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http://duobangwang.com  2015-11-10 10:32:31   來源:長樂新聞網(wǎng)  【字號

  于有意無意間,想到了去長樂岐后輪船碼頭舊址走走,可惜方位已經(jīng)模糊,什么都不是了。

  潮平、水闊、野曠,已復(fù)不在,像阿姆渡一樣沉入塵埃底層。

  只讀懂城市繁榮,哪里還知道這里的曾經(jīng)。它可以進(jìn)退船舶,縱橫舟楫,是歷史長樂交通中最通暢的一路。

  現(xiàn)今,許大河汊形同溝壑,亙古的模樣已經(jīng)在近些年里變了,所以過去事就不是遙遠(yuǎn)。

  歷史上福建,往西走或往北走,是東北——西南走向、長達(dá)500多公里的武夷山脈,北連浙江仙霞嶺,南接廣東九連山。往東或南茫茫大海,風(fēng)波不定,無風(fēng)三尺浪。

  福建與外界聯(lián)系僅靠幾條古驛道,由福州閩江溯流而上,至南平劍浦驛再分開,分別經(jīng)由閩北浦城縣楓嶺關(guān)、閩北武夷山市分水關(guān)、閩北光澤縣杉關(guān)、閩西永定縣等,由爬山越嶺完成。

  歷史的閩江據(jù)說原先一路浩蕩向東,由長樂江田入海。因地質(zhì)變化遂由馬尾轉(zhuǎn)北,江田也由江變田。

  山把福建圍成一個(gè)大半圓形的包圍圈,水卻把長樂大半個(gè)圈圍住,形成準(zhǔn)半島。由此長樂想跟外界來往就更是一樣沒路。僅由營前、坑田、長樂城關(guān)岐后、潭頭四個(gè)碼頭承載,與省城福州對開客輪,十分耗時(shí)也十分繁忙。出行必須先經(jīng)福州再或車或船轉(zhuǎn)道,就邊縣連江、閩侯、福清一樣無法直達(dá)。到55年開通由營前輪渡過江到峽南再輪渡過江到峽北的公路,勉強(qiáng)算出行一回。

  歷史的長樂,靠水漁業(yè),不出外海,本土農(nóng)耕。上洞江水域抵坑田,下洞江全貫市區(qū),人造蓮柄港灌溉全區(qū)。水稻種兩季加冬小麥一年三熟,號稱魚米之鄉(xiāng)靠水,嘈雜熱鬧也靠水。一個(gè)夜郎國,沒路走不出去。

  水邊而居的大鄉(xiāng)鎮(zhèn)就有黃石、下洋、營前、洋嶼、象嶼、猴嶼、浮岐、潭頭、梅花、湖南、漳港、文武砂、江田、松下。

  營前以北,為陡峭花崗巖石質(zhì)江岸,梅花以南海岸線絕大部分屬沙質(zhì),江海岸線長130公里。崩山、旗山、橫踞南部,走出長樂就是沒路。

  魯迅有一名句叫:“其實(shí)地上本沒有路,走的人多了,便成了路。”美好的信念、一種追求。而真正現(xiàn)實(shí),再怎么走都是小路,踏踏草可以。

  就說營前以北陡峭花崗巖石質(zhì)江岸嘛,光是巖壁沒路。倘有路也只是“走的人多了”的采石那路。連現(xiàn)今著名《金剛腿》公園,世世代代也就是只能在江中船上遠(yuǎn)遠(yuǎn)瞧瞧。

  路,才真正是國力象征,靠經(jīng)濟(jì)打造。 

  改革了、開放了、人民活了,生活好了,制度透明了。從歷史上看,哪一時(shí)代都沒有過,沒有什么好懷疑。

  時(shí)代的進(jìn)步造了橋連接了路,人與人溝通了,城市發(fā)達(dá)了,路何等其重要。

  路,為國策,如燈塔。

 (作者   黃葉)

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