記者18日獲悉,，福州機場二期擴建工程在做好疫情防控的同時,，建設(shè)迎來新進展——第一根海上作業(yè)平臺的鋼筋混凝土灌注樁已經(jīng)完成施工,，海上作業(yè)順利推進邁出關(guān)鍵一步,。

　　海上首根鋼筋混凝土灌注樁施工現(xiàn)場。何迪 攝

　　據(jù)了解,，上海寶冶集團承建的福州長樂國際機場二期擴建工程飛行區(qū)場道工程，是福州長樂國際機場二期擴建工程中最大的標(biāo)段，總造價約8.2億元,，包含1#下穿通道、4#下穿通道,、南進場路下穿通道等三處深基坑施工,，以及南北燈光帶棧橋深入海灘。

　　“上有南北燈光帶棧橋10米以上的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土高支模,，下有深40多米的鋼筋混凝土灌注樁及12米的下穿通道深基坑,，這是近年來上海寶冶承建的機場類建設(shè)項目中難度最大的項目?！鄙虾氁奔瘓F項目相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，此次開始樁基礎(chǔ)施工的北燈光帶棧橋主墩樁基10根，其中海上樁基6根,，樁徑1.5米,，樁長最長為43米、最短33米，需要鋼護筒打入海底15米以上,。

　　迎難而上,，奮力攻堅。上海寶冶福州機場二期擴建工程項目部自成立起便組織專業(yè)技術(shù)人員進行重大安全風(fēng)險源識別,、施工組織設(shè)計策劃,，齊心協(xié)力啃下這塊硬骨頭。

　　為順利施工南北燈光帶棧橋,，掌控海上施工安全風(fēng)險,，項目部針對此項工程編制了臨時鋼棧橋便道臺、高大模板等2項專項施工方案,，并邀請專家進行方案論證,。項目部將每一步安排扎實，切實推進,，確保了各個工期節(jié)點按時完成,。

　　此次北燈光帶棧橋第一根鋼筋混凝土灌注樁順利澆筑完成，標(biāo)志著海上平臺樁基施工首戰(zhàn)告捷,。（記者 余少林 通訊員 何迪）