國(guó)慶長(zhǎng)假，福州地鐵在建線路不停工,，6000多名建設(shè)者堅(jiān)守施工一線,，有序推進(jìn)地鐵建設(shè)。同時(shí)，福州地鐵全線網(wǎng)超5000人在崗在位，全力保障市民游客出行需求。

　　2日,，記者在地鐵2號(hào)線東延線下德站看到，現(xiàn)場(chǎng)施工熱火朝天,，人員分工有序：在后臺(tái)攪拌站,，工人攪拌砂漿、水泥等,；在管片堆場(chǎng),，工人粘貼管片止水條、緩沖墊片；驗(yàn)收合格后,，地面上2臺(tái)龍門(mén)吊將管片吊下井,，再由井下工人用電瓶車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)至掘進(jìn)區(qū)間的端頭備用。隨著盾構(gòu)不斷掘進(jìn),，管片拼裝成環(huán),，形成隧道結(jié)構(gòu)。

　　福州地鐵二延公司土建三工區(qū)業(yè)主代表林淋介紹,，2號(hào)線東延線三工區(qū)共計(jì)一站兩區(qū)間,，下德站主體結(jié)構(gòu)已封頂，儒江站至下德站區(qū)間已雙線貫通,，目前正在施工的是下德站至馬江渡站區(qū)間,，自下德站往馬江渡站掘進(jìn)，總體已完成40%,。該區(qū)間地層以淤泥夾砂為主,，臨近接收端為上軟下硬及全斷面硬巖，為確保順利通過(guò)此段地層,，施工選配復(fù)合型刀盤(pán)盾構(gòu)機(jī),，可“軟硬兼施”，確保盾構(gòu)順利掘進(jìn),。

　　據(jù)介紹,，該區(qū)間國(guó)慶期間約200名施工人員堅(jiān)守在崗，兩班倒作業(yè),。監(jiān)控指揮中心實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制,，安排監(jiān)理人員、施工人員24小時(shí)值班值守,，監(jiān)控盾構(gòu)掘進(jìn)各項(xiàng)參數(shù),，確保安全生產(chǎn)。

　　施工單位中建海峽建設(shè)發(fā)展有限公司盾構(gòu)班組長(zhǎng)馬釗是陜西寶雞人,，2018年8月來(lái)福州參與地鐵4號(hào)線建設(shè),，2022年底又來(lái)到2號(hào)線東延線項(xiàng)目。7個(gè)國(guó)慶假期,，他都堅(jiān)守福州地鐵施工一線。

　　作為盾構(gòu)班組長(zhǎng),，馬釗主要負(fù)責(zé)在盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中,，做好設(shè)備檢查、人員調(diào)配等工作,，保障安全文明施工,。“這幾年看到福州地鐵通車(chē)的線路越來(lái)越多，為群眾綠色出行帶來(lái)便利,，作為地鐵建設(shè)者,，我感到很自豪?！瘪R釗說(shuō)道,。

　　記者從福州地鐵集團(tuán)了解到，福州地鐵在建線路目前有序推進(jìn)中：

　　2號(hào)線東延線4個(gè)車(chē)站正進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工,，4個(gè)車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂,；4個(gè)區(qū)間正在盾構(gòu)掘進(jìn)施工，2個(gè)區(qū)間雙線貫通,。

　　6號(hào)線東調(diào)段5個(gè)車(chē)站已完成主體結(jié)構(gòu)施工,，2個(gè)區(qū)間雙線貫通，2個(gè)區(qū)間單線貫通,。

　　4號(hào)線后通段車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工已完成,，區(qū)間施工除洪金區(qū)間右線均已貫通，右線施工進(jìn)度94%,，鋪軌施工進(jìn)度66.4%,。風(fēng)水電及裝修施工進(jìn)度95.2%，機(jī)電系統(tǒng)安裝進(jìn)度90%,，車(chē)站附屬工程施工進(jìn)度91%,。

　　濱海快線全線車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工已完成,，全線區(qū)間已貫通,，高架橋梁主體結(jié)構(gòu)施工已完成，鋪軌施工進(jìn)度92%,，風(fēng)水電及裝修施工進(jìn)度70%,，機(jī)電系統(tǒng)安裝進(jìn)度55%，附屬工程施工進(jìn)度54%,。（記者 趙錚艷）