于有意無意間，想到了去長樂岐后輪船碼頭舊址走走，可惜方位已經(jīng)模糊，什么都不是了。

　　潮平、水闊、野曠，已復(fù)不在，像阿姆渡一樣沉入塵埃底層。

　　只讀懂城市繁榮，哪里還知道這里的曾經(jīng)。它可以進(jìn)退船舶，縱橫舟楫，是歷史長樂交通中最通暢的一路。

　　現(xiàn)今，許大河汊形同溝壑，亙古的模樣已經(jīng)在近些年里變了，所以過去事就不是遙遠(yuǎn)。

　　歷史上福建，往西走或往北走，是東北——西南走向、長達(dá)500多公里的武夷山脈，北連浙江仙霞嶺，南接廣東九連山。往東或南茫茫大海，風(fēng)波不定，無風(fēng)三尺浪。

　　福建與外界聯(lián)系僅靠幾條古驛道，由福州閩江溯流而上，至南平劍浦驛再分開，分別經(jīng)由閩北浦城縣楓嶺關(guān)、閩北武夷山市分水關(guān)、閩北光澤縣杉關(guān)、閩西永定縣等，由爬山越嶺完成。

　　歷史的閩江據(jù)說原先一路浩蕩向東，由長樂江田入海。因地質(zhì)變化遂由馬尾轉(zhuǎn)北，江田也由江變田。

　　山把福建圍成一個(gè)大半圓形的包圍圈，水卻把長樂大半個(gè)圈圍住，形成準(zhǔn)半島。由此長樂想跟外界來往就更是一樣沒路。僅由營前、坑田、長樂城關(guān)岐后、潭頭四個(gè)碼頭承載，與省城福州對開客輪，十分耗時(shí)也十分繁忙。出行必須先經(jīng)福州再或車或船轉(zhuǎn)道，就邊縣連江、閩侯、福清一樣無法直達(dá)。到55年開通由營前輪渡過江到峽南再輪渡過江到峽北的公路，勉強(qiáng)算出行一回。

　　歷史的長樂，靠水漁業(yè)，不出外海，本土農(nóng)耕。上洞江水域抵坑田，下洞江全貫市區(qū)，人造蓮柄港灌溉全區(qū)。水稻種兩季加冬小麥一年三熟，號稱魚米之鄉(xiāng)靠水，嘈雜熱鬧也靠水。一個(gè)夜郎國，沒路走不出去。

　　水邊而居的大鄉(xiāng)鎮(zhèn)就有黃石、下洋、營前、洋嶼、象嶼、猴嶼、浮岐、潭頭、梅花、湖南、漳港、文武砂、江田、松下。

　　營前以北，為陡峭花崗巖石質(zhì)江岸，梅花以南海岸線絕大部分屬沙質(zhì)，江海岸線長130公里。崩山、旗山、橫踞南部，走出長樂就是沒路。

　　魯迅有一名句叫：“其實(shí)地上本沒有路，走的人多了，便成了路。”美好的信念、一種追求。而真正現(xiàn)實(shí)，再怎么走都是小路，踏踏草可以。

　　就說營前以北陡峭花崗巖石質(zhì)江岸嘛，光是巖壁沒路。倘有路也只是“走的人多了”的采石那路。連現(xiàn)今著名《金剛腿》公園，世世代代也就是只能在江中船上遠(yuǎn)遠(yuǎn)瞧瞧。

　　路，才真正是國力象征，靠經(jīng)濟(jì)打造。　

　　改革了、開放了、人民活了，生活好了，制度透明了。從歷史上看，哪一時(shí)代都沒有過，沒有什么好懷疑。

　　時(shí)代的進(jìn)步造了橋連接了路，人與人溝通了，城市發(fā)達(dá)了，路何等其重要。

　　路，為國策，如燈塔。

　（作者   黃葉）