長樂新聞網(wǎng)訊 “斑馬線綠燈時間太短了，根本來不及過馬路。”近日，有市民反映市標路口西向人行橫道（長樂泰隆村鎮(zhèn)銀行至中國郵政儲蓄銀行長樂支行路段）交通信號燈綠燈時間偏短，行人只能“小跑”過馬路，否則容易在紅燈亮起時被滯留在斑馬線上，存在一定的安全隱患。

　　市標路口為吳航路與西洋路交叉口，是長樂城區(qū)的一個重要路口，人流、車流量都比較密集。

　　針對市民反映的情況，記者來到現(xiàn)場觀察看到，市標路口西向路段有7個機動車道和2個非機動車道，市民通過該路口需穿過9個車道。

　　隨后，記者對市標路口進行實地測試。當綠燈亮起，記者開始過西向人行橫道，按照正常的速度行走，步行至第三個車道（大約斑馬線的三分之一位置）時，該路口人行橫道交通信號燈綠燈就進入15秒倒計時。

　　記者反復(fù)測試發(fā)現(xiàn)，西向人行橫道綠燈時長約20秒，走完全程至少需要25秒，且過馬路時還須注意避讓左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)的車輛。對于成年人來說，通過西向人行橫道時間剛好夠用，但對于一些行動遲緩和腿腳不便的人群而言，短時間內(nèi)通過路口確實有難度，市民出行安全難以得到保障。

　　當天，記者向區(qū)交警大隊反映上述問題。對此，區(qū)交警大隊立即組織相關(guān)人員現(xiàn)場勘察，在統(tǒng)籌考慮市民出行和交通狀況下，針對市標路口不同時段車流量變化推出5個信號燈配時方案，目前市標路口西向人行橫道信號燈綠燈時間調(diào)整為25-31秒。

　　“市標路口西向人行橫道信號燈的調(diào)整，涉及到待行區(qū)、吳航路綠波通行和市標路口南北向直行車輛通行等多方面，可以說是牽一發(fā)而動全身。”區(qū)交警大隊交通指揮中心相關(guān)負責(zé)人告訴記者，交通信號燈設(shè)置是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不僅要考慮行人通行需求，也要考慮車輛通行效率和行車安全，做到人車通行既安全又高效，既科學(xué)合理又人性化。

　　一方面，在吳航路實施綠波通行，可以最大限度提高平均行車速度和通行能力，如果市標路口東西向人行橫道綠燈時間過長，就會破壞吳航路綠波通行，導(dǎo)致車輛在交叉口滯留時間較長從而造成城市交通擁堵。

　　另一方面，市標路口東西向人行橫道交通信號燈也直接關(guān)聯(lián)著該路口南北向直行車輛通行。高峰期時，東西向人行橫道信號綠燈時間過長，容易導(dǎo)致市標路口至惠航路口（鄭和中路與西洋中路交叉口）路段等待車輛過多，出現(xiàn)交通擁堵，影響其它方向車輛通行。

　　此外，市標路口設(shè)置有待行區(qū)，可以在車輛紅燈排隊空間上增加等候區(qū)域，縮短機動車通過時間，從而達到提高通行效率的目的，緩解城區(qū)交通壓力，待行區(qū)綠燈亮起時，行人則不能通過人行橫道。

　　“我們已盡最大可能，將市標路口南北向機動車信號燈綠閃的3秒以及東西向機動車信號燈紅閃的3秒共6秒時間，讓于東西向人行橫道行人通行。同時，城區(qū)內(nèi)人行橫道信號綠燈配時均延長6-10秒不等。”該負責(zé)人表示，下一步，區(qū)交警大隊將持續(xù)監(jiān)控行人通行情況，適時調(diào)整城區(qū)各路口人行橫道信號燈時長，保障車輛、行人通行安全。

　　交警提醒，人行橫道信號燈綠燈亮起時，市民不要耽誤時間請快速通行，如果一次過不去，可以分段通過，在路中的綠化帶安全島或隔離帶等候下一個綠燈，同時，為保障自身安全，市民不要和機動車輛搶道，也不要在紅綠燈閃爍時搶燈通行。

　　（記者 呂燦婷）