán)路的重要節(jié)點，1996年建成的金雞山隧道僅有雙向四車道,，在激增的車流量面前日益捉襟見肘,。2015年，拓寬后的雙向八車道讓市民頓感“揚眉吐氣”,，2022年,，“三胎”溪口隧道通車。

　　金雞山隧道的一次次擴容,，正是我市下定決心大力治堵的生動體現(xiàn),。從2016年至今，由市城鄉(xiāng)建設局牽頭,，我市集中精力補足道路短板,，已開展兩輪硬件建設,，總計生成581個項目，二環(huán)五四路口改造,、浦上大道（閩江大道-金洲南路）改造,、尤溪洲北橋頭立交改造、西嶺互通銅盤路接線工程等相繼完成,，路網(wǎng)四通八達,，城市“舒筋展骨”——

　　“環(huán)”“環(huán)”相扣，快速通達,。2020年,，作為福州又一條“接二連三”聯(lián)絡干道，西嶺互通銅盤路接線工程建成通車,，將原先半小時的車程縮短到6分鐘,。聚焦“接二連三”打通重大堵點，我市搭建起“兩環(huán)”“十五條接二連三聯(lián)絡性通道”路網(wǎng)骨架,，城區(qū)規(guī)劃干路網(wǎng)建成率超過85%,。

　　從窄小擁堵的小巷，到雙向六車道,，全長2.93公里的義北路北段道路工程“大肚能容”,，有效緩解五四路和福飛路的交通壓力；工業(yè)北路延伸段南段另辟蹊徑,，有效分流西二環(huán)車流……城市路網(wǎng)愈織愈密,，市民出行更加暢通。

　　“我市創(chuàng)新探索‘快進快出,、接二連三,、暢通節(jié)點、路口改造,、保障人非’等治堵舉措,，推動城區(qū)路網(wǎng)大規(guī)模升級?！笔谐青l(xiāng)建設局相關(guān)負責人告訴記者,，城區(qū)道路長度已由2012年的1170.8公里提升到2021年的2851.41公里；城區(qū)路網(wǎng)密度由2012年的4.88公里/平方公里提高到2021年的8.05公里/平方公里,，躍居全國前列,。

　　如今，依偎青山綠水,，一條條寬闊,、平坦、整潔的道路縱橫交錯,、互聯(lián)互通,，串起福州市民幸福的“康莊大道”。

　　公共交通提檔升級

　　引領(lǐng)綠色風尚

　　2022年8月,，地鐵6號線首發(fā),，從倉山潘墩站出發(fā)，載著榕城市民跨越閩江,，一路南下,，40多分鐘抵達濱海新城?！懊篮贸鲂械臅r代來了,！”地鐵6號線的開通，讓工作在新區(qū),、生活在城區(qū)的市民陳明娜格外振奮,。

　　地鐵“加盟”，公共交通提檔升級,。從“地無寸鐵”到“四線齊發(fā)”,，如今我市地鐵運營里程達110.68公里，運營車站74座（4座換乘站）,，日均40萬客流充分彰顯地鐵的獨特魅力,。

　　發(fā)展現(xiàn)代化公共交通體系，是國際公認的緩堵良方,。十年間,，福州市交通運輸局大力發(fā)展公共交通，車輛數(shù)從3408輛增至4702輛,，線路從199條增至319條,，新能源公交車占比達82.0%，公交線網(wǎng)密度達3.4公里/平方公里,，城區(qū)出門500米就能坐上公交,。

　　智慧加持，破解“等車難”“等車慢”,。我市相繼推出定制公交,、接駁專線、通勤快線,、高峰快線,、節(jié)假日專線、7686專線,、環(huán)線公交等特色服務模式,，滿足多元化需求。市區(qū)20多條地鐵接駁專線,，和地鐵互喂客流,，共同構(gòu)建綠色暢行圈,。

　　家住榕發(fā)烏山郡的市民趙瑩幸福感滿滿：“家門口開了地鐵接駁25號專線，我們專程去打卡了梁厝歷史文化街區(qū),，太方便了,，以后每個周末都要坐著地鐵游福州，將榕城‘走透透’,?！?/p>

　　“聰明車、智慧路”,，為緩堵貢獻數(shù)字化方案,。得益于公交“智腦”建設，我市探索“大小車混搭”,、高峰應急調(diào)度模式,，根據(jù)實時客流數(shù)據(jù)和道路條件智能調(diào)度排班，通行效率持續(xù)上升,，等車慢,、擠不上車等現(xiàn)象大大緩解。

　　“一路一策”,，靈活應對“停車難”,。去年以來，福州交警推出多項停車管理便民舉措：夜間支路街巷在不影響通行的情況下,，允許臨時停車,，日均惠及10萬車輛；施劃1.2萬余個停車泊位方便市民停車,；在城區(qū)477家停車場接入智慧停車系統(tǒng),。

　　我市五部門近日聯(lián)合印發(fā)《福州市推動城市停車設施發(fā)展實施方案》，至2025年,，福州市將新增公共停車泊位2萬個以上,，建設5處大型換乘停車場，打造5處具有公交換乘,、機動車及非機動車停車等功能的城市交通“微樞紐”,。

　　展望有福之州，大道通衢,，車輪滾滾,，一路暢行，正鳴奏出現(xiàn)代化國際城市建設生動的“交響曲”,！

　　精彩回眸

　　2012年,，全長約50公里的三環(huán)路主線通車，系我省最長的城市快速環(huán)路。

　　2016年,，啟動治理城區(qū)交通擁堵專項行動,，成立福州市治理城區(qū)交通擁堵工作小組。

　　2016年5月18日,，福州地鐵1號線一期南段開通試運營,；2017年1月6日，一期北段開通試運營,。

　　2017年，華林高架跨站東路工程作為第一批緩堵項目全線完工,，打通二環(huán)經(jīng)站東路至三環(huán)路的交通節(jié)點,。

　　2017年，市公安局交警支隊自主研發(fā)的信號燈智能控制平臺上線,，使福州成為全國首個實現(xiàn)交通信號燈100%中心聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控,、首個制定《城市信號燈配時原則和標準》實施標準化配時的城市。

　　2017年5月30日,，福州公交集團智能調(diào)度系統(tǒng)全面上線,，集團運營的3800余輛公交車（含康馳新巴士公司）全部進行智能調(diào)度。

　　2019年4月11日,，康馳公司開通全省首批地鐵接駁1號專線,、2號專線，預示著福州正式邁入“微公交”時代,。

　　2021年,，被喻為“3.5環(huán)”的新店外環(huán)路建成通車，主線作為快速路實現(xiàn)城區(qū)交通對外聯(lián)絡的串聯(lián)功能,。

　　2021年,，推出二環(huán)路高峰時段（7時至9時、17時至19時）交通排堵“1,、3,、5”分鐘快速響應處置機制。

　　2022年,，提出城區(qū)“四環(huán)線”方案,，形成串聯(lián)福州中心城區(qū)及濱海新城的全線不收費市政快速環(huán)線。（記者 朱榕 見習記者 吳樺真）