長樂新聞網(wǎng)訊 “斑馬線綠燈時間太短了,，根本來不及過馬路,。”近日,，有市民反映市標路口西向人行橫道（長樂泰隆村鎮(zhèn)銀行至中國郵政儲蓄銀行長樂支行路段）交通信號燈綠燈時間偏短,，行人只能“小跑”過馬路，否則容易在紅燈亮起時被滯留在斑馬線上,，存在一定的安全隱患,。

　　市標路口為吳航路與西洋路交叉口,，是長樂城區(qū)的一個重要路口，人流,、車流量都比較密集。

　　針對市民反映的情況,，記者來到現(xiàn)場觀察看到，市標路口西向路段有7個機動車道和2個非機動車道,，市民通過該路口需穿過9個車道,。

　　隨后，記者對市標路口進行實地測試,。當綠燈亮起,，記者開始過西向人行橫道，按照正常的速度行走,，步行至第三個車道（大約斑馬線的三分之一位置）時,，該路口人行橫道交通信號燈綠燈就進入15秒倒計時。

　　記者反復測試發(fā)現(xiàn),，西向人行橫道綠燈時長約20秒,，走完全程至少需要25秒，且過馬路時還須注意避讓左轉和右轉的車輛,。對于成年人來說,，通過西向人行橫道時間剛好夠用，但對于一些行動遲緩和腿腳不便的人群而言，短時間內通過路口確實有難度,，市民出行安全難以得到保障,。

　　當天,，記者向區(qū)交警大隊反映上述問題,。對此，區(qū)交警大隊立即組織相關人員現(xiàn)場勘察,，在統(tǒng)籌考慮市民出行和交通狀況下,，針對市標路口不同時段車流量變化推出5個信號燈配時方案，目前市標路口西向人行橫道信號燈綠燈時間調整為25-31秒,。

　　“市標路口西向人行橫道信號燈的調整,，涉及到待行區(qū)、吳航路綠波通行和市標路口南北向直行車輛通行等多方面,，可以說是牽一發(fā)而動全身,。”區(qū)交警大隊交通指揮中心相關負責人告訴記者,，交通信號燈設置是一項復雜的系統(tǒng)工程,，不僅要考慮行人通行需求，也要考慮車輛通行效率和行車安全,，做到人車通行既安全又高效,，既科學合理又人性化。

　　一方面,，在吳航路實施綠波通行，可以最大限度提高平均行車速度和通行能力,，如果市標路口東西向人行橫道綠燈時間過長,，就會破壞吳航路綠波通行，導致車輛在交叉口滯留時間較長從而造成城市交通擁堵,。

　　另一方面,，市標路口東西向人行橫道交通信號燈也直接關聯(lián)著該路口南北向直行車輛通行。高峰期時,，東西向人行橫道信號綠燈時間過長,，容易導致市標路口至惠航路口（鄭和中路與西洋中路交叉口）路段等待車輛過多,，出現(xiàn)交通擁堵，影響其它方向車輛通行,。

　　此外，市標路口設置有待行區(qū),，可以在車輛紅燈排隊空間上增加等候區(qū)域,，縮短機動車通過時間，從而達到提高通行效率的目的,，緩解城區(qū)交通壓力,，待行區(qū)綠燈亮起時，行人則不能通過人行橫道,。

　　“我們已盡最大可能,，將市標路口南北向機動車信號燈綠閃的3秒以及東西向機動車信號燈紅閃的3秒共6秒時間，讓于東西向人行橫道行人通行,。同時,，城區(qū)內人行橫道信號綠燈配時均延長6-10秒不等?！痹撠撠熑吮硎?，下一步，區(qū)交警大隊將持續(xù)監(jiān)控行人通行情況,，適時調整城區(qū)各路口人行橫道信號燈時長，保障車輛,、行人通行安全,。

　　交警提醒,，人行橫道信號燈綠燈亮起時,，市民不要耽誤時間請快速通行，如果一次過不去,，可以分段通過,，在路中的綠化帶安全島或隔離帶等候下一個綠燈，同時,，為保障自身安全,，市民不要和機動車輛搶道,，也不要在紅綠燈閃爍時搶燈通行。

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